Когда появляется новый кастомайзер с крутым проектом, сложно сказать, была ли это разовая акция, или он будет стабильно радовать всё новыми и новыми проектами. Особенно это справедливо в отношении тех, для кого строить мотоциклы - лишь хобби. Но пожарный-спасатель в рабочее время и мотомеханик в свободное Крис Шолтка появился на кастом-сцене в яркой вспышке, и с тех пор не перестаёт блистать.
Motocrew
Крис, житель немецкого городка Котбус к юго-западу от Берлина, работает под вывеской Motocrew, то есть, "мотокоманда". Правда, в той команде - один только Крис, но он выработал характерный стиль, достойный всяческих похвал - нео-ретро-кафе-рейсеры с ярко выраженным уклоном в гоночную сторону. Именно в таком стиле был создан и этот Ducati 848 Evo модели 2013 года.
Ducati 848 Evo
Донор достался Крису от одного парня, который гонял на нём по треку - так что был мотоцикл далеко не в идеальном состоянии. Этим проектом мастер занимался для себя лично - несколько прошлых мотоциклов он сделал для близких людей - в том числе Kawasaki Z550 для своей девушки, с которой не мог выезжать на покатушки после того, как продал свой Kawasaki GPZ900R.
Смысл был в том, - рассказывает Крис, -чтобы привести мотоцикл в хорошее состояние и стилизовать его под лаконичный кафе-рейсер в современном духе.
Первым делом он его как следует перебрал и обслужил после трека. Затем убрал облицовку и подрамник и начал ваять и лепить из него то, чем Ducati 848 Evo суждено было стать.
Детали
Подглядывая в один из своих прошлых проектов, он сварил подрамник из нержавейки, боковые элементы которого простираются вплоть до решётчатой части рамы Ducati 848 Evo. Затем Крис сделал основу сиденья и отдал другу на обшивку алькантарой. Участки сиденья облегают по бокам стоковый бак, повторяя его силуэт, но агрессивно контрастируя по материалам и отделке.
Дальше расположена пара воздухозаборников, связывающих элементы дизайна воедино. Крис сделал их из стали, затем сварил массивную защиту картера, в которой расположил и электронику, раньше стоящую за облицовкой. Штатное переднее крыло осталось в деле, лишь сменило окраску на чёрный.
В Германии строгие правила техосмотра, и Крис сохранил все элементы, необходимые для езды по дорогам, но постарался сделать их максимально незаметными и компактными. Позиции круглой диодной фары с ДХО подкреплены настолько крошечными поворотниками, что их не сразу и заметишь. За ней расположены стоковые клипоны с полупрозрачными грипсами Frozen от Hookie Co. поверх графики Motocrew.
Все функции заднего света выполняют такие же крошечные "точечные" поворотники на кастомном креплении номера, созданном из гнутых трубок и фрезерованных элементов. Кронштейн его идеально облегает заднее колесо Ducati 848 Evo, не нарушая изящества его одностороннего крепления.
Особенно Крис гордится выхлопной системой 2-в-1 из 78 сегментов нержавеющей трубки. При этом глушитель можно сказать штатный - мастер просто взял один из двух оригинальных, подрезал, укоротил и установил под новыми сиденьем, огородив весь хвост снизу тепловым экраном. Для себя же делал, как-никак.
Новая окраска Ducati 848 Evo уникальна: в этот матово-серебряный цвет красят зеркала некоторых вариантов Audi S. Серебром окрашена верхняя часть мотоцикла, а нижняя - преимущественно чёрная, подчёркивающая осанку современного кафе-рейсера.
Что касается тюнинга… его нет. Ducati 848 Evo и без этого выдаёт 140 сил с колеса, оснащён вилкой Showa, амортизатором Ohlins, тормозами Brembo и довольно лёгкими колёсами. Чего ещё желать?
Впрочем, мастер планирует поставить квикшифтер, но это не точно: в конечном счёте, это бюджетный проект, тем более что Крис сейчас погряз в строительстве нового дома.
В котором, кстати, будет мастерская на 45 квадратов с двумя мотоподъёмниками. И, конечно, вывеска Motocrew над воротами. Так что удачи Крису, и ждём новых проектов!
