Honda XR650R
Постоянные клиенты - основа практически любого бизнеса, в том числе и кастомайзинга. Десять лет назад Мэтт Хелдерс купил у Ричарда "Мула" Поллока отличный Triumph T100, а недавно вернулся сделать ещё один заказ.
Винтажная Honda XR650R
В этот раз Мэтт получил совершеннейшую пушку: чёткую винтажную Honda с совершенно необычной выхлопной системой. И несмотря на зубастую резину, эта Хонда имеет полное право ездить по дорогам.
Если имя Мэтт Хелдерс вам знакомо, так это потому, что он ударник в британской рок-группе Arctic Monkeys. Команда продала более 20 миллионов пластинок по всему миру, так что Хелдерс может себе позволить практически любой кастом от любого кастомайзера. Однако, Мул - уникальный мастер, и делает он уникальные мотоциклы, так что Мэтт знал, к кому шёл.
Проект начался с Honda XR650R образца 2000 года, - рассказывает Ричард. -Мэтью хотел что-то вроде современного внедорожного мотоцикла с внешностью кроссача из семидесятых. Так что я решил, что он должен походить на Honda Elsinore CR250 1973 года, в том числе и расцветкой.
Вообще Honda XR650R ближе к раллийным мотоциклам, чем к кроссовым - он больше по части путешествий, а не гонок с прыжками. Однако, его мотор с жидкостным охлаждением выдаёт чуть больше 60лс, а весит XR слегка за 140кг благодаря алюминиевой раме и легковесной конструкции мотора, так что он достаточно бодрый даже по современным меркам. Мул начал с того, что разобрал XR650R до рамы и занялся оптимизацией подвесок.
Детали
Я слегка укоротил амортизатор, чтоб занизить осанку, заодно установил нижнюю траверсу от Triumph Bonneville, - рассказывает он.
Это было сделано, чтобы изменить смещение траверс для лёгкого руления. Ось рулевой колонки осталась оригинальная, а верхняя траверса на ней стоит от Cognito Moto. Вилка, кстати, хоть она и старше остальных частей мотоцикла, улучшила его ходовые характеристики на асфальте. Мул позаимствовал её с Honda Hawk 650GT 1993 года: "Она на 41мм длиннее, чем большинство обычных вилок, и очень лёгкая". Колёса тоже довольно лёгкие для спицованных - они взяты с CRF450R.
Honda XR650R
Передний тормозной диск - Magura Supermoto, а суппорт на нём - от Triumph Bonneville.
Он будет ездить и по асфальту, так что я решил поставить тормоз побольше”, - объяснил Мул. “А злая резина - для фоток и бездора.
Бак кажется знакомым? Он от Yamaha MX400 середины 70-х, сильно модифицированный и подогнанный для установки. Его разительное отличие от родного ярко-красного пластика XR удачно подчёркнуто неброской окраской, вдохновлённой Elsinore CR250. Вырезы на баке под радиатор и патрубки было сделать непросто, но главной “сложной задачей” Мул считает элегантный небольшой подрамник.
Я раздобыл убитую CR250 и срезал с неё подрамник, - рассказывает он. -Потом сделал деревянную приспособу и согнул по ней новый подрамник из хром-молибденовых трубок. В нём используется оригинальное крепление заднего крыла и опора сиденья.
Это было сделано для того, чтобы можно было установить стоковое сиденье CR250. Но я его ставить не стал - решил заказать седло у Saddlemen!
С остальным обвесом Honda XR650R всё было проще: боковые таблички и крылья - это репродукции стоковых элементов CR250 Elsinore от VMX Racing.
Что касается механики, Мул перебрал четырёхклапанный одноверхневальный 649-кубовый мотор сверху донизу и заменил несколько деталей, чтобы вернуть его в заводское состояние. "Радиаторы, шланги, тросы, цепь со звёздами и весь крепёж - новые", - сообщил он.
А выхлоп? "Выхлоп был сконструирован так, чтобы походить на двухтактный с резонатором, но внутри он обычный четырёхтактный", - рассказал Мул. Изготовил его постоянный партнёр Мула по проектам Рэнди Блевинс, и он несомненно вызовет недоумение у прохожих.
Из обязательных дорожных атрибутов - простой задний фонарь, классическая фара PIAA, зеркало на руле ProTaper и маленькая приборка Acewell.
Зная мастерство Мула, можно с уверенностью сказать, что ездить на этом мотоцикле - одно удовольствие. И хочется надеяться, что у Мэтта Хелдерса найдётся возможность отложить палочки и хорошенько катнуть на этом XR.
