Honda Dax
В нынешней малокубатурной линейке Honda много забавных моделей, и особенно это касается легендарной Honda Dax. Но некоторых райдеров современные удобства, скрывающиеся под ретро-эстетикой новой Dax, сильно отталкивают. Не каждый хочет инжектор и дисковые тормоза с ABS, да и необходимости в них, если честно, нет.
Майк Чен из Mike’s Garage
Майк Чен - приверженец старой школы. Он владеет кастом-мастерской Mike’s Garage в Тайбэе, где занимается изготовлением колёс и кастомайзингом малокубатурной техники. Ему нравятся стрит-трекеры, но ещё он любит американские чопперы, поэтому его мотоциклы часто напоминают первые, но с заимствованными у вторых чертами.
Последний кастом Майка - в полный рост чоппер и в полный рост ретро. Вдохновлённый новым Dax, но опасающийся его современности, Майк внезапно почувствовал желание собрать классический чоппер на базе Honda Dax. Так что он втиснул двигатель от клона Honda Cub в раму старого Dax, а затем дал себе волю в плане дизайна и отделки.
Кастомный чоппер Honda Dax
В качестве доноров для этого проекта Майк выделил сразу два мотоцикла. Шасси взято от Honda ST70 1980 года, а двигатель был снят с SYM Cub 90 1996 года, который годами собирал пыль в углу его мастерской. Как только Майк убедился, что свапнуть двигатель получится, проект ST90 был официально запущен.
И рама, и двигатель несли следы своего возраста, так что Майку пришлось всё как следует освежить. Двигатель был перебран и получил увеличенный впускной тракт, новый карбюратор и кастомную выхлопную систему из нержавейки. Особенно любопытен тромбоноподобный глушитель с несколькими волнами сварки.
Детали
Характерная штампованная стальная рама Dax потребовала ещё больше внимания. Потребовались многие часы обработки и сварки листового металла, чтобы вернуть её в пригодное для использования состояние. В процессе Майк приварил одну из самых интересных особенностей этого проекта - чопперное заднее крыло от Crazy Frank.
Honda Dax
Оно не только шикарно выглядит и вмещает в себя задний фонарь, но и прекрасно поддерживает поясницу, компенсируя экстремальную посадку Dax. Этот карманный чоппер невероятно высок из-за чрезвычайно вытянутой вилки длиной целых 115см. Вилку удерживает комплект траверс от 125-кубового городского мотоцикла Kymco.
Зад Honda Dax подвешен на паре алюминиевых прутьев, которые с некоторого удаления могут сойти за блестящие новые амортизаторы. Майк нарезал на них фальшивые пружины на токарном станке, фрезернул лыски и отполировал почти до зеркального блеска.
А на переднем конце узкие проставки удерживают не менее узкий кастомный дрэгстерный руль. На нём - только пара белых грипс, ручка газа и винтажный переключатель поворотников. Чоппер лишён какой бы то ни было приборной панели, и разве что крохотная фара на кастомном кронштейне украшает его спереди.
Замок зажигания и пару важных переключателей Майк перенёс на левую сторону рамы, а ещё он избавился от рычага переднего тормоза, оспицевав 12-дюймовое переднее колесо на ступицу без тормозного механизма.
Если рисунок передней шины вам незнаком, так это потому, что она вовсе не мотоциклетная. Это 12-дюймовая покрышка для BMX от Vans x Cult, но установлена она только для фотографий и выставок. 12-я задняя покрышка с вайтволлами - это модель для прицепов от Duro.
Завершает этот сумасшедший чоппер душераздирающая ярко-розовая расцветка прямиком из 70-х, любезно нанесённая Джеффри Чангом. Мохнатое сиденье увеличивает длину рамы и придаёт всей конструкции здравую дозу бескомпромиссной непрактичности: для дозаправки каждый раз приходится снимать сиденье при помощи гаечного ключа.
Чоппер ST90 наверняка вызовет полярные мнения (в конце концов, у него даже нет переднего крыла), но многим он определённо зайдёт. Кастомный мотоцикл вовсе не обязан быть практичным и удобным, если он способен вызвать улыбку у вас и тех, кто вас видит. В конце концов, самые гадкие вещи на свете всегда делаются с серьёзным лицом.
