Спортивный кастом Royal Enfield Continental GT 650

Современные мотоциклы надёжны и мощны, но зачастую ценой высокой производительности становится сложная конструкция, а отсюда - и сложность кастомизации. Вот почему мотоциклы типа Royal Enfield Continental GT 650 стали отдушиной для многих кастомайзеров.

Он простой, лаконичный и не напичкан электроникой, - рассказывает руководитель британской мастерской Partridge Design Энтони Партридж. -С такими мотоциклами лучше всего работать, потому что я могу свободно заниматься творчеством и мне не приходится задумываться, куда переместить кучу датчиков и толстую косу проводки.

Энтони давно мечтал повозиться с одним из современных Royal Enfield, но как-то не складывалось. Поэтому, когда ему понадобился проект для второго сезона сериала Goblin Works Garage, в котором он принимает совместное участие, он взял и позвонил в Royal Enfield. Глава их конструкторского бюро, Эдриан Селлерс, согласился предоставить основу для кастома на весьма простых условиях: "Сделайте из него гоночный мотоцикл."

Эти слова прозвучали как музыка для моих ушей, - рассказывает Энтони, -потому в основе любого моего проекта лежит производительность. В этом моя страсть! Я люблю гонки, люблю ездить быстро, хоть на дороге, хоть на треке, так что все мои мотоциклы - по сути, спортивные.

Как по мне, если не делать мотоцикл легче, быстрее и веселее (чем в стоке), то нечего и браться. А взяться за этот маленький GT 650 я решил, так что ему суждено было стать настоящим спортбайком.

У Энтони был огромный список задач, деталей и доработок для Continental GT 650, которые позволили бы ему быстрее ехать, но и о дизайне он не забыл. Так что он раздел мотоцикл и попросил своего друга Пола из Ziggymoto сделать 3D-скан рамы. А потом по этим сканам мастера разработали комплект обвеса, подходящий для любого стокового Continental GT.

Я хотел показать зрителям сериала, что они могут кастомизировать свой мотоцикл при помощи моего комплекта, - объясняет Энтони, -и изменить его внешний вид легко и быстро. Ещё я хотел, чтобы этот проект был коммерчески успешным, надеясь отбить часть своих вложений и отблагодарить Royal Enfield за их помощь.

Кастом Royal Enfield Continental GT 650. Детали

Марк Ангус из 3Dcnc на 3D-фрезере сделал пару моделей обвеса дляRoyal Enfield Continental GT 650, которые Энтони слегка доработал, а затем отправил изготовителю форм. Затем в этих формах были изготовлены карбоновые элементы обвеса. Бак по нужным размерам сделали GIA Engineering, оснастив его крышкой от Racefit. Они же изготовили прочный маятник, подвешенный на амортизаторе Öhlins TTX GP Pro. Вилка Öhlins FGR300 установлена в кастомные траверсы от FastTec, которые также предоставили для мотоцикла быстросъёмные оси в GP-шном стиле. Карбоновые колёса изготовлены BST и обуты в Dunlop Sportmax GPA.

Тормоза кастом Continental GT 650, никелированные гоночные Brembo, стоят на дисках Galfer, подключены к магистралям Venhill и мастер-цилиндру Magura. Для симметрии Энтони установил ещё и гидравлический привод сцепления, тоже от Magura.

Сзади работа заключалась в переделке и зачистке подрамника Royal Enfield. А поскольку заднее колесо стало шире стокового, переднюю звезду пришлось вынести в сторону, что в свою очередь потребовало расширить раму.

Двигатель Continental GT 650 получил 750-кубовую ЦПГ от S&S Cycle и самодельную выхлопную систему, а также поролоновые фильтры и Power Commander.

Не успев закончить проект, Энтони был вынужден лететь в Албанию на съёмки другой серии Goblin Works Garage. Так что мотоцикл он оставил Крису из оксфордской мастерской Hard Knocks Speed Shop - на доделку.

Доделка заключалась в установке целого набора элементов Motogadget, клипонов, подножек, зеркал и поворотников от Rizoma, а также диодной фары Highsider. Затем - литий-ионный аккумулятор от Antigravity и пульты от Reese Racing.

И, наконец, Энтони выставил свой заряженный Royal Enfield против стокового на трек в присутствии конструктора Continental GT 650.

Разница была колоссальная, - рассказывает он. -Кастом ощущается и ведёт себя как настоящий гоночный мотоцикл - он легче, быстрее, намного более юркий в поворотах и во сто крат более весёлый!

Так что могу смело подтвердить, что с задачей я справился. Я сделал мотоцикл таким, какие нравятся мне самому!