Как и в любви, и в кухне, когда дело доходит до касмтомайзинга, никто не сравнится с французами. Мы не перестаем удивляться проектам Эда Тёрнера и команды Clutch Customs, но теперь мы добавляем к своему списку еще одно имя.
Кастом Kawasaki W650 от Bad Winners
Мастерская Bad Winners
Мастерская Bad Winners принадлежит французу Вэйлиду Бену Лэайну. На 250 квадратных метрах в деловой части Парижа Вэйлид создает шикарные байки, например, из Kawasaki W650 2006 года.
Kawasaki W650
Мастер объясняет, что концепт заключался в том, чтобы создать из Kawasaki W650 минималистичный байк без лишних деталей. Он старался максимально сконцентрироваться на текстуре необработанного металла, аккуратных сварочных швах и простых линиях.
Детали
Вэйлид полностью убрал подрамник и изготовил новый, чтобы сгладить явный уклон рамы W650. Новый подрамник имеет новые крепления амортизатора и подножек для пассажира. Что касается передней части, то она была перестроена таким образом, чтобы можно было установить топливный бак от модели Yamaha DT250.
Топливный бак установлен на одном уровне так, чтобы можно было сделать выемки, через которые виден двигатель. Такая конструкция отлично сочетается с сокращенным до минимума седлом и сделанными вручную крыльями.
Передняя вилка была укорочена на 5 сантиметров, а задние стоковые амортизаторы заменили на амортизаторы YSS. Мотоцикл оборудован шинами с ромбовидным рисунком протектора Coker. На переднем колесе установлены тормоза Beringer, причем они были кастомизированы Beringer для соответствия стоковым креплениям суппорта. Что касается двигателя, то в этом узле были установлены воздушные фильтры K&N и глушители Spark.
Вэйлиду пришлось приложить значительные усилия, чтобы укоротить проводку Kawasaki W650. Пришлось даже установить кастомное транзисторное зажигание, что позволило убрать большое количество не нужных теперь сенсоров. Все электронные системы зависят от блока Motogadget m-Unit, установленном на специальном поддоне под седлом.
Кастом Kawasaki W650 оборудован спидометром и переключателями Motogadget, вся проводка проходит внутри низкого руля. Завершают оснащение водительского места ручки Bitwell Kung Fu, новая ручка газа и рычаги сцепления.
Спереди Вэйлид установил классическую фару Cibie, в которую установил светодиодную лампу в 2500 люмен. В заднее крыло интегрирован задний стоп-сигнал, также светодиодный, спереди и сзади установлены компактные указатели поворотов.
Финишная отделка Kawasaki W650 максимально проста: ни рама, ни подвеска, ни крылья не были окрашены. Вэйлид решил сохранить оригинальный вид металла, чтобы соответствовать изначальному концепту: простота и надежность.
Прежде, чем рама была отшлифована, мастер ее разобрал, в конце покрасил лаком. Также он обошелся и с другими элементами, например, нижними частями вилки и рулем. Единственные компоненты, которые были окрашены, это топливный бак и передняя рама.
Этот кастом -ода простоте, кроме того, это один из самых прекрасных Kawasaki W650, что мне доводилось видеть.
