Сегодня складывается ощущение, что число мастерских, собирающих скремблеры, растет день ото дня. Но это новость еще не докатилась до Милуоки: компания Harley Davidson только собирается поддаться стадному инстинкту. Если они это сделают, для обратного нет никаких предпосылок, то модель Sportster станет самым лучшим кандидатом. Он самый легкий среди тяжеловесов, а также мощный и отзывчивый. По этим причинам популярность именно этой модели среди кастомайзеров, создающих Харлеи, которые могут преодолеть любую грязь, растет.
Harley Davidson из Голливуда: дерт-трекер 883 sportster
Thunder Road Custom
Данный мощный, но элегантный кастом 883 Sportster -творение рук Клинта Ханавэй из Thunder Road Custom. Донором для его проекта стал мотоцикл 883 XL 2001 года выпуска.
Клинт признает, что ему очень нравится современная тенденция постройки дерт-трекеров, но большинство проектов выглядят так, будто они предназначены только для трека, или же это обычные дорожные байки, обутые в шины с мощным протектором. Он же решил сделать мотоцикл, который будет по-настоящему своим в обоих мирах: дорожного просвета должно хватить для того, чтобы преодолеть самые большие кочки и ухабы, но в комфорте он не уступает дорожным байкам.
Harley Davidson Sportster 883
Как только Клинт разобрал мотоцикл до двигателя и рамы, он обул его в шины Firestone ANS для сравнения и начал работать над осанкой. Что касается вилки, то мастер установил новые пыльники и высоко производительные прогрессивные пружины с возможностью регулировки преднатяга. В задней части мотоцикла установлены 381-миллиметровые амортизаторы Burly Brand Stiletto.
Кастом Harley Davidson Sportster 883
Детали
Клинт укоротил заднюю часть и установил крыло Lowbrow Customs Tsunami и седло Bitwell Inc. Banana. Крепление для номерного знака установлено с правой стороны, «на случай, если вы с остервенением будете проходить повороты на треке».
Среди других компонентов бренда Bitwell Inc., установленных на байке, руль Moto и подножки Mushman. В передней части мотоцикла была установлена защита днища, стоковый воздушный фильтр был заменен на фильтр производства Bench Mark Slinky.
Если посмотреть на проект с механической части, то Клинт заменил ременную передачу на цепную, изменил форму кожуха звездочки, а также переработал тормоза. Не забыл он и про тотальную чистку и убрал все ненужные детали. Так, автор заменил существующую проводку на более простую систему. Катушка теперь установлена под селом, а кнопка стартера расположена рядом с боксом, в которой был помещен аккумулятор. Мастеру удалось спрятать проводку передней фары, которая активируется традиционным рычажным переключателем. В результате водительское место выглядит более аккуратно.
Что касается выхлопной системы, то Клинт хотел, чтобы она располагалась на тросах. Но для того, чтобы не задевать ногу пилота, а также, чтобы она осталась целой в случае аварии, систему пришлось расположить по низу. Используя трубы Bison Motosports и все свое терпение, Клинт сварил идеальные коллекторы. На них он установил мини-глушители Bitwell Inc. Stinger.
Заключительной частью работы над мотоциклом стал топливный бак. Но здесь никаких проблем не возникло. Автор быстро нашел топливный бак нужной формы. Также ему удалось раздобыть винтажные наклейки AMF.
Все детали проекта тесно переплетаются: игривая эстетика контрастирует с четко продуманными модификациями, которые можно обнаружить под капотом.
Как резюмирует сам Клинт -это серьезный байк для людей, которые не хотят относиться к байкам серьезно. Кроме того, он благодарит Thunder Road Customs за спонсорскую помощь и возможность для постройки такого мотоцикла.
