Honda XR650R
Если ты встретил в жизни "своего" человека - береги его как зеницу ока. И то же самое касается вещей. Если уж нашёл например "свой" мотоцикл - то прикипишь к нему душой так, что ни на что не поменяешь.
Вот и Спенсер из Parr Motorcycles явно нашёл свой мотоцикл. Начал он в прошлом году с двух отличных Suzuki в ретро-стиле, а в этот раз он взял донора другого бренда.
Приступая к новому проекту, я был уверен в двух вещах: это будет Honda, и это будет стрит-трекер, - вспоминает Спенсер.
Honda XR650R
Несколько месяцев он искал в интернете идеальную базу, и тут вдруг нашёл отличную Honda XR650R 2002 года - "Большую Хрюшку", как её метко прозвали за красный цвет, внушительные габариты и любовь к грязи. Аппарат был в полном стоке и продавался не слишком далеко, так что Спенсер её быстренько забронировал. Honda XR650R имеет почти культовую популярность и репутацию одного из лучших дуал-спортов (то есть, эндуро с возможностью гоняться как по бездорожью, так и по асфальту). Эта модель не только надёжна, как любая Honda, но и тяговита как паровоз, что сыграло добрую роль в проекте Парра (да, это фамилия Спенсера).
Как только Спенсер доставил Хрюшку домой, он, не откладывая дела в долгий ящик, приступил к работе.
Дизайн по сути был готов, потому что вертелся в голове несколько лет. Я давно интересуюсь флэт-треком, трекер Honda RS750 постоянно находился в зоне моего внимания, и мне всегда было интересно, как бы выглядел RS750 в дорожной версии? Вот с этого и начался мой проект.
Honda XR650R
Детали
Как и в предыдущих проектах, он начал с удаления всего ненужного: пластика, бака, фильтрбокса, фары и подрамника. После того, как остался двигатель в раме и колёса, он начал обдумывать бак.
Пятисантиметровый хребет рамы оставил мне не много вариантов: либо поискать необычный бак под него, либо сделать его самостоятельно. Я нашёл бак от Honda CR125 Elsinore 74 года, прислонил его к раме, чтобы понимать, с чего начинать - а он подошёл практически идеально.
Дальше была подвеска. Стоковая вилка Honda XR650R была заменена на вилку Showa от Honda CRF, которую Спенсер перебрал с ремкомплектом от Racetech и немного занизил. Задний амортизатор он оставил штатный, но тоже перебрал и занизил его в пару к вилке.
Поставив байку нужную осанку, я занялся подрамником. Съёмный подрамник должен вмещать центральный контроллер электроники, встроенный держатель номера и находиться выше, чтобы другие водители видели двойной диодный стоп-сигнал.
**Сделав подрамник, Спенсер занялся выхлопом. **Вдохновляясь Honda RS750, он изготовил двойной выпускной тракт и оснастил его глушителями SuperTrapp - весьма в духе классического флэт-трекера. Затем был изготовлен хвост с сиденьем под стать трекерному стилю и даже с номерной табличкой.
Honda XR650R
Затем - покраска. Какой цвет выбрать для винтажной Хонды?
Ясное дело, красный, белый и голубой на красной раме. Глядя на дизайн RS750, я решил, что графика будет проходить по всей длине, а не только украшать бак и хвост. Когда я забрал всё из покраски, началось веселье: перебранный мотор встал в красную раму - и из груды железа показался мотоцикл. Затем были установлены перебранные подвески, а на них - 19-е колёса Gold Dubya, обутые в Mitas H-18.
Так шаг за шагом воплощалась задумка Спенсера. После установки двойного выхлопа, он поставил радиаторы и кожухи Mylers. Одно из четырёх любимых мест Honda XR650R - это светотехника:
В дополнение к вертикальным стопарям и поворотникам сзади я установил ходовые огни и поворотники в защиты радиатора, просто для стиля. Потом установил остальную электрику - фару Baja Designs S2 Pro, спидометр Motogadget Motoscope Mini и пульты на руль.
Пристально следить за температурой позволяет установленный Спенсером термометр Trail Tech Temp чуть повыше бака. Спенсер заменил карбюраторы на отличный комплект от Lectron, сделавшие Honda XR650R живее и надёжнее.
Раз уж он из внедорожного стал асфальтовым, в подрамник пришлось встроить замок зажигания.
Завершающий штрих - сиденье, обшитое по бокам винилом и искусственной замшей Алькантара посередине. Тормозная система была улучшена благодаря дискам и суппортам Galfer.
В плане мощности и удобства он превзошёл все мои ожидания. Спустя 8 месяцев проект завершён и получил имя Ретро-Трекер!
