«Новый» Triumph Bonneville с жидкостным охлаждением идет по своему пути. Сегодняшний Bonneville мог бы стать лидером в сегменте современной классики, но сейчас он и так густонаселен. Triumph прекрасно это понимает, поэтому в 2016 году нас ждет пять новых моделей. Если же вы не можете ждать, то есть и другие способы сделать эти культовые британские двухцилиндровые мотоциклы более отвязными.
Кастом Bonneville от Bunker
Bonneville от Bunker Custom Cycles
"Сделать эти культовые британские мотоциклы более отвязными" Именно этим и занялись мастера команды Bunker Custom Cycles с глянцевым кастомом Triumph Bonneville 2014 года. В первую очередь нас привлекла безупречная окраска мотоцикла, но косметические работы не числились в списке турецкой команды первоочередными.
Мерт Азер говорит, что главная цель, которую они ставили перед собой заключалась в том, чтобы выжать из Bonneville T100 максимум, а форма и дизайн должны стали лишь следствием.
В первую очередь мастера разобрали силовой 865-кубовый агрегат Bonneville Т100. Они убрали воздушную коробку, включая фильтры K&N, установили глушители Predator от специалистов Californian Triumph, British Customs. Не забыли мастера и про комплект Power Commander V. После всего двигатель отправили на стенд, где он показал результат в 81 лошадиную силу.
Детали
Далее началась работа над подвеской: были установлены комплект задних амортизаторов Hagon Nitro, на два сантиметра длиннее, чем стоковые. Передние вилки были укорочены на два сантиметра и установили прогрессивные пружины Progressive Suspension. В результате, откинутый назад Bonneville приобрел более агрессивную, но все же сбалансированную осанку.
Bonneville Т100
К другим модификациям, положительно сказавшимся на ездовых качествах мотоцикла, можно отнести установку рулевого демпфера Norman Hyde, плавающего переднего тормозного диска и обод заднего колеса 5,5 дюйма. Оба колесных диска были выкрашены в черный цвет и обуты в резину Metzeler ME880 Marathon.
Когда мастера сделали все, чтобы байк лучше ехал, останавливался, входил в повороты, они могли сосредоточиться на работе с кузовом. Массивную заводскую секцию под седло заменили на более короткую и аккуратную, ее сделали вручную из алюминия. Седлу придали форму при помощи высококачественного поролона и гелевой вставки. Все это крепится на стоковых креплениях.
Задние трубки рамы были обрезаны, их форму изменили, следуя новой форме хвостовой части. Между ними расположился светодиодный задний фонарь в кожухе, вырезанном на станке.
Что касается передней части, то здесь можно увидеть руль типа клип-он LSL с новыми ручками и зеркалами заднего вида. Для придания мотоциклу завершенного вида были использованы детали British Customs: различные кронштейны, уменьшенные сигналы указателей поворота и укороченные крепления передней фары, а также короткое крепление, на котором расположен лишь один прибор: спидометр.
Обычно на тахометре Bonneville Т100 располагаются различные индикаторы. Теперь, когда его нет, их пришлось переместить. Для этого мастера Bunker изготовили на станке новую верхнюю траверсу и расположили в ней индикаторы дальнего света, нейтральной передачи, поворотов, указатель уровня масла. Зажигание перенесли на левую сторону байка, на крепление от Joker Machine.
В стандартных боковых панелях были сделаны вентиляционные отверстия по типу сетки, стоковое переднее крыло заменили на алюминиевое маленькое. Также механики сделали более аккуратный кожух звездочки, обрезав стоковый, и установили подножки Biltwell Inc.
Каждая, вновь появляющаяся, деталь на мотоцикле окрашивалась прекрасной серо-голубой краской с золотыми акцентами.
Команда Bunker проделали такую огромную работу, что смотря на тот мотоцикл, не за что не подумаешь, что перед тобой специальная версия модели, изготовленная на заводе.
