Флэт-трекер Yamaha SR500
Довольно часто кастомы делаются в качестве шоу-стопперов. Это когда гуляющие по выставке зеваки просто не могут пройти мимо удивительного, необычно выглядящего мотоцикла, останавливаются около него, фотографируют, любуются… запоминают имя автора этого творения. А что если выставка, для которой сделан мотоцикл, к кастомайзингу отношения не имеет? Забавный поворот, не правда ли?
Yamaha SR500
Вот этот красавец флэт-трекер Yamaha SR500 - любимый проект 27-летнего Максима Фонтвьеля. Он работает инженером по внедрению на французском предприятии американского производителя станкостроительной компании Hurco, и этой работой он обязан своей любви к двухколёсной технике.
Когда я был подростком, - рассказывает Максим, -я обожал мопеды. На форумах я встречал множество людей, которые делали кастомные запчасти для мопедов, и тогда я думал, вот это работа!.. Я стажировался и работал в разных компаниях, пока наконец не пришёл в Hurco.
Максим наткнулся на разбитый Yamaha SR500, выставленный всего за 100 евро, и его осенила замечательная идея - сделать из него экспонат для экспозиции своей компании на выставке машиностроительной отрасли.
Каждый год на выставках производители демонстрируют работу своих новых станков в действии на классических деталях для авиации и так далее. Мне показалось, что в таком подходе не хватает страсти и душевности. И я решил сделать красивый мотоцикл с элементами, сделанными на ЧПУ. И я сказал боссу, что могу сделать из этого мотоцикла настоящий флэт-трекер. Американский спорт, американская компания... В яблочко!
Флэт-трекер Yamaha SR500
Босс Максима мудро дал согласие, но сложность была в сжатых сроках - до следующей выставки оставалось три месяца. Максим решил руководствоваться принципом "Разделяй и властвуй" - иначе говоря, занялся тем, что хорошо умеет, а например капремонт двигателя делегировал парижской мастерской Machines et Moteurs, снабдив парней подробнейшим списком задач. Сам же занялся шасси.
Флэт-трекер Yamaha SR500. Детали
Мотор Yamaha SR500 вернулся с 540 кубами на борту и множеством внутренних доработок - в частности, модернизированный распредвал, улучшенная система смазки, карбюратор Mikuni TMR36 с фильтром K&N. Кроме того, его оснастили новым выпускным патрубком и коническим выхлопом-мегафоном от итальянцев SC Project.
А сам Максим первым делом установил 19-дюймовое заднее колесо в пару к переднему. Он попросту раздобыл ещё одно такое же колесо от SR и фрезернул его под установку звезды и 300-миллиметрового тормозного диска. Затем на фрезере же изготовил колёсные оси, переделал переднее колесо под увеличенные ступичные подшипники и облегчил оба колеса, "разделив" лучи дисков.
На переднем колесе Yamaha SR500 тормоза нет, а в заднем контуре установлен суппорт и главный цилиндр Brembo, соединённые армированной магистралью. Всё это Максим установил самостоятельно: штатный задний тормоз на это мотоцикле был барабанным. Для этого потребовалось сделать крепление суппорта, да и педаль гидравлического тормоза отличается от тросикового.
Флэт-трекер Yamaha SR500
Вилка - от Yamaha XJR1200 с кастомной осью рулевой колонки, а также траверсами и проставками. Новые задние амортизаторы установлены на кастомный маятник - босс Максима попросил его сделать конкретной конструкции, дабы продемонстрировать возможности станков Hurco. Созданный совместно с компанией Mastercam, занимающейся трёхмерным моделированием, маятник разработан специально для этого мотоцикла, включая крепление проставки тормозного суппорта и втулки для подката. Мелочь, которую видно только при ближайшем рассмотрении - но таких на мотоцикле наберутся десятки - от крышек двигателя до массивных подножек и рычага кика, Максим сделал многое, но не переборщил. Приглядитесь, и увидите множество других мелочей, типа вытравленных логотипов по бокам траверс.
Поверх рамы Yamaha SR500 установлен хвостовой элемент Airtech Streamling, скомпонованный со штатным бензобаком, передней номерной табличкой и трекерным рулём. Что касается ливреи для мотоцикла, тут у Максима есть отличные связи: его брат работает в австрийском дизайн-бюро Kiska. Он предложил больше тридцати эскизов в корпоративных цветах Hurco.
Флэт-трекер Yamaha SR500 отделан чёрным, серым и двумя оттенками голубого - краска и анодирование. Ещё один приятель, Жером, организовал наклейки, чтобы отметить компании, принявших участие в проекте.
Yamaha SR500 не только выглядит чертовски здорово, но и очень неплохо едет. Максим уже ждёт - не дождётся, когда даст на нём угла на флэт-треке… а до тех пор главная задача мотоцикла - красоваться на стенде Hurco на индустриальных выставках.
