Переделанный новый Triumph Street Twin
Мотоциклы Triumph Bonneville, выпущенные до 2016 года, это звезды, сияющие на небосводе кастомайзинга, ведь после переделки они становятся только лучше. К тому же, вторичный рынок просто забит необходимыми запчастями. Сейчас первое место по продажам занимает модель Street Twin с жидкостным охлаждением. Но так ли просто ее модернизировать, как ее прославленного предшественника? Свой положительный ответ предлагает кастом-ателье Bunker Custom Cycles.
Кастом-ателье Bunker Custom Cycles
Братья Кэн и Мёрт Узер из Стамбула способны на широкомасштабную работу, но в данном проекте такие усилия не понадобились. Клиент хотел простой классический Triumph в матовой краске. И так как модель Street Twin является самой доступной современной классикой, братья Узер выбрали в основу именно этот мотоцикл. Стиль Bunker отличается продуманным дизайном и отменным вкусом. Но в этом нет ничего удивительного, ведь один из братьев профессиональный скейтбордист, а другой имеет опыт в интернет-рекламе. Так что осанка, пропорции и цветовая схема этого Street Twin в полном порядке.
Triumph Street Twin Детали
И передняя, и задняя подвеска была усовершенствована. Для передней подвески взяли готовый к установке комплект от Canyon Motorcycles, состоящий из 43 мм вилки Öhlins FG 621 и выточенных на высокоточном станке траверс. Мастера тщательно выбирали вилку, чтобы сохранить ключевой момент: классический внешний вид. Сзади использованы амортизаторы Öhlins TR 964, благодаря которым мотоцикл поднялся на три сантиметра. Спицованые колеса были взяты из собственного каталога Triumph. Они обуты в шины Pirelli MT60, способствовавших небольшому увеличению внедорожных качеств Street Twin.
Мастера не обошли стороной и тормозную систему, они установили диски и колодки Galfer. Теперь посмотрим выше. Укоротив подрамник на 10 см, братья взялись за изготовление нового седла. В работе они использовали алюминиевую основу, гелевый наполнитель, а для обивки—кожу, прошитую классическим способом. В задней части мотоцикла можно увидеть изготовленное вручную алюминиевое крыло и модифицированный оригинальный держатель рамки госномера. Кроме того, здесь расположилась новая светодиодная фара и указатели поворотов. Новое переднее крыло—это еще один кастомный элемент. Оно установлено на креплениях, которые шли в комплекте с вилкой. Заглянули на огонек и TEC Bike Parts, предложив несколько замечательных компонентов.
Они предоставили глушители и прекрасный каталитический нейтрализатор, а также руль, хомуты и регулируемые рычаги. А что касается грипс, то было решено установить грипсы Bitwell Inc. Переключатели, спидометр и передняя фара остались родные. Кроме того, Street Twin получил несколько запчастей из каталога Triumph. Например, ревизионная крышка и крышка системы зажигания. А кожух цепи был взят из ассортимента British Customs. Крышка радиатора—собственная работа Bunker.
Мастера Bunker оставили стоковый воздухозаборник, но установили фильтр K&N и новый сапун. Затем они подключили новый литийионный аккумулятор Unibat и модуль Dynojet Power Commander. С новыми настройками мотоцикл выдает 63,4 лс, почти на 10 лс больше по сравнению со стоковыми настройками.
За покраску отвечал Кэн. Он выбрал комбинацию матового серого и глянцевого черного с акцентами золотого цвета.
Обычно минимализм нравится всем, а такой Triumph выглядит даже лучше, чем стоковый. Кстати, теперь он стал легче на целых 12 кг.
