Олдскульный кастомный борд-трекер
Американские гонки по овалу с уклоном, они же board track racing, были популярны уже более 100 лет назад - их расцвет пришёлся на 1910-1920е годы, а в начале 30-х годов, во времена Великой Депрессии, они почти полностью сошли на нет. И тем не менее, все эти сто лет борд-трекеры, то есть мотоциклы для гонок по "наклонной фанере", остаются на удивление популярны и привлекательны. На современный взгляд спортивные автомобили той эпохи выглядят странно и неуклюже, а вот ретро-гоночные мотоциклы выглядят так же минималистично и элегантно, как столетие назад.
Практичный борд-трекер
Увы, но борд-трекер, построенный по канонам мотодрома 1920-х годов, практически непригоден для современной повседневной езды. Впрочем, команда из Аризоны под названием WYLD ухитрилась собрать крайне характерный и стильный винтажный спортивный мотоцикл, сохранивший хотя бы некоторую практичность.
Мастерская из Скоттсдейла, основанная Нэйтаном Шью, зарекомендовала себя в основном рестомодами классических хиппимобилей VW и внедорожниками в ретро-стиле Toyota FJ. Но ещё одним направлением их деятельности недавно стали кафе-рейсеры на базе BMW - сейчас в работе 19 предзаказов. В общем, парни знают толк в старом железе.
Правда, этот "Vintage Board Tracker" - полностью современное поделие, созданное почти с нуля. Более того, это прототип для серийного выпуска:
Мы делали этот проект просто по приколу, - рассказывает Джастин Касобон, операционный директор Wyld. -Мы решили сделать что-нибудь совершенно необычное.
Нам всегда казалось, что олдскульные борд-трекеры - это круто. Это была прекрасная эпоха для мотокультуры - ребята заложили основу под всем тем, что есть сейчас
Олдскульный кастомный борд-трекер
Детали
В основе мотоцикла - серийная реплика воздушного 250-кубового двигателя Suzuki, но в будущем это может измениться. Первый экземпляр - это просто подтверждение жизнеспособности идеи, на котором WYLD оттачивают конструкцию и устраняют недоработки. Сейчас этот двигатель карбюраторный, но вообще команда рассматривает и инжекторные варианты.
Рама - воплощённая простота ручной сборки. Бензобак сидит между верхними трубами рамы, и это вовсе не кожух для топливной ячейки, а настоящий бак, обработанный специальным герметиком Red-Kote и вообще выполненный в лучших традициях жанра.
Мы ещё решили, что было бы круто внедрить пару нетипичных мелочей, - рассказывает Джастин. -Так что на баке мы поставили латунные фитинги для поливочных шлангов, один в качестве горловины, а второй - для вентиляции бака. Тот, который для вентиляции, оснастили наконечником горелки от полуавтомата.
Классический оттенок мотоциклу придали, снабдив его самодельной вилкой "балочной конструкции" по словам Джастина. Правда, это такая шутка для понимающих - в отличие от обычной балочной вилки, эта - жёсткая, то есть лишена пружин, а её геометрия больше всего напоминает балки, которые используются в строительстве мостов. Боковую жёсткость конструкции придают фрезерованные скобы, а некоторое сглаживание обеспечивает присущая трубам упругость плюс некоторая гибкость боковин пухлых шин Shinko E270 с классическим пилообразным рисунком протектора и одинакового размера, 4,50х18 дюймов.
Олдскульный кастомный борд-трекер
Позвоночник райдера уберегает от ударов ещё и подпружиненное сиденье, установленное, разумеется, на классической сухой раме, лишённой задней подвески. А вот многие другие аспекты имеют вполне современную реализацию.
Многие компоненты вполне адекватны в техническом смысле, но визуально отсылают к той эпохе, например мастер-цилиндры тормозов и рычаг сцепления от Kustom Tech, жёлтое стекло фары, задний фонарь и латунные акценты по всему мотоциклу, - рассказывает Джастин. -Ручная обмотка грипс подчёркивает винтажный вид и даже придаёт ему несколько стимпанковые нотки.
При этом и фара, и задний фонарь на правой стороне рамы - диодные, и WYLD планируют предлагать опцию электростарта в добавок к кикстартеру для тех, кто не жаждет быть чересчур аутентичным. Под задним фонарём внимательный глаз заметит крепление для номера, а вот поворотников у прототипа пока нет. Впрочем, на серийных экземплярах это легко решается установкой точечных поворотников в каком-нибудь малозаметном месте.
Окраска - на высоте: блестящий Navy Blue по всем поверхностям и немного кремового на "боковинах" бака и ободах.
Vintage Tracker чрезвычайно здорово смотрится в экспозиции, и у WYLD уже есть два заказа на аналогичные экземпляры. А скоро, наверное, будет много больше.
