Кастом Moto Guzzi V9 Roamer
Кастом Morning Glory на базе Moto Guzzi V9 Roamer -это последний образец мастерства и творческой мысли из Остина, штат Техас. Также необходимо отметить, что это официальный кастом.
Revival Cycles
Представители Moto Guzzi обратились к мастерам Revival Cycles с просьбой кастомизировать одну из своих новейших моделей, V9 Roamer. Причем они давали мастерам полную свободу действий, никаких ограничений.
Так как Revival Cycles являются давними поклонниками Moto Guzzi, они не могли упустить такой шанс.
Решиться на карт бланш -это серьезный шаг для такой легендарной компании, как Moto Guzzi. А парни из Revival не привыкли отступать.
Из гаража этих мастеров вышли такие странные кастомы, как The Six, конструкция которого представляет собой мастерски изготовленную раму в минималистичном дизайне с массивным мотором от Honda CBX с шестью цилиндрами. А еще был Ducati ST4 Sidecarcross в неоновых цветах и BMW S1000RR, при работе с обвесом которого использовались давно забытые технологии. Эти специалисты своего дела не боятся ничего.
Moto Guzzi V9 Roamer
Но как оказалось мастерам очень понравился новый мотоцикл Roamer от Moto Guzzi и они не захотели радикально его менять.
Алан Штульберг, глава Revival Cycles, рассказывает:
Возможно, роль сыграл тот факт, что никто не запретил мне разобрать мотоцикл до последнего винтика. Но мы очень любим Moto Guzzi, в этих мотоциклах так много сердца и души.
Когда с сердцем и душой было решено, мастера Revival обратили внимание на внешнюю оболочку. Производитель назвал новую модель Roamer (с англ. Странник). Мастера кастомайзинга решили продолжить эту тему и добавить мотоциклу немного эстетики начала 1970-х годов.
Детали
Рыбья чешуя, высокий и узкий руль, металлические пластины... В этот раз для разнообразия мы решили соответствовать имиджу бренда.
Соответствовать имиджу бренда? Возможно. Соответствовать времени и обстоятельствам? Совершенно точно!
Итальянец Roamer сохранил стоковые органы управления, а вот сиденье, топливный бак, хвостовая часть и обвес были заменены на единую конструкцию, которую вручную изготовил Энди, собственный мастер художественной ковки Revival.
Вот, что о нем говорит Алан:
Энди совершенно точно знал, что делать. Вы знаете, он как раз типичный парень 70-х. Он живет в автобусе Bluebird 1978 со стеганным потолком. Он понимает 70-е.
Требуемый эффект был достигнут, благодаря массе усилий: Энди создавал проволочный каркас, сваривал детали, работал молотком, полировал.
Сиденье, топливный бак и хвостовая секция задали общий тон. Тогда мастера приступили к работе над осанкой мотоцикла.
Revival Cycles славятся своим бунтарским нравом, поэтому их решение сохранить стоковые диски оказалось совершенно неожиданным, но в то же время дальновидным. На мотоцикл установлены литые диски, изготовленные на заводе Guzzi. Все, кто их видит, думают, что они были сделаны вручную специально для этого проекта.
Рычажная вилка была модифицирована в соответствии с желаемой функциональностью.
Теперь трейл составляет 4,7 дюйма. Благодаря такой геометрии мотоцикл стал более устойчив, при этом он точно входит в повороты и легко рулится, несмотря на относительно узкий руль.
Окончательно мастера добились нужной осанки, когда установили шины: сзади Firestone, а спереди узкую Avon. К тому же эти шины подчеркнули родные диски V9 Roamer.
Когда с осанкой было покончено чудесники из Revival Cycles, построили из нержавеющей стали выхлопную систему. Воронкообразные глушители издают потрясающий, рычащий звук.
Обычно мастера Revival полностью меняют органы управления и электронику мотоцикла, над которым работают. Но в этот раз они пришли к единому мнению, что стоит сохранить большинство заводских компонентов.
Алан рассказывает:
Для нас это не характерно, но мы решили оставить родные переключатели, приборы и компоненты электроники. Однако мы переместили спидометр и светодиоды на топливный бак и установили их под сумасшедшим углом. Но факт остается фактом: мы сохранили все заводские детали.
Например, родная инжекторная система отлично справляется со своими задачами. Впрочем, как и оригинальные тормоза с ABS и трекшн-контролем.
В результате получился мотоцикл внешне винтажный, но абсолютно современный внутри. Страстный, но практичный.
