Honda CX500
Honda CX500 сложно назвать красивым мотоциклом, но определённый шарм у него есть. Например, владелец вот этого CX500 остановил свой выбор на нём из-за индустриального внешнего вида мотора и его крутильного характера. А за остальным обратился к БиДжею Инглишу из Brick House Builds, что в Миссури.
Brick House Builds
БиДжей уже знаком со скромным Хондовским V-твином, и в его портфолио есть несколько проектов на базе CX и первых GL.
Совершенно универсальная основа для кастома - этакий Sportster Старого Света, не идеальный ни в чём, но неплохой во многом.
Его легкомысленное суждение очень расходится с делом: на превращение Honda CX500 1981 года в шикарный стрит-трекер было потрачено очень много труда. Проект начался с далеко не идеального донора и краткого, но преисполненного ожиданиями техзадания:
Клиент хотел необычный и высококлассный кастом, который был бы удобен и приятен в управлении, - поделился БиДжей.
Honda CX500
Прибывший мотоцикл был в плачевном состоянии. Над ним кто-то уже работал, но проект был не закончен, и к сожалению, уровень исполнения был печальный. Когда я катил его в мастерскую, сиденье и хвост буквально остались у меня в руках - настолько всё было плохо.
Одной из главных доработок этого Honda CX500 стал мотор, который БиДжей установил от Honda GL650 Silver Wing. Двигатель был снят с разбитого мотоцикла, найденного на металлоприёмке, так что его состояние было неизвестно, поэтому его полностью откапиталили. Работа включала лёгкое портирование, установку нестандартных впускных коллекторов, некоторые внутренние детали были улучшены "для душевного спокойствия", а сцепление перебрано с новыми дисками и более жёсткими пружинами. БиДжей сохранил штатный радиатор Honda CX500 и оснастил его большим вентилятором от Suzuki.
Детали
Новые карбюраторы дышат через капсульные фильтры. Нержавеющие выпускные патрубки 2-в-1 БиДжей изготовил сам и оснастил их на выходе глушителем Competition Werks.
Honda CX500
После настройки на диностенде он показал 61лс с колеса, - признаётся мастер, -чему мы были очень рады. На ходу чувствуется, какой он тяговитый, в том числе на нижних оборотах, на которых в основном и едешь на нём.
Шасси Honda CX500 тоже было изрядно доработано. БиДжей поставил вперёд перевёрнутую вилку с двойными дисковыми тормозами Tokico от Suzuki GSX-R1000. Такая замена стала возможной благодаря комплекту от Cognito Moto, в который входит новая фрезерованная на ЧПУ верхняя траверса и колёсные ступицы. Упразднены были "безошибочно узнаваемые" (читай: уродливые) штатные колёса CX500 Comstar. Новые колёса построены на 17-х ободах Warp 9.
Хвост Honda CX500 больше не отваливается: БиДжей изготовил новый подрамник с симпатичной петлёй сзади, заодно сгладив неуклюжую осанку мотоцикла. Небольшой изгиб нижних трубок делает всю конструкцию более собранной. Ниже БиДжей укрепил маятник и приварил к нему усиленные крепления моноамортизатора, чтобы избавиться от архаичной конструкции с двумя задними стойками. Сам моноамортизатор был взят от Ducati 900SS.
Обвес этого стрит-трекера Honda CX500 предельно прост, но имеет идеальные пропорции. Спереди стоит бензобак от CX500 версии Deluxe с установленной заподлицо горловиной. БиДжей доработал крепления бака, чтобы выровнять его, и теперь он прекрасно сочетается с новым подрамником и самодельным хвостом. Под седлом находится компактно организованный отсек с электроникой на базе системы Morty от NWT Electronics, ставшей сердцем новой бортовой сети.
Клиент БиДжея настаивал на вертикальной посадке, так что Honda CX500 получила довольно высокий 28-миллиметровый руль. Он оснащён органами управления от Domino, новыми рычагами и пультами, а также указателями поворота в торцах грипс. Зеркала там тоже предполагаются на концах руля, но их на время фотосессии сняли.
Цифровая приборная панель от Koso находится за небольшим ветровичком, под которым винтажного вида фара установлена на самодельных креплениях. Да и вообще мотоцикл усыпан самодельными деталями, включая скрытый сапун картера, алюминиевый перепускной бачок радиатора и нестандартную тягу переключения передач. Даже боковая подставка мотоцикла - самодельная.
Отличная расцветка Honda достойна отдельной похвалы
Мы с клиентом единодушно решили, что этот мотоцикл украсит легендарная цветовая схема Honda с изящными логотипами и надписями.
Я нарисовал крыло - эмблему Honda, которое как бы продлило красные клапанные крышки продольного V-твина на бак. Фиберглассовый хвост помимо традиционных цветов Honda украшает аккуратная надпись HRC.
Нанесли расцветку профи Slipstream Creations, а синюю замшевую обшивку седла выполнили Rich Phillips Leather.
Да, стоковые Honda CX500 выглядят не слишком привлекательно, но превратить в такую красоту мотоцикл, который разваливался на куски - это вообще дорогого стоит. Десять из десяти, БиДжей, десять из десяти!
