Гибрид Honda Cub и BMX
Сегодня мотоциклы небольшого размера набирают популярность, особое восхищение вызывает Honda Cub. Но нам удалось найти нечто более классное: гибрид Honda Cub и трюкового велосипеда BMX. Если ваш внутренний ребенок сейчас не ликует от восторга, то вам стоило бы проверить пульс.
56 Motorcycles
Этот образец инженерного дурачества -дело рук Тома Дана. Том владелец мастерской 56 Motorcycles, расположенной в Париже. Он специализируется на моделях Cub и других моделях Honda маленького размера.
Учитывая хобби Тома и его любовь к маленьким Honda, появление такого гибрида можно считать закономерным. Он любит любой экстремальный спорт: от серфинга до мотокросса и скейтбординга. А еще лыжи и хоккей на льду. А на BMX и кроссовом мотоцикле Том катается с самого детства.
Том Дан рассказывает:
Мне посчастливилось сесть за руль мотоцикла в очень юном возрасте. В четыре года я уже ездил на Honda QR50, затем были XR80 и CR80, а теперь CRF450. Все благодаря моему отцу, моим дядям и двоюродным братьям.
Я всегда мечтал собрать BMX с двигателем. Помню, когда я еще был ребенком, MBK и Peugeot выпустили несколько подобных моделей. Но они не стали популярны, как того заслуживали. И вот два года назад я сделал такой велосипед.
На первый взгляд может показаться, что Том просто навесил двигатель на большой BMX. Но на самом деле была проделана гораздо большая работа. Начнем с того, что технически здесь используется рама не BMX. В данном случае рама -уникальный компонент, собранный из множества деталей.
Том начал работу над проектом с куска рамы от старого Honda Cub и секции рамы от кроссового мотоцикла. Он рассказывает:
Для нижней балки я использовал геометрию Honda Cub, а все остальное выстроилось само по себе.
Детали
Задняя часть выглядит точно, как у велосипеда BMX: треугольное сиденье, цепь и традиционная велосипедная труба для сиденья. Передняя часть была спроектирована таким образом, чтобы можно было установить традиционную вилку от Honda Cub, которую к тому же усилили дополнительными пружинами.
Верхняя труба рамы также выполняет функцию топливного бака, в нее помещается 1,2 литра бензина. Том установил кронштейны, на которые крепится двигатель.
Изначальная идея заключалась в том, чтобы скрестить BMX и Honda Cub, но насчет мотора у Тома была еще более интересная задумка. Этот гибрид получил 150-кубовый двигатель YX от питбайка. Также был установлен 28 мм карбюратор Mikuni, кастомная выхлопная система и зубчатая передача.
Кроме того, Том установил крышку сцепления Boyesen Factory Racing, чтобы продемонстрировать, что здесь все серьезно. И это в самом деле так, ведь при весе в 66 кг этот гибрид развивает мощность 15 лс. Весело звучит?
В остальном мотоцикл выглядит минималистично и игриво. Колеса -это серьезные 17-дюймовые, стальные диски, обутые в резину Michelin. Такие детали, как руль, подножки и боковая опора, были позаимствованы у различных мотокроссовых мотоциклов и питбайков. Ножка кикстартера от кроссового мотоцикла была модифицирована с помощью велосипедной педали.
На руле практически нет никаких органов управления, кроме газа и рычага BMX, выступающего в роли сцепления. (У мотоцикла только один тормоз: барабанный тормоз сзади.)
Получившийся мотоцикл не соответствует законодательству Франции, поэтому на нем нельзя ездить по дорогам общего пользования. Том объясняет:
Он был бы легальным с двигателем объемом 50 куб. см. Но цель была не в этом. Он создан, чтобы классно проводить время, как трюковый велосипед или кроссовый мотоцикл.
Есть еще одна хорошая новость: Том работает над созданием еще нескольких экземпляров. Они будут иметь более совершенные тормоза, лучшие амортизаторы, а еще будет специальная "грязевая" версия.
