Под капотом между моделями Bonneville и Scrambler компании Triumph практически нет различий. Главное разница заключается в работе двигателя (Scrambler оборудован 270-градусным коленвалом). Так что между мотоциклами лежат лишь стилистические различия. Проще говоря, приложив руку и проведя несколько модификаций, из оригинального Bonneville можно сделать отличный скрэмблер.
Или даже больше, как, например, в случае этого прекрасного, бомбящего дороги, экземпляра от нашей любимой шведской команды 6/5/4 Motors.
Triumph Bonneville Scrambler
6/5/4 Motors
Клиенту стокгольмской мастерской 6/5/4 Motors наскучил его оригинальный Bonneville 2007 года, он хотел, чтобы мотоцикл больше подходил для активных прогулок по бездорожью. Клиент рассказал, что он работает на буксире, четыре недели он проводит в Северном море, а другие четыре недели он бороздит леса за рулем своего Bonnie Scrambler.
Детали
Для того, чтобы поработать с обеими подвесками, шведская команда обратилась к каталогу Öhlins. Новые траверсы удерживают мощную перевернутую вилку. А месить грязь мотоцикл будет теперь с помощью шин Pirelli Scorpion Rally.
Далее парни взялись подправить линии Triumph, для чего приподняли заднюю часть топливного бака, выпрямив его таким образом. Также они изготовили новое седло на пластиковой основе и обтянули его черной кожей.
Что касается рамы, то мастера укоротили направляющие и добавили крепления для указателей сигналов поворотов. Заднее крыло и боковые панели обвеса -это детали из каталога JVB Moto.
Нельзя не задержать взгляд на новой выхлопной системе Arrow, работающей по схеме 2-в-1. Во время ее установки пришлось переместить бачок тормозной жидкости, а также изготовить кронштейн для глушителя.
Мотоцикл оборудован различными прелестными деталями: подножки Biltwell Inc. Mushman, органы управления Grimeca, кроссовый руль, установленный на траверсе, новая передняя фара и крошечный спидометр MMB. Передний тормоз был усовершенствован при помощи армированного шланга и нового тормоза.
Кроме того, на байк установлен целый комплект компонентов Motogadget, включая m-Switches, система зажигания, не требующая ключа m-Lock, импульсные реле (реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации) m-Relay+.
Но некоторые из задуманных деталей, команда 6/5/4 Motors не могли сделать самостоятельно, поэтому им пришлось обратиться к компании CAD. Они изготовили для проекта защиту днища, крепление для рамки номерного знака и защиту вилки, а также комплект очень коротких кронштейнов передней фары (комплект креплений для передней фары был куплен заранее, но с ними передняя фара придавала мотоциклу вид свиного рыла).
Иногда некоторые кастомы Triumph выглядят разбалансированными, но все модификации этого Bonnie складываются в красивый пазл, что является неопровержимым доказательством того, что команда 6/5/4 Motors всегда очень внимательны к деталям. Большие споры вызвало переднее крыло. Мастера никак не могли решить устанавливать его выше или ниже траверсы. В конце концов, было принято решение расположить его чуть ниже траверсы, так был найден баланс. Они сделали кастомное крепление для переднего крыла, и все встало на свои места.
Финальный штрих -это цветовая схема, которая кричит (или шепчет): Шведский дизайн! Топливный бак выкрашен в темный серо-зеленый оттенок, а рама и колеса—в черный, как и двигатель.
Угрюмый и привлекательный одновременно, этот скэмблер Bonnville Triumph от команды 6/5/4 Motors еще один байк, который мы бы хотели видеть в своем гараже.
