Honda VT 750
Под кастомайзингом подразумевают очень разные вещи - от практически полностью стоковых мотоциклов с прикрученным тюнингом из заводского каталога и до построенных на заказ произведений искусства, в которых практически всё, кроме силовой установки и ходовой части, построено вручную. Проекты второго типа стоят ощутимо дороже и занимают намного больше времени, но зато и результатом такой работы становится по-настоящему уникальный мотоцикл, с неповторимой эстетикой, характером и, иначе не скажешь, душой. Французская мастерская Steel Bike Concept - одна из тех, кто с гордостью может сказать, что вдыхает душу в серийные мотоциклы, превращая их в практически неузнаваемые уникальные творения.
Мастерская Steel Bike Concept
Мастерская SBC расположена в Бордо, и её небольшая команда механиков и жестянщиков собралась вокруг талантливого лидера, мастера на все руки, положившего шесть лет на оттачивание навыков команды и разработку уникального и узнаваемого стиля. Ребята не боятся работать с новыми моделями и их тысячами датчиков, бесчисленными километрами проводки и другими неприглядными особенностями современных технологий, существенно осложняющими работу кастомайзеров. В 2019 году мастерская, соблазнившись более весомыми бюджетами и масштабом проектов, стала браться и за автомобили, но всё же хлеб с маслом SBC приносили и приносят именно мотоциклы.
Чем проект технически более сложный, тем он нам интереснее. Изменять внешность мотоцикла — это важная часть работы, но улучшать его технические возможности для нас как минимум не менее важно. Я это называю так: мы работаем над визуальной частью, и ещё больше работаем над технической, - рассказал представитель мастерской.
Honda VT 750
Новый проект Steel Bike Concept, изначально бывший Honda VT750 S 2010 года, приехал в мастерскую во вполне пристойном состоянии, по крайней мере механически - важно только это, учитывая, что всё остальное за вычетом бака, с него было снято, да так и не поставлено обратно. Даже одетый в половину каталога тюнинга, Shadow - далеко не спортивный мотоцикл, с низкой осанкой, тяжёлым задом, с сиденьем высотой 67см. Так что команда затеяла серьёзную переделку рамы и сопутствующих компонентов.
Honda VT750
Детали
Сняв японский V-твин, ребята принялись расковыривать шасси - снимать элементы силовой структуры и приваривать новые исходя из своих представлений о прекрасном.
Единственные оригинальные части стокового шасси — это рулевая колонка и небольшой передний участок рамы. Всё остальное мы переделали, - рассказывает коллектив SBC.
В дополнение к новому подрамнику и новой раме вокруг 745-кубового двигателя, Honda VT 750 оснащён полностью самодельным маятником трубчатой конструкции, очень подходящим основному шасси.
Маятник был разработан и изготовлен под конкретный амортизатор от EMC Suspensions - нашего постоянного поставщика подвесок - и в нём проложены провода, тросик спидометра и тормозная магистраль, - объяснили парни.
На противоположном конце Honda VT 750, SBC заменили стоковую вилку на перевёртыш от Ninjz ZX-6R, установленную в модифицированные траверсы от новой модели Z1000. Передняя тормозная система теперь состоит из двух четырёхпоршневых суппортов Tokico от GSX-R1000 на огромных лепестковых дисках. А тормозные диски установлены на кованных алюминиевых колёсах от Ninja 650 (или ER6N), обутых в Heidenau для грязевого овала.
Дальше начались игры с электрикой Honda VT 750:
Проводку мы полностью переделали под железо от Motogadget, и мотоцикл теперь связывается с телефоном хозяина по Bluetooth.
Остальные электрические компоненты - того же высокого уровня: приборная панель Motogadget Motoscope Pro, пульты того же производителя, диодные поворотники в торцы руля от Kellerman и крохотный задний диодный свет. Эргономика и посадка были полностью переделаны: загнутый назад трекерный руль, новые грипсы, фрезерованные бачки и армированные сталью тормозные магистрали.
Новые компоненты не только улучшили управляемость, но и обеспечили более агрессивную внешность и посадку, так и намекающую на бодрую езду.
Чернёный 52-градусный V-твин с полированными клапанными крышками был оттюнен: он получил гоночный воздушный фильтр K&N и кастомный выхлоп со спортивным глушителем, аккуратно проходящим по низу мотоцикла вдоль нового маятника.
Когда дело дошло до обвеса Honda Shadow, команда окончательно определилась со стилем проекта: решено было сделать традиционный стрит-трекер с несколькими необычными деталями. Типичный круизёрный бак Honda неплохо подошёл под эстетику грязевого овала, так что его решили оставить. Заднюю часть украсил угловатый осиный хвост из шести фрагментов листового металла, сваренных вместе и украшенных сиденьем с обшивкой из нубука и кожи.
Бак - единственный оригинальный элемент, который мы оставили, всё остальное сделали вручную из стали и алюминия. Мы хотим подчеркнуть, что используем элементы из настоящего металла (ещё одна важная традиция мастерской) — вот почему мы решили украсить их текстурой от кругового браширования.
Снизу подрамника Honda VT 750 расположен брызговик, он же - крыло, с круглым отверстием под моноамортизатор EMC, а по бокам от него - пара крышек, скрывающих отсек под аккумулятор и электронику. Путь освещает диодная полоса, частично скрытая в передней номерной табличке, слегка выгнутой под форму спидометра Motogadget. По бокам от сиденья на клёпках посажены боковые номерные таблички, подчёркивающие трекерный стиль.
Honda VT 750
Ещё одна сквозная тема дизайна этого проекта - шестиугольные паттерны, видимые в окраске бака, передней таблички, кожухов вилки, хвоста, а также в отстрочке сиденья. Более того, SBC соорудили шестиугольные экраны для защиты пяток и кожух передней звезды с 19 шестиугольными же отверстиями - небольшой, но изящный штрих. Кроме того, парни добавили короткую самодельную боковую подставку, зубастые подножки, слайдеры маятника и самодельную ёмкость маслоуловителя на вентиляцию картера.
Существенные части стальных и алюминиевых элементов бака, боковых номерных табличек и крышек оставили в брашированном виде, остальное же покрыли шикарной голубой краской с окантовками, подчёркивающими металлические участки. Раму и маятник, а также проставки руля, маслоуловитель, ножные рычаги и пяточные экраны окрасили порошком в цвет ружейной стали. Стальные магистрали и серые анодированные стаканы перевёрнутой вилки отлично вписались в выбранную расцветку, подчёркивая яркость брашированного металла и серо-стальную окраску шасси. И, наконец, логотипы мастерской на баке завершили преображение.
То, что мы не смогли сделать сами, мы поручили тщательно выбранным подрядчикам, в частности, Kolor Bikes выполнили окраску, а Дэвид Фоллен шикарно обшил сиденье, - рассказали ребята.
В результате работы Steel Bike Concept из низкого и неторопливого десятилетнего круизёра - Honda VT 750, как прекрасная бабочка из куколки, вылупился шикарный хулиганский стрит-трекер, полностью соответствующий концепции мастерской. И, помимо счастливого владельца, работу парней по достоинству оценило широкое мотосообщество.
Мы представили мотоцикл на Лионском мотошоу, и он был выбран на экспозицию ещё на одной выставке, которая, к сожалению, была отменена… сами знаете почему. Зато владелец абсолютно доволен!
