Royal Enfield 500 Bullet. Лицо индийской национальной мотоидеи
В 2020 году спектр художественных материалов просто безграничен - от керамики и до компьютерных паттернов, от масляных красок до пикселей, варианты бесчисленны как само искусство. Но если одни предпочитают холст, который можно повесить на стену, то другие видят своё искусство только на практичных и полезных вещах.
GDesign Custom Motorcycle
Познакомьтесь с 54-летним Джакомо Галбьяти из GDesign Custom Motorcycle, расположенной в Комо, Италия. Произведения механического искусства - его сила и слабость, и каждый его проект воплощает новую идею, как например этот великолепный Royal Enfield 500 Bullet, в котором Раджастхан, крупнейший штат Индии и родина индской цивилизации, перекликается с Римом - колыбелью цивилизации европейской.
Когда заходит разговор об Индии и мотоциклах, первое, что приходит на ум - это классический одноцилиндровый Royal Enfield. И пусть изначально он британский, но Индия приняла этот бренд в ласковые объятия и плотно замешала на карри и чатни, сделав его лицом индийской национальной мотоидеи. Именно этот аспект Джакомо и хотел воплотить, но как и должно быть с человеком, более 40 лет строившим кастомы, он не избежал соблазна добавить немного и от себя.
Royal Enfield 500 Bullet
Модель, которую он избрал в качестве основы для кастома - весьма разумный выбор: в ней сочетается классический дизайн оригинала и новый двигатель одной из новейших серий, в которой компания-производитель особенно внимательно следила за качество, чтобы он проходил контроль экологичности выхлопа. Когда байк приехал в мастерскую, Джакомо, руководствуясь своим принципом "не глядеть на часы, пока видишь задачу", работал не покладая рук. Как и многих художников, его вдохновляет возможность работать "для себя", когда никакой заказчик не вмешивается.
Моя философия - сначала сделать, а потом продавать, мне сложно следовать указаниям клиентов.
Royal Enfield 500 Bullet
Детали
Royal Enfield 500 Bullet был разобран до голой рамы и оснащён новой вилкой, приехавшей из Индии. Пружинная вилка (Springer) выглядела что надо, добавляя винтажного флёра, но качество её оказалось ужасным.
Её явно варили в каком-то индийском подвале, - улыбается Джакомо.
Но покупая запчасти на eBay, нужно быть готовым к такой ситуации, и вместо того, чтобы распереживаться, мастер разобрал вилку, выпрямил, отремонтировал и заварил обратно, придав ей помимо нужной формы ещё и требуемый функционал.
Когда вилка Royal Enfield 500 Bullet была установлена, началась трудная и долгая работа над остальной частью проекта. Рама была разрезана и удлинена на 60 мм сзади. Маятник был усилен и тоже вынесен на 60 миллиметров, и для того, чтобы высота зада соответствовала новой вилке, были куплены укороченные амортизаторы и установлены вверх ногами, чтобы скрыть вынесенные резервуары.
Всё это было установлено на 13-лучевые магниевые диски - популярный в Индии мод - обутые в резину Ensign Trials Universal. Что ж, после этого стиль брэт-боббера стал явственно вырисовываться, но обвес потребовал дополнительной работы. Большое заднее крыло помогло заполнить пустоту от удлинения маятника, а уникальной формы бак, сочетающий в себе плавные кривые линии и прямые грани, придал мотоциклу неподражаемую уникальность силуэта.
Royal Enfield 500 Bullet
Левая часть бака просто содержит топливо, а вот в правой находится практически вся электрика мотоцикла за вычетом реле-регулятора, находящегося ровно между половинками бака. В его верхней панели находится замок зажигания, а ниже него - кнопка запуска двигателя, а также шикарные винтажные стрелочные приборы задают тон всей цветовой схеме мотоцикла своими бронзовыми ободками. Остальная бронза - как реальная, так и окраска - шикарно оттенена чёрным основным цветом. И даже чёрная кожа сиденья отстрочена нитью с металликом, и ни один элемент мотоцикла не остался обделён бронзовыми акцентами.
Даже двигатель был украшен - олдскульная одностволка очень хорошо подходит для дизайнерских изысков. В заводском выпуске было не слишком много бобберного, так что Джакомо согнул трубу в подобие буквы Г, вывел слева и обмотал термотканью, на конце обрезав её в подобие иглы. Впускная воронка на входе карбюратора довершает классический облик Royal Enfield, единственным современным штрихом которого является линзованная фара, которая просто работает, не привлекая особого внимания.
Моя философия слегка необычна - я больше уделяю внимания фактору искусства в механике, - пояснил руководитель GDesign. -А что может быть лучшим способом рассказать о своём художественном видении, чем выразить его на таком шикарном холсте?
