Yamaha TRX850
В 90-х японские мотопроизводители прошли через этап выпуска мотоциклов, очень похожих по дизайну на итальянские. У Honda был SuperHawk, Suzuki выпустили TL1000S - обе эти модели были основаны на 90-градусных V-твинах. Yamaha пошли чуть иным путём, взяв 10-клапанный двухверхневальный двухцилиндровый рядник, использованный в спортивно-туристических моделях, и постров на нём TRX850.
Yamaha TRX850
Модель заслужила, мягко говоря, смешанные отзывы, но в наши дни Yamaha TRX850 ценится чуть выше. Сейчас это не самая распространённая, но и не самая востребованная модель, поэтому попадаются живые экземпляры ещё от первого хозяина в неплохом состоянии, и доработав подвески и тормоза, можно получить тяговитый и бодрый мотоцикл для весёлых прохватов.
Австралиец Джош Белл, тридцатилетний архитектор из Сиднея - большой поклонник мотоциклов, и когда он не занимается конструированием зданий, он создаёт кастомы.
И непростое это дело, по словам Джоша:
Этот TRX - результат пары лет крови (в основном), пота и слёз, и экспериментов с технологиями производства обвеса. Он был создан в условиях ограниченного бюджета, и я почти всю работу выполнил сам
Работа, надо сказать, выполнена изумительно: TRX850 и в заводском состоянии неплохо выглядит, но этот кастом с оттенком гонок на выносливость смотрится просто на порядок интереснее.
Основой его стала Yamaha TRX850 1996 года в неплохом состоянии, так что 79 лошадок её мотора присутствовали почти в полном составе. Джош только чуть взбодрил их, установив выхлопную систему Arrow 2-в-1 с карбоновой банкой, покрытой чёрной керамической краской.
Детали
Карбюраторы остались стоковые - Mikuni BDST38, такие же, как на некоторых Ducati, только с новыми жиклёрами под более проходимый выхлоп. Цифровое зажигание от Over Racing оптимизировало работу мотора и чуть подняло порог отсечки. Чтоб улучшить управляемость, Джош установил 41-ю вилку и маятник от Yamaha YZF750SP примерно тех же лет, отполировав их до чистого металла. И надо сказать, несмотря на возраст, это получился солидный апгрейд, ведь YZF была WSBK-шной моделью.
Yamaha TRX850
Вилка получила комплект гоночных пружин, подобранных под вес Джоша, а назад был установлен заказной Wilbers рюкзачного типа с раздельной регулировкой быстрого и медленного сжатия.
17-е колёса тоже позаимствованы с YZF750SP, окрашены сатиновой чёрной краской и обуты в гоночные Michelin Power Cup, омологированные, кстати, и для дорог.
Тормозная система была улучшена достаточно типично для Yamaha TRX850 - компонентами Brembo от Yamaha R1, включая суппорта с "синей точкой". Армированные магистрали от Goodrich обеспечивают максимальную информативность обоих рычагов.
Закончив с механикой, Джош обратил свой архитекторский взор на обвес. Возможно, вы не догадываетесь об этом, но архитекторы получают отличное художественное образование, плюс ряд навыков инженера-конструктора, и это видно по результатам работы мастера: он буквально изваял передний обтекатель из цельного листа алюминия без единого сварного шва.
Я сделал бумажный шаблон существующего обтекателя TRX, чтобы разобраться с креплениями, а дальше пошёл творческий процесс. Я был тогда одержим Suzuki XR69, так что получился этакий микс этих двух моделей. Потребовалась уйма времени и применение техник карроцерристов, то есть мастеров кузовного дизайна
Всё держится на оригинальном креплении обтекателя Yamaha TRX850, соответствующим образом модифицированном. Приборная панель установлена на новом алюминиевом кронштейне, держащем обычный спидометр и цифровой термометр. Одиночная 4-дюймовая фара вставлена (а не утоплена) в обтекателе, передние поворотники стоят в торцах руля, а вот зеркала (которые изначально там и стояли) теперь установлены на обтекателе. Питается бортовая сеть от литиевого аккумулятора.
Yamaha TRX850
Новый хвост начался с 3D-модели рамы и нового седла, которые Джош затем свёл воедино в модельном пенопласте:
из которого я сделал макет для стеклопластиковой задней части. Седло стоит на петлях и открывается с кнопки при помощи замка от дрифт-кара, а под ним находится отсек электроники
Простенький диодный задний фонарь с диодными же полосками поворотников по бокам держателя номера завершают лаконичный хвост мотоцикла.
Снизу стоит защита картера, смакетированная в алюминии, но в конечном итоге сделанная из карбона.
Двигатель невероятно асимметричный, так что это была та ещё задачка
Шикарную окраску и графику Джош тоже разработал сам.
Я был весьма вдохновлён яркостью моделей для гонок на выносливость из 90-х, но хотел добавить и немного своей эстетики, чтобы получилось нечто не преходящее с годами
Я взял шрифт Ducati конца 70-х, как намёк на мотоцикл с кризисом самоидентификации. Найти нужный оттенок красного было долгим делом, но идеально подошёл Ferrari Rosso Corsa 322. Он играет от кроваво-красного под одним светом до почти арбузного под прямым солнцем
Украшенный фрезерованной крышкой бака, подножками с рычагами Over Racing и банкой Red Bull в качестве расширительного бачка радиатора, кастом Yamaha выглядит просто великолепно. И если он сподвигнет ещё пару мастеров обратить внимание на недооцененные TRX850, это будет просто прекрасно.
