Heinrich Maneuver - кастом BMW R nineT

Обычно классические мотоциклы BMW определяют по их топливным бакам: от объемистых Hoske до элегантных хромированных «тостеров». Но наиболее популярным стало имя Карла Хайнриха. Именно к этому человеку в 1960-1980-х годах обращались все, кто хотел получить топливный бак, который был бы произведением искусства.

Карл Хайнрих

Карл Хайнрих приложил руку к этому замечательному, новому кастому BMW R nineT, который построил Джереми Тагард из команды Deus Customs. В своем оригинальном виде R nineT является квинтэссенцией стиля нео-классика, а что касается версии Deus, то этот мотоцикл можно принять за винтажную машину 1970-х годов.

Креативный директор Deus Customs Карби Таквел говорит, что этот проект стал

Встречей похожих мнений и взглядов. Также он стал желанием создать эффектное зрелище.

BMW R nineT

Главной частью всего проекта стал исключительный топливный бак, его линии доминируют во всем байке. Компании Motorretro досталось сложное задание перенести эскизы Deus в алюминиевую реальность, достойную творений Хайнриха. Мастера этой компании специализируются на изготовлении деревянных рам вручную и безупречной обработке алюминиевых сплавов и стали. В очередной раз их традиционные методы придания металлу формы сработали.

Карби говорит, что топливный бак действительно получился шедевром.

Некоторые из топливных баков, созданных Хайнрихом, имели встроенный ящик для инструментов. В данном случае Deus сделали откидывающуюся панель, обтянутую замшей, под которой скрываются замок зажигания и крышка заливной горловины.

Топливному баку соответствует и хвостовая часть с седлом, обтянутым замшей коричневого цвета. Подрамник, расположенный под седлом, также был изготовлен с нуля из труб с квадратным и круглым сечением. Завершает кузов аккуратное крыло заднего колеса.

Воздушный короб BMW R nineT заменили на фильтры K&N. Что касается выхлопной системы, то теперь она работает по схеме 2-1-2, были установлены глушители из нержавеющей стали от Cone Engineering.

Для того, чтобы водительское место выглядело, как можно проще, была установлена приборная панель Motogadget Motoscope Pro. В ней есть все преимущества стандартной приборной панели, но при этом она более компактная и приятная глазу.

Мотоцикл оборудован рулем типа клип-он, подножки и органы управления были сдвинуты немного назад, чтобы добиться идеальной водительской посадки. Оригинальные «поворотники» заменили на более компактные экземпляры. Светодиодная полоса в хвостовой части выполняет функции не только стоп-сигнала, но и указателей поворотов.

Цветовая схема была выбрана максимально простая—белая, этот цвет отлично подчеркивает то, с каким мастерством был изготовлен кузов. В черный цвет выкрашены стоковая передняя фара, крепление переднего крыла, перья вилки и задняя пружина.

Для финального штриха мастера Deus обратились к своему хорошему другу Энрюсу Симпсону из Vert Designs. Вместе они расплавили все алюминиевые детали, которые были отбракованы во время разборки мотоцикла и изготовили комплект значков: традиционные кругляшки BMW для топливного бака и логотип Deus для кожуха генератора.

Выпустив чудесный кастом Heinrich Maneuver, известная во всем мире мастерская отпраздновала выдающуюся историю BMW.