Mack - sportster в стиле кафе-рейсера от команды DP Customs
Сегодня мы не испытываем недостатка в мастерах, которые возвращают мотоцикл Sportster на спортивную тропу. Но на юго-западе США есть лишь одна компания, в которую можно обратиться с подобной просьбой—DP Customs. Братья Джаррод и Джастин Дел Прадо создают шикарные, высокопроизводительные мотоциклы Harley по сносной цене.
Последняя их работа—мотоцикл под названием Mack. Донором была выбрана модель 2000 года XL1200 с двигателем, модифицированным в стиле хотрода, и деталями в стиле кафе-рейсера.
Двигатель несколько изменился с тех пор, как он сошел с конвейерной ленты в Милуоки. Братья модифицировали его, используя головы, поршни и цилиндры Revolution Performance, а также кулачки высокого профиля Screamin’ Eagle.
Детали
Объем двигателя теперь составляет 1250 см3, картер покрыт ультратонким алюминиевым слоем, какой обычно бывает на огнестрельном оружии.
Мотор оборудован системой зажигания с одной свечой Dynatek и катушкой, а также 42-миллиметровым карбюратором Mikuni. Выхлопная система 2-в-1 были изготовлена вручную таким образом, что полностью повторяет контуры двигателя.
Также вручную были сделаны задний подрамник и хвостовая часть, они поддерживает седло, обтянутое алькантрой и простеганное ромбами. Также стоит упомянуть, что в хвостовой части расположен легкий аккумулятор Ballistic.
Самые значительные изменения коснулись подвески и геометрии: передняя часть мотоцикла стала ниже по сравнению со стоковой, были установлены амортизаторы и вилка Öhlins. Для того, чтобы повысить устойчивость мотоцикла, был увеличен трейл, кроме того, был установлен рулевой демпфер Scotts.
Уникальную работу проделал для этого проекта Шейн из команды Chainsikle, он вручную изготовил траверсы, руль клипон и комплект задних подножек и органов управления. Также он приложил руку к установке демпфера Scotts.
Прирост мощности -это лишь одна сторона увеличения производительности мотоцикла, таким образом, братья также решили сосредоточиться на уменьшении веса машины. Наиболее всего этого удалось достигнуть за счет использования колес BST из углеволокна. Теперь они обуты в резину Pirelli Diablo Supercorsa.
К тому же, на мотоцикл был установлен алюминиевый маятник, изготовленный по проекту братьев специалистами Trac Dynamics.
Водитель может быть уверен, что в любой ситуации он сможет незамедлительно остановить мотоцикл при необходимости, чему способствует новая тормозная система Brembo, соединенная с главным тормозным цилиндром IRS.
Кастом байк оснащен органами управления и переключателями «поворотников» этого же производителя.
Цветовая схема всегда является сильной частью кастомов команды DP Customs. В этот раз они воспользовались карбоновым эффектом черного цвета, который сочетается с синим того же оттенка, что и 918 Spyder. Сверху все покрыто прозрачным лаком.
Авторы полностью удовлетворены полученным результатом, как и их заказчик. Мы же уверены, что клиент был просто в восторге. И не удивительно, мотоцикл представляет собой сочетание небывалой мощности и высококачественной подвески в духе спортбайка.
