Brough Superior SS100
Восемьдесят два года назад гонщик Ноэль Поуп поставил невероятный рекорд круга на мотоцикле - 200км/ч - на легендарном автодроме Бруклендс. Построенный в 1907 году, Бруклендс был первым в мире гоночным треком с уклоном, и одним из первых британских аэродромов. Впоследствии он стал крупнейшим центром авиастроения Британии, выпускавшим среди прочих легендарные бомбардировщик Vickers Wellington и истребитель Hawker Hurricane. Сегодня Бруклендс считается родиной британского автоспорта и авиации, а старая трасса является частью музея Бруклендс.
Ноэль Поуп
Ноэль Поуп родился в семье художника, и сам был талантливым скульптором и живописцем, а кроме того - мотогонщиком, состязавшимся в 30-х годах на Бруклендс, а также на острове Мэн, где добился некоторых успехов на мотоциклах Velocette и Norton.
В 1939 году он установил центральный нагнетатель с цепным приводом на Brough Superior SS100 и совершил свой исторический соло-заезд по 4,43-километровому автодрому Бруклендс, поставив рекорд средней скорости, который так никто и не смог побить до самого закрытия автодрома.
Brough Superior SS100
Невероятный мотоцикл, который мы сегодня видим, был создан специалистом по мотоциклам Brough Эваном Кэмероном, владельцем Cameron Engineering & Motorsport Ltd., который захотел воссоздать оригинальный Brough Поупа.
Этот потрясающий мотоцикл, включающий в себя много оригинальных компонентов Brough, является великолепным образчиком исторического воссоздания: он ездит на 105-м бензине, смазывается маслом Castrol R, и выдаёт ту же мощность, звук и запах, что и его оригинал 80 лет назад.
По словам Эвана, мотоциклы Brough всегда занимали важное место в его жизни: его самое раннее воспоминание из детства - как он сидит на бензобаке отцовского Brough Superior SS100 1926 года, и он много раз перечитывал раздел книги Рональда Кларка "Двухколёсный Роллс-Ройс", в которой тот описывает рекордный круг Поупа на Бруклендс 4 июля 1939 года.
Brough Superior SS100
Детали
В возрасте 17 лет Эван начал собирать запчасти для репродукции легендарной модели, купив пару глушителей Brooklands Can. С тех пор он постоянно выискивал исторические компоненты того периода и пополнял свой набор. В него вошли редкая трёхскоростная супер-тяжеловесная гоночная коробка Sturmey Archer, вилка Castle (восстановленная Джейком Роббинсом, ещё одним спецом по историческим мотоциклам), а также 1000-кубовый гоночный V-твин JAP 8/80 от автомобиля Trimax Formula Two, первого гоночного болида с монококом.
Этот мотор 1938 года - ранняя версия великолепных гоночных JAP-ов с правильными рокербоксами раннего типа. Он был откапитален с запрессованым коленвалом, гоночными штангами и поршнями, магнето BTH и маслнонасосом Pilgrim под полную потерю масла. Он работает на гоночном топливе с октановым числом 105, смазывается маслом Castrol R и оснащён довоенным нагнетателем с крыльчаткой Centric 260, снятом с гоночной машины Farley-JAP Shelsley.
В остальном мотоцикл состоит из исторически корректных компонентов Brough Superior, включая газ, заднюю ступицу, ножной тормоз и бак от SS80. Новую оригинальную рулевую колонку Эван приобрёл вместе с мотоциклом, да и вообще он на тот момент был в отличном состоянии по механике - Эван даже ездил на нём в паб.
Сегодня, 4 июля, стукнуло ровно 82 года с того момента, как оригинальный Brough Superior SS100 Поупа, оснащённый нагнетателем, проехал круг с рекордным временем. И сегодня же его реинкарнация будет выставлена на аукционе Бонэмс. Хотя, было бы интереснее проехать на нём круг на автодроме Бруклендс!
