Скремблер BMW Groot

Кастом-ателье Diamond Atelier прочно заняло свое место в премьер-лиге мастеров кастомайзинга. Утонченные творения мастеров из Мюнхена выглядят даже лучше, чем заводские экземпляры, выставляемые на мотошоу. К тому же, их мотоциклы практичны.

Кастом-ателье Diamond Atelier

Но Том Конекни и Пабло Штайгледер занимаются не только дизайном уникальных мотоциклов. Их кафе рейсеры BMW Mark II выпускаются ограниченной серией. Это более простой и доступный способ прикоснуться к магии Diamond Atelier. Совсем недавно они выпустили еще одну линейку BMW: серию стильных скремблеров на базе R65.

Пабло рассказывает:

Мы всегда производили уникальные кастомы. Эти проекты сформировали бренд: они оригинальные и агрессивные. Каждый новый мотоцикл поднимал планку выше и выше.

Но с самого начала нашей работы мы все время получали вопросы: а вы делаете скремблеры? или: А как на счет мотоцикла с высоким рулем и зубастыми шинами?

Так что Том и Пабло разнообразили свое портфолио. Встречайте серию Groot: увидев эти скремблеры, вы тут же побежите проверять свой банковский счет.

Но что за странное название Groot? Пабло объясняет:

Первую серию мы назвали Mark II в честь костюма Железного человека Тони Старка. И мы решили и дальше не изменять Вселенной Марвел. Ну а для езды по лесам лучше всего подойдет маленький древесный монстр Groot.

Мы оба выросли в городе. Здесь же живем и работаем, поэтому на выходные мы любим сбежать на природу. Это может быть охота, скалолазание, отдых в палатках. Единственное, чего нам не хватало, так это подходящего мотоцикла, который можно было бы закинуть в фургон.

BMW 248 R65

Diamond Atelier никогда не называли себя специалистами по мотоциклам BMW, но их любовь к легендарным двух-клапанным двигателям с воздушным охлаждением очевидна. Кастом Groot построен на базе BMW 248 R65. Эта модель с легкостью развивает скорость более 150 км/ч, а снаряженная масса мотоцикла составляет 204 кг.

Как и все проекты Diamond Atelier, Groot выполнен очень аккуратно, он хорошо сбалансирован и практичен. Новый обвес спроектировали и изготовили буквально из того, что попалось под руку. В передней части топливного бака установили спидометр Motogadget.

Детали

Пропорции мотоцикла впечатляют. Их задает кастомная задняя рама, под которой находится маятник с двумя амортизаторами. Колеса: 18-дюймовые "снежинки" BMW, обутые в резину Continental Twinduro TKC80.

Инженеры BMW хорошо потрудились над оригинальным R65, но за последние четыре десятилетия технологии создания подвески шагнули далеко вперед.

Мастера решили установить на BMW полностью переделанную 53 мм вилку USD, снятую с современного японского мотоцикла. Амортизаторы—регулируемые Wilbers 630 Blacklines.

Передние тормоза также усовершенствовали: установили 320 мм диски и 6-поршневые суппорты Tokico, которые соединяются с радиальным главным тормозным цилиндром посредством армированного тормозного шланга.

Благодаря высокой подвеске и узкому топливному баку вокруг двигателя осталось много свободного места. Кстати о моторе: это не стоковый оппозитный двигатель. Он был перебран с использованием комплекта от известной мастерской Siebenrock.

Благодаря цилиндрам с покрытием Никасил объем двигателя увеличился до 860 куб. см. Также мотор получил новые облегченные кованые поршни. В результате мощность и крутящий момент выросли. Пабло говорит, что Groot стал BMW R86.

Как только с двигателем было покончено, мастера Diamond Atelier обратились к Стефену Тофаму, гуру Mikuni, который установил новый карбюратор TM36-31.

Жиклеры карбюратора настроены специально для работы с воздушным фильтром K&N и кастомной выхлопной системой.

Сваренные вручную коллекторы огибают нижние трубы рамы и двигатель, как на кроссовых мотоциклах. Так визуально мотоцикл кажется легче.

Электрику полностью заменили. Но проводов вы не увидите, все проложено очень аккуратно. На мотоцикл установлены в том числе компоненты Motogadget: контроллер Bluetooth m.unit, бесключевое зажигание RFID, выточенные на станке грипсы. Зеркала -последняя инновация Motogadget линейки m.view: в качестве отражающей поверхности вместо стекла используется алюминий.

Несмотря на то, что данный мотоцикл выпускается серийно, каждый покупатель может персонализировать его под себя. Например, можно выбрать цветовую схему: из более темных цветов, создающих гоночное, городское настроение, или пастельных цветов, навевающих воспоминания о старой школе мотогонок.

Для покраски первых экземпляров Diamond обратились к мюнхенской художнице Виктории Грайнер, специализирующейся на росписи топливных баков и шлемов. Когда ей сказали, что планируется фотосессия в лесу, она предложила абстракцию на тему еловых шишек.

Топливные баки на этих R65 можно заменить менее, чем за пять минут, благодаря специальной системе установки. Так что при желании можно даже приобрести два топливных бака. Если покупатель захочет подходящий по цвету шлем—это тоже не проблема, мастера из Diamond уже договорились с английской мастерской Hedon для работы с кастомными заказами.

Groot -это мотоцикл, за рулем которого воскресным утром можно сбежать от всего мира. К тому же, он достаточно компактный и легко помещается в фургон.

Если вы любите прокатиться по нехоженым тропам, но не выносите блестящий пластик современных мотоциклов двойного назначения, у вас появился выбор.