Кастом Moto Guzzi Le Mans 850
Kaffeemaschine
Рассказ о Kaffeemaschine - это история успеха в европейском мире кастомостроения. Основатель Аксель Будде специализируется на штучных кафе-рейсерах на базе Moto Guzzi с современными доработками и безукоризненным качеством исполнения. Аксель занимается этим давно, своё дело знает отлично и не пробует изобретать велосипед. С ростом его репутации рос и бизнес Kaffeemaschine: он нанял двух помощников, переехал в мастерскую побольше, а один из его клиентов предложил ему партнёрство в бизнесе.
KM23 - первый кастом, построенный не в одиночку, а вместе с командой, - рассказывает Аксель. -Он основан на Le Mans 850 Mark III 1984 года, а его V-twin воздушного охлаждения был доработан: уменьшены зазоры и допуски, заменены головки цилиндров, обновлена впускная система и изменена форма оребрения на цилиндрах.
Человек, заказавший KM23 - один из известных европейских специалистов по истории автомобилестроения.
Он работал главой исторического архива Porsche, - рассказывает Аксель. -Затем он перевёлся в VW, но всё ещё питал пристрастие к красно-белой окраске Porsche 917, выигравшего Ле Ман в 1970 под номером 23.
Детали
Но начав работу над кастомом, Аксель столкнулся с проблемой: ему не удалось придумать, как покрасить мотоцикл так, чтобы он напоминал Porsche 917. Так что он решил отойти от темы 917 и разработал другую окраску, тоже яркую и вызывающую. Агрегаты и рама стали монохромными: серыми, серебряными и чёрными.
Клиент был в восторге от предложенного мной варианта и дал мне полное одобрение.
Команда Kaffeemaschine разобрала Le Mans на части, вплоть до разъединения двигателя с коробкой и приводом, затем они перебрали мотор, увеличив рабочий объём до 1000 куб.см, поставили головки на две свечи и новый проприетарный распредвал собственной разработки. Облегчённый маховик и шиберные карбюраторы Dell’Orto PHF довершили перечень доработок, увеличивших мощность двигателя. Также двигатель получил новый элегантный выхлоп производства Kaffeemaschine.
Мощность получилась в районе 85-90 лошадей, - говорит Аксель, - при сухом весе в 170 кг. Привод и трансмиссию мы тоже переработали.
Благодаря этому отношение мощности к массе мотоцикла получилось примерно таким же, как у Ducati Monster 796.
Kaffeemaschine сохранили наружные элементы вилки мотоцикла, заменив внутренности - пружину и демпферы - на элементы от FAC. Задние амортизаторы выполнены под заказ компанией Wilbers.
Тормозная система была заменена на новую Brembo с современными суппортами, машинками и армированными магистралями. Восстановленные легкосплавные 18-дюймовые колёса обуты в Bridgestone Battlax BT45. Также мотоцикл получил новую проводку, электронное зажигание, новые генератор и реле-регулятор. Аналоговый тахометр Chronoclassic с кастомным циферблатом и беспроводной замок зажигания-иммобилайзер “m.lock” с технологией RFID поставлены компанией Motogadget.
По всему мотоциклу установлены новые легкосплавные компоненты, сделанные в мастерской, а все оригинальные части были почищены и прихорошены.
Мы зачистили, отпескоструили и оцинковали всё, что только можно.
Основное визуальное отличие от оригинала - это, конечно, капотировка. Она простая, красивая, качественно изготовлена и отлично сбалансирована, с простым изящным силуэтом, прямой линией проходящим от основания переднего обтекателя и до хвоста.
Обвес выполнен из кевлара для максимальной лёгкости и прочности. Самое сложное было сделать передний обтекатель, - рассказал нам Аксель.
Окраска цвета лайм легко будет опознана любым, кто знаком с Lamborghini Miura.
Она почти светится в темноте, - говорит Аксель. -Но когда я получил эскиз, я немного разочаровался. Вживую, к счастью, она смотрится намного лучше. Возможно, дело в том, что на эскизе серая рама была изображена на сером же фоне.
Вот уж точно, что смотрится мотоцикл отлично! И неудивительно, что и ощущения от езды на высоте.
Я проехался на ней несколько раз и всерьёз влюбился не только в дизайн, но и в то, как она едет и звучит, - признался Аксель. -Мне сложно с ней расстаться. Но я знаю, что её ждёт счастливая жизнь, ведь владелец - настоящий фанат!
