Honda CB750 из ржавого куска хлама

Несмотря на название, которое переводится как "Ржавый гаечный ключ", из ворот португальской мастерской Rusty Wrench Motorcycles выезжают далеко не мусорные кастомы в духе Mad Max. Отличной иллюстрацией того, на что способны эти ребята, служит вот эта Honda CB750: из ржавого куска хлама, найденного у кого-то в сарайке, Rusty Wrench создали стильный и блестящий дрэгстер.

Honda CB750 от Rusty Wrench Motorcycles

Моду на длинные и низкие кастомные хардтэйлы невозможно объяснить, но на то она и мода. И хотя это не самые практичные мотоциклы, в них действительно что-то есть. Да и вообще, кто сказал, что кастомы должны быть практичными?

Но у стиля этого кастома есть вполне определённая подоплёка - это был семейный проект основателей Rusty Wrench, Веры и Франциско Коррейя. Вдохновителем его стал их семилетний сын Рафаэль, который любит ёжика Соника и быстрые мотоциклы.

Учитывая состояние мотоцикла-донора, Rusty Wrench предстояла огромная работа по приведению Honda CB750 1979 года в приличное состояние, начиная с полной капиталки мотора. Теперь он может похвастаться поршнями под высокую степень сжатия, коваными шатунами и зажиганием от Dyna 2000. Кроме того, он выглядит намного более стильным, чем в тот день, когда покинул завод, благодаря сочетанию окрашенных и полированных участков.

Детали

С самого начала Вера и Франциско хотели включить в дизайн мозаику из медных и бронзовых деталей. Выхлопная система 4-в-1 от Vance & Hines оснащена точёной медной торцевой крышкой, а штатный кожух передней звезды перфорирован отверстиями с медной облицовкой. Ещё команда раздела колёса Comstar, окрасила в бронзу с чёрным и прозрачный лак и собрала обратно.

Сзади остался штатный барабанный тормоз Honda, а вот спереди теперь стоят два суппорта Nissin от Honda CBR600. Продолжая тему дрэг-рейсинга, мотоцикл спереди обули в Avon Speedmaster, а сзади - в слик Racemaster.

Чтобы занизить Honda CB750, Rusty Wrench переделали родную вилку. Затем избавили маятник от амортизаторов и зафиксировали одном положении, избавившись от задней подвески. А затем изготовили новый подрамник, на этом покончив с задней частью.

Потом Rusty Wrench занялись новым обвесом для Honda CB750. Спереди установили покупной обтекатель, оснащённый тонированным ветровиком, вторящим золотым акцентам мотоцикла. Бензобак же изготовили сами, как и крышку горловины с накаткой. Сзади стоит кастомный хвостовой обтекатель с узким диодным задним фонарём, установленным заподлицо. Как обычно, Rusty Wrench особое внимание уделили сиденью - оно состоит из нескольких элементов разных текстур и украшено стильной отстрочкой.

С позиции водителя видно ещё множество медных деталей, включая афтермаркетную ручку газа и рычаги Kustom Tech. Мотоцикл оснастили современными клипонами и самодельной "приборной панелью", в которой встроен тахометр и пара диодных индикаторных лампочек.

Если вам интересно, где же фара, то она на левой стороне мотоцикла, снизу, около левой крышки двигателя. Ножные рычаги с подножками и кронштейнами, вынесенные назад, как и положено дрэгстеру, Rusty Wrench изготовили сами, добавив ещё несколько медных деталей, но без перебора.

Шикарная ливрея мотоцикла сочетает в себе стили классических чопперов и хот-родов. Базовый слой тёмно-зелёный, а жёлтые, красные и серые полосы проходят по всему обвесу спереди назад. Пара логотипов SpeedRaf, украшающих бензобак - это намёк на вдохновителя проекта, Рафаэля, и его любовь к скорости.

Длинная, быстрая и сухая Honda CB750 - мотоцикл не для всех, но уж Рафаэлю она наверняка должна понравиться. Ему осталось только немного подрасти, чтобы всерьёз оседлать эту красоту.