Скремблер Moto Guzzi “Летучий Шотландец”
В Северном полушарии лето, и кастомайзеры верхней половины мира один за другим показывают свои новые творения. А тем, кто хочет получить от сезона максимум солнца и тёплого ветра, зимой пришлось потрудиться в мастерских и гаражах, чтобы построить для себя идеальный мотоцикл.
Кастом мастерская JM Customs
Заглянем в кастом мастерскую JM Customs из Шотландии, которая недавно явила миру восхитительный скремблер Moto Guzzi. Основанный на V65 Florida 1986 года, "Летучий Шотландец" готов бесконечно бороздить улицы горных городков и зелёные шотландские холмы.
Джеймс Моир сделал успешную карьеру в нефтегазовой отрасли своей страны, но давние мечты и нескончаемые мотошоу по Дискавери заставили его сменить сферу деятельности. На берегах реки Тей в шотландском городе Перт он основал мастерскую JM Customs и в сопровождении нескольких коллег развивает своё новое детище. Мастерская занимается любыми мото-работами, начиная от обслуживания и ремонта местных байков, и заканчивая созданием уникальных кастомов.
Скремблер Moto Guzzi "Летучий Шотландец"
Идея и дизайн этого кастом мотоцикла во многом завязаны на одноимённый поезд, надёжно служивший на маршруте из Эдинбурга до Лондона с 1862 года. Любая модель Moto Guzzi с V-образным двигателем имеет такую же мощную тягу. Правда, в остальном V65 Florida во многом изменилась: созданная в виде круизёра с её высоким рулём, вынесенными вперёд подножками и расслабленной посадкой, она потребовала довольно много труда, чтобы превратиться в скремблер.
Moto Guzzi "Летучий Шотландец"
Детали
Мотоцикл Moto Guzzi был разобран, с рамы удалены лишние детали и проушины креплений. Затем Джеймс отрезал подрамник и вварил более простую конструкцию, ставшую основой для сиденья. И, наконец, были изготовлены кронштейны глушителей, и обновлённая рама была густо покрашена порошковой краской. Стоковый бак, большой, страшный и чересчур круизёрный, был сразу отложен в самый дальний угол, и ему пришлось искать замену.
На замену ему пришёл намного более подходящий бак от Suzuki GS850 1980 года, несколько переделанный для более стильной формы, но сохранивший объём под стать габаритному двигателю Moto Guzzi. Высокое заднее крыло защищает от брызг с колеса, а выполненное вручную переднее на кастомных креплениях довольно плотно прилегает к резине. Восхитительное сиденье и боковые кофры из заказного твида Harris и кожи были выполнены Viking Motorcycle Seats.
Скремблер “Летучий Шотландец”
Заводская круизёрная подвеска, не слишком подошедшая для скремблера, была убрана в дальний угол по соседству с баком. Вместо неё команда установила вилку от Suzuki K7 GSXR 750 с новыми подшипниками и кастомной траверсой. Для установки радиальных тормозов Suzuki были созданы проставки тормозных дисков, а тормозные магистрали были заменены на HEL Performance. Назад были поставлены амортизаторы YSS, так что обе подвески теперь имеют возможность настройки.
Механик мастерской Грэм Финдли, следящий за порядком в двигателях местного мото-сообщества, перебрал и обслужил двигатель V65. Двухклапанные головки 650-кубового двигателя были сняты и откапиталены. Двигатель также получил новое сцепление, а затем был окрашен в чёрный цвет и собран. Новое реле-регулятор и центральный контроллер бортовой электроники H box от Elektronik box заменили глючную электросистему родом из 80-х, а новый голос байку придали хромовые глушители-мегафоны.
Новый толстый руль оснастили новыми пультами, поворотниками в торцах руля и гоночной ручкой газа Domino. Полный набор светотехники, включая переднюю фару с жёлтым стеклом, соответствует требованиям местных инспекторов.
И, наконец, художник Аарон Де Ла Хайе шикарно покрасил его, добавив элементы в шотландскую клетку, чтобы Летучий Шотландец органично смотрелся на залитых солнцем холмах.
