Suzuki GT250 Santoku 76 года

Давайте смотреть правде в глаза. Дни новых дорожных легальных двухтактных мотоциклов были сочтены и они отправились на свалку истории.

Exesor Motorcycles

К счастью, свалки металлолома - это именно те места, где Кристиан Шварценландер (Christian Schwarzenlander) находит доноров для своих проектов, он просто отказывается делать свои проекты из мотоциклов на ходу. Владелец австрийской компании Exesor Motorcycles нашёл этот мотоцикл также на свалке и совершенно бесплатно его забрал для своего нового проекта в стиле 70-х. Конечный результат - это просто потрясающий двухтактный гоночный Suzuki GT250 76 года, который называется Santoku.

Кристиан уже построил кастомы во всех стилях, которые можно представить, но в коллекции не хватало гоночной реплики, и найденный GT оказался как раз кстати. Это был типичный кусок ржавого металлолома на колесах с сантиметровым слоем грязи, на который никто никогда бы не обратил внимания, но он попал в правильные руки и вот что вышло.

Suzuki GT250

Эра двухтактных мотоциклов закончилась.

Мотоциклы-победители 70-х годов забыты. Жаль, поскольку эти мотоциклы конструктивно довольно просты. Более жесткие законы об охране окружающей среды убрали двухтактные мотоциклы с наших улиц, что побудило Exesor построить двухтактный мотоцикл. План состоял в том, чтобы построить мотоцикл, который должен быть комбинацией классического гоночного мотоцикла и нестандартных решений.

Сперва мотоцикл Suzuki GT250 был разобран до винтика, потом всё, что было еще пригодно сложили в коробку, а непригодный хлам отправился обратно на свалку. Затем Кристиан взял болгарку и начал выравнивать и придавать форму раме в соответствии с тем, как он представлял конечный результат. Задний подрамник был полностью срезан, изменениям подверглась и оставшаяся часть рамы и под конец вся конструкция была выкрашена в желтый горчичный цвет.

Детали

Далее был установлен топливный бак от старой Yamaha LS2, который был предварительно восстановлен, и появилась выточенная на станке крышка бензобака в гоночном стиле. Большой передний обтекатель сделан из армированного углеволокна, единственной проблемой которого было то, что он был разработан для гораздо более крупного гоночного мотоцикла Yamaha. Значит его нужно было не только обрезать и ужать, чтобы он нормально встал, но и каждый монтажный кронштейн изготавливать вручную.

Задняя часть не менее интересная. «Горб» за сидением был изготовлен из старого крыла, обрезанного и подогнанного по месту. Масляный бак был изготовлен из клапанной крышки старого Урала, которая была на столько грязной, что ее пришлось несколько раз отмывать, чтоб приступить к сварке.

Окрашен мотоцикл великолепно и в соответствии с раскраской старых гоночных мотоциклов, а в конце был добавлен логотип Mooneyes.

На мотоцикл Suzuki GT250 был установлены передний барабанный тормоз, взятый от старого гоночного мотоцикла Suzuki объемом 500 куб. см., хромированные диски с нержавеющими спицами и винтажная резина.

Двигатель, пролежавший долгие годы под слоем грязи и поливаемый дождями, завести было невозможно, поэтому его полностью перебрали, в том числе отремонтировали коленвал. За питание мотора отвечают карбюраторы Mikuni, оснащенные впуском Exesor собственного производства. Весь двигатель был тщательно отполирован. Завершают картину глушители с резонаторами, которые радуют и глаза и уши.

Под конец Кристиан восстановил переднюю вилку, изготовил ручки руля на на станке с ЧПУ и установил новые задние амортизаторы. Новое сидение Tarozzi в гоночном стиле, обтянутое кожей, оно придает мотоциклу некой элитности вкупе с литиевым аккумулятором.

Santoku

А что с названием мотоцикла? Название Santoku происходит от японского ножа, который выполняет три точных задачи. В данном случае три задачи - это воскресить старый мотоцикл, построить выдающийся гоночный мотоцикл и возродить магию двухтактных моторов. И, судя по всему, Exesor Motorcycles с этими задачами справились.