Кастом Moto Guzzi Le Mans 850


29.04.2019 [13:34],

Кастом Moto Guzzi Le Mans 850

Kaffeemaschine

Рассказ о Kaffeemaschine - это история успеха в европейском мире кастомостроения. Основатель Аксель Будде специализируется на штучных кафе-рейсерах на базе Moto Guzzi с современными доработками и безукоризненным качеством исполнения. Аксель занимается этим давно, своё дело знает отлично и не пробует изобретать велосипед. С ростом его репутации рос и бизнес Kaffeemaschine: он нанял двух помощников, переехал в мастерскую побольше, а один из его клиентов предложил ему партнёрство в бизнесе.

KM23 - первый кастом, построенный не в одиночку, а вместе с командой, - рассказывает Аксель. -Он основан на Le Mans 850 Mark III 1984 года, а его V-twin воздушного охлаждения был доработан: уменьшены зазоры и допуски, заменены головки цилиндров, обновлена впускная система и изменена форма оребрения на цилиндрах.

Человек, заказавший KM23 - один из известных европейских специалистов по истории автомобилестроения.

Он работал главой исторического архива Porsche, - рассказывает Аксель. -Затем он перевёлся в VW, но всё ещё питал пристрастие к красно-белой окраске Porsche 917, выигравшего Ле Ман в 1970 под номером 23.

Детали

Но начав работу над кастомом, Аксель столкнулся с проблемой: ему не удалось придумать, как покрасить мотоцикл так, чтобы он напоминал Porsche 917. Так что он решил отойти от темы 917 и разработал другую окраску, тоже яркую и вызывающую. Агрегаты и рама стали монохромными: серыми, серебряными и чёрными.

Клиент был в восторге от предложенного мной варианта и дал мне полное одобрение.

Команда Kaffeemaschine разобрала Le Mans на части, вплоть до разъединения двигателя с коробкой и приводом, затем они перебрали мотор, увеличив рабочий объём до 1000 куб.см, поставили головки на две свечи и новый проприетарный распредвал собственной разработки. Облегчённый маховик и шиберные карбюраторы Dell’Orto PHF довершили перечень доработок, увеличивших мощность двигателя. Также двигатель получил новый элегантный выхлоп производства Kaffeemaschine.

Мощность получилась в районе 85-90 лошадей, - говорит Аксель, - при сухом весе в 170 кг. Привод и трансмиссию мы тоже переработали.

Благодаря этому отношение мощности к массе мотоцикла получилось примерно таким же, как у Ducati Monster 796.

Kaffeemaschine сохранили наружные элементы вилки мотоцикла, заменив внутренности - пружину и демпферы - на элементы от FAC. Задние амортизаторы выполнены под заказ компанией Wilbers.

Тормозная система была заменена на новую Brembo с современными суппортами, машинками и армированными магистралями. Восстановленные легкосплавные 18-дюймовые колёса обуты в Bridgestone Battlax BT45. Также мотоцикл получил новую проводку, электронное зажигание, новые генератор и реле-регулятор. Аналоговый тахометр Chronoclassic с кастомным циферблатом и беспроводной замок зажигания-иммобилайзер “m.lock” с технологией RFID поставлены компанией Motogadget.

По всему мотоциклу установлены новые легкосплавные компоненты, сделанные в мастерской, а все оригинальные части были почищены и прихорошены.

Мы зачистили, отпескоструили и оцинковали всё, что только можно.

Основное визуальное отличие от оригинала - это, конечно, капотировка. Она простая, красивая, качественно изготовлена и отлично сбалансирована, с простым изящным силуэтом, прямой линией проходящим от основания переднего обтекателя и до хвоста.

Обвес выполнен из кевлара для максимальной лёгкости и прочности. Самое сложное было сделать передний обтекатель, - рассказал нам Аксель.

Окраска цвета лайм легко будет опознана любым, кто знаком с Lamborghini Miura.

Она почти светится в темноте, - говорит Аксель. -Но когда я получил эскиз, я немного разочаровался. Вживую, к счастью, она смотрится намного лучше. Возможно, дело в том, что на эскизе серая рама была изображена на сером же фоне.

Вот уж точно, что смотрится мотоцикл отлично! И неудивительно, что и ощущения от езды на высоте.

Я проехался на ней несколько раз и всерьёз влюбился не только в дизайн, но и в то, как она едет и звучит, - признался Аксель. -Мне сложно с ней расстаться. Но я знаю, что её ждёт счастливая жизнь, ведь владелец - настоящий фанат!

Фотогалерея "Кастом Moto Guzzi Le Mans 850"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
20.07.2019

Yamaha YZ450F 2008. Гоночный кастом для Пайкс Пик

Том уже имел опыт дорожных гонок на Yamaha YZ450F в Калифорнии, и, решив участвовать на том же мотоцикле, взялся за его адаптацию: его не только нужно было втиснуть в рамки требований к классу, но и подготовить к заезду на большой высоте. Гоночный кастом для Пайкс Пик на базе Yamaha YZ450F 2008.

mototeamrussia
15.07.2019

Yamaha XSR900. Комплект болт он для переделки в ЭТО

Сегодня мы познакомимся с проектом на базе Yamaha XSR900, под названием "CP3" от Jens vom Brauck из JvB-Moto, Кельн. Хорошая новость - эти комплект болт он для переделки будет доступен для владельцев Yamaha через магазин Kedo в 2020 году.

mototeamrussia
12.07.2019

Yamaha XSR700. Скремблер в духе эндуро мотоциклов

Мотоцикл от Нуно и Рикардо - настоящий хит. В лесу на Yamaha XSR700TT наверняка будет весело, и он будет выглядеть даже лучше, чем чистый. Это именно та современная классика, которую хотелось бы видеть в линейке японского производителя.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Кастом Moto Guzzi Le Mans 850"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: