Euro fighter: дикий bmw f800s от производителя шин avon
Как вы думаете, какой мотоцикл стоит выбрать компании, производящей шины, чтобы продемонстрировать все качества своей новой резины двойного назначения? BMW R1200GS -это очевидный ответ. Но известная английская компания Avon поступила нетрадиционно и выбрала кастом BMW F800S с радикальным устройством передней подвески.
Кастом под названием TrailRider X-Over
Кастом под названием TrailRider X-Over—это результат совместной работы двух французов: Чарльза-Генрика Гарье, который работает на компанию Avon France, и Тьере Мари, производителя стальных сплавов. Вдвоем они смогли построить байк, который трудно отнести к какой-либо категории. Мы бы сказали, что это кафе-рейсер с чертами боббера и осанкой в стиле скремблера. Безусловно, его можно назвать шедевром инженерного искусства. Надо признать, что этому кастому отлично подходят новые шины TrailRider, которые компания Avon называет самыми передовыми на данный момент. Кроме того, они содержат больше всего кремнезема по сравнению с другими мотоциклетными шинами.
BMW f800s
Чем же был обусловлен выбор BMW F800S с его двухцилиндровым двигателем Rotax? Чарльз соглашается, что такой выбор может показаться очень странным, но дело в том, что они опирались на 360-градусный интервал между вспышками, точно, как в старых-добрых английских двигателях.
А вторая причина—это привязанность Тьере к бренду Mini, принадлежащему BMW. Мотоцикл X-Over стал следствием простой мысли:
Если бы Алек Иссигонис (автор Mini) сегодня разрабатывал дизайн мотоцикла, как бы выглядело его творение?
От оригинального BMW F800S осталось немного: двигатель, колеса и маятник, все остальное новое.
Детали
Больше всего привлекает внимание сделанная на заказ передняя подвеска. Авторы воспользовались лучшими идеями нескольких винтажных дизайнов. В результате они получили систему, разделяющую руление и демпфирование посредством одного, регулируемого амортизатора, помещенного в рулевую колонку.
Рычаги, блоки и штанги изготовлены из сплава 2017/AU4G. Этот же материал использовался для кастомной рамы, топливного бака, чаши седла, крыльев и кожуха передней фары.
Входные отверстия воздушной коробки были переделаны, а передняя фара теперь представлена светодиодным образцом, изготовленным вручную.
В общем, Тьере потратил на работу на мотоциклом приблизительно 800 часов. И это заметно. Большинство алюминиевых деталей оставлены необработанными, демонстрируя высокий уровень мастерства авторов. Единственные яркие пятна—это британские флаги на воздухозаборниках, а также рама и колесные диски синего цвета.
Если говорить об ощущениях от езды за рулем этого мотоцикла, то они больше похожи на Euro Fighter, чем на A380. Trailrider X-Over весит 155 килограмм, а на стенде показал мощность в 85 лошадиных сил и 86 Н-м крутящего момента.
Кажется, что резине TrailRider предстоят горячие деньки. Мы бы и сами с удовольствием прокатились в седле этого прекрасного мотоцикла.
