Кастом Kawasaki ER-6
Кастомайзинг в Индонезии существует столько же, сколько и мототехника, но настоящий бум он переживает в последние несколько лет. Индонезийская кастом-сцена невероятна: от грандиозного Kustomfest в Джокьякарте, до зрелищ и звуков MotoGP на международной трассе Мандалика и бесконечных кастом-мастерских, разбросанных по островам. Поэтому вполне логично, что легендарный производитель смазочных материалов Motul объединил усилия с королями кастомов Katros Garage, чтобы построить мотоцикл для одного из лучших дрифт-гонщиков страны. Его зовут Зико Харнади, и команда Katros построила для него изящный дрифт-байк на базе Kawasaki ER-6 2017 года.
Энди Акбар по прозвищу Атенкс (Atenx) из Katros Garage
Энди Акбар по прозвищу Атенкс (Atenx) - не только владелец Katros Garage, но и своего рода знаменитость в Индонезии: у него свыше миллиона подписчиков в различных соцсетях. Он настолько популярен, и настолько хороши его работы, что даже президент Индонезии заказал у него несколько кастомов, на которых они потом вместе катались. Так что совместная работа с Зико, занявшим второе место в Индонезийской дрифт-серии 2023 года - это как раз его уровень. Правда, в отличие от президента Индонезии, Зико - относительный новичок в мотоциклах, поэтому команда Katros решила создать для него дрифт-байк для любых поверхностей, который не будет слишком сложен, пока Зико не освоится полностью.
Кастом Kawasaki ER-6
Это не должно занять много времени, если судить по тому, как ловко гонщик управляется с автомобилями. Атенкс рассказал, почему выбрал в качестве донора для этого кастома именно Kawasaki:
Кастом Kawasaki ER-6 - недооценённый мотоцикл в Индонезии, но мы видим в этом вызов - превратить забытый мотоцикл в легенду.
И это мудрый выбор: ER-6 - по-настоящему универсальная платформа, и хотя двигатель создавался как простой и дружелюбный, он приводил многих райдеров к успеху в самых разных гонках, от Isle of Man TT и до американских грязевых овалов.
Главным спонсором Зико в автомобильной карьере является компания Motul, которая тесно сотрудничает и с Katros Garage, так что выбор цветовой схемы для кастома был очевиден. Когда заканчивали с выбором материалов и измерениями, Атенкс обратился за вдохновением к итальянцу.
Особенно в плане сиденья. Мы его срисовали с Ducati Monster Evo 1100. Почему? Потому что у Monster эргономика отлично подходит азиатам.
Теперь команда могла приступить к работе, и Кастом Kawasaki ER-6 разобрали до голой рамы и мотора. Чтобы сформировать заднюю часть, шасси пришлось значительно порезать сзади и снять все кронштейны и крепления штатного седла.
Кастом Kawasaki ER-6
Детали
Новый подрамник для Kawasaki ER-6 сделали простым и коротким, а сверху ребята начали создавать хвостовой элемент, который, как и остальной обвес, сделан из 1,2-миллиметровой листовой стали. Дизайн сочетает в себе трекерные бока с обязательными номерными табличками и закруглённый хвост, придающий мотоциклу чрезвычайно лаконичный вид. Особое внимание команда уделила тому, чтобы идеально отформовать металл в районе перехода в сиденье, чтобы всё выглядело максимально гладко. В хвост встроена не только диодная полоска заднего света, но и основная часть электроники мотоцикла.
Вернув на мотоцикл штатную вилку Kawasaki ER-6, её одели в весьма симпатичный обтекаемый кожух. Две стороны кожуха аккуратно сливаются воедино в агрессивный передний обтекатель с кастомным значком Motul и галогеновым светом. Остальной обвес мотоцикла состоит из доработанного заводского бензобака, кастомного защитного поддона и тщательно отформованных боковых крышек спереди.
Расцветка во многом вдохновлена фирменными цветами Motul, но в смелой интерпретации: красный, тёмно-серый и чёрный сочетаются друг с другом как в единой форме, так и в взаимосвязанной графике, а логотип Motul нанесён по всему мотоциклу белым. В дизайн вплетено несколько кастомных шильдиков и наклеек с логотипами участников проекта, а сиденье отделано гладкой чёрной кожей. Атенкс понимал, что для дрифт-байка комплект колёс и резины должен быть особенным, но хотел сделать это доступным способом, который бы мог вдохновить других. Так что штатные диски остались, только на них установили сплошные заглушки, вогнутый дизайн которых помогает им выглядеть шире, чем на самом деле.
Колёса обуты в супер-агрессивную универсальную резину Shinko E805, позволяющую Зико давать угла на буквально любых поверхностях. Для того, чтобы придать рядной двойке внушительный голос, ребята оснастили мотоцикл полным выхлопом из нержавейки, который сходится внутри защитного поддона и оканчивается карбоновым наконечником глушителя, из которого выхлопные газы вырываются в атмосферу. Поворотниками служат крошечные диоды, а номерной знак установлен на оси для лаконичности.
Завершают проект невысокий руль от Yamaha, задающий идеальную посадку, и новый комплект зеркал вместо огромных заводских.
Зико влюблён в свой новый мотоцикл, и теперь у него впереди целое лето, чтобы учиться раздавать угла на двух, а не четырёх колёсах. А Katros Garage по праву наслаждаются ещё большим вниманием поклонников.
