Malavita от Balamutti Workshop
Перу писателя Элберта Хаббарда принадлежит фраза "Хочешь избежать критики - ничего не говори, ничего не делай и будь никем". Но у Виталия Селюкова, руководителя Balamutti Workshop, жизненное кредо ровно противоположное: говорить необычные вещи, делать необычные вещи, быть необычным - и приветствовать неизбежную критику, связанную с этим.
А если критики всё равно не избежать, зачем играть по чужим правилам? Можно быть настолько странным и безумным, насколько сам себе готов позволить. Например, построить кастомный мотоцикл в стиле BMX на двигателе Ducati Pantah.
Мотоцикл Malavita от Balamutti Workshop
Этот лютый мутант, сочетающий в себе кроссовый велосипед (а вы и не знали, что BMX - это Bicycle MotoX? Вот знайте) и мотоцикл Ducati, строился три года. В нём детали производства Ducati смешаны с самодельными компонентами и деталями от других моделей, и вся эта мешанина заставить чесать в затылке даже самых продвинутых экспертов в кастомных мотоциклах. Но в безумии Виталия есть своя система.
Он утверждает, что это чудовище - идеальный мотоцикл для расслабленной езды, учитывая его лёгкость и, по его словам, "ненавязчивую внешность".
Проект носит имя Malavita, которое с итальянского переводится как "дурная жизнь" - один из эвфемизмов к итальянской мафии. И основан он на двигателе, когда-то стоявшем в Ducati Pantah. Правда, "когда-то" тут не для красного словца, потому что этот мотор был подвергнут весьма экстремальному преображению. С него был удалён вертикальный цилиндр, а оставшийся горизонтальный - расточен, так что бывший L-твин превратился в 426-кубовую одностволку.
Детали
Шестиступенчатую трансмиссию превратили в сухую пятиступку с автоматическим сцеплением, использовав входной вал от Monster 600 и выходной - от Hypermotard 1100. И, наконец, спереди от двигателя был установлен масляный радиатор для эффективного охлаждения.
Malavita от Balamutti Workshop
Сварная трапециевидная рама вдохновлена BMX-ами, а двигатель стоит на паре небольших кронштейнов на главной раме. Вилка - наверное, самая дикая часть Malavita: пера в ней два, но при этом она односторонняя. Её разработали и изготовили в мастерской Balamutti, используя компоненты Marzocchi, а карбоновые тормозные компоненты снижают общий вес.
Сзади односторонний маятник, позаимствованный от Hypermotard 1100, подвешен к раме через моноамортизатор Penske. Руль был изготовлен в мастерской, а велосипедное седло взято с 70-летнего велосипеда, дополнив минималистичную BMX-овую эстетику.
Спицованное переднее колесо было собрано Balamutti, а заднее взято с Ducati 916 и обуто в резину Pirelli MT60. И, наконец, рама, колёса и небольшие детали были покрашены в уникальный свежий оттенок зелёного.
Malavita - это явно личное видение одного конкретного кастомайзера, и автор волен делать со своим детищем что угодно, вплоть до превращения во флягу на колёсах. Дело в том, что крышка заливной горловины спереди мотоцикла и кран под седлом - это не топливная система. Они предназначены для хорошего шотландского виски, любимого Виталием.
А бензин хранится в самодельном семилитровом баке, скрывающемся внутри громоздкого глушителя с двумя выходными горловинами. Там же находится и литиевый аккумулятор, но не волнуйтесь, ничего не взорвётся: сам глушитель в подбрюшьи мотоцикла - всего лишь муляж. Реальный выхлоп расположен там же, снизу мотоцикла, но оканчивается раньше и не доходит до "глушителя".
Когда делаешь что-то для себя, критика не имеет значения. Хочется сделать странный лёгкий и шустрый BMX-мотоцикл? Делайте. Хотите, чтобы из него лился скотч? Почему бы и нет? Отличный образчик креативного абсурда, вдохновляющий других на собственные безумства. А критики пусть идут лесом!
