Скремблер KTM 390 Duke
В наше время методы, применяемые в кастомайзинге, не менее разнообразны, чем стили и жанры кастомов. Некоторые мастера опираются на современные технологии вроде трёхмерного моделирования и 3D-принтеров, а другие предпочитают сразу работать в металле. А вот в этом скремблере на базе KTM 390 Duke сочетаются самые разные подходы.
Акаш Дас
Его владелец по имени Акаш Дас - графический дизайнер в сфере рекламы из Мумбаи. А кроме того, Акаш и его жена Гарима (тоже дизайнер) участвуют в многопрофильном проекте под названием Busy People (Занятые люди), участники которого, так сказать, покидают зону комфорта, занимаясь непривычными для себя делами. К примеру, созданием кастомных мотоциклов.
Создание мотоциклов постепенно стало моей большой страстью и я начал работать над ними параллельно с основной работой. Этот KTM потребовал чуть больше усилий, чем позволяла моя работа, так что я взял творческий отпуск, чтобы закончить его.
Концепция Busy People подразумевает, что вся разработка ведётся самостоятельно, затем участники изготавливают сами всё, что могут, и лишь самые невозможные части процесса отдаются на сторону. Акаш разработал многие кастомные элементы при помощи 3D-моделирования и напечатал макеты на 3D-принтере, прежде чем заказал их изготовление из алюминия на станке с ЧПУ. Пластиковые макеты элементов позволяют убедиться, что они отлично подойдут друг к другу и к мотоциклу, и не придётся ничего подгонять по месту напильником и молотком.
KTM 390 Duke
KTM 390 Duke
Акаш планировал превратить KTM 390 Duke 2018 года в нео-ретро-скремблер, так что начал он с подрамника. Был разработан новый элемент, крепящийся непосредственно к штатным креплениям, но более короткий и плоский.
Так первым делом обрисовался скелет моего скремблера
Детали
Набивка сиденья была вырезана в мастерской и отправлена на обшивку искусственной кожей. Диодный задний свет встроен в кастомный алюминиевый хвост, поверх которого расположен багажник, а снизу - куцее заднее крыло.
Спереди KTM 390 Duke украшает самодельный кожух, в котором установлена диодная фара JW Speaker. Собственно, этот кожух вместе с креплениями крыла, хвостом, крышкой бака и кожухом передней звезды и были прототипированы в софте и отпечатаны на 3D-принтере, прежде чем были отправлены на изготовление из алюминия на ЧПУ-шном фрезере.
Более тонкие элементы типа защиты картера, защиты радиатора, багажника и основы сиденья были вырезаны из 3-миллиметрового алюминия при помощи гидроабразивной резки. Затем Акаш придал им форму, собрал и установил. Крылья сделаны из стеклопластика по формам, отпечатанным на 3D-принтере.
Бак потребовал особого внимания. Он состоит из двух частей: топливная ячейка конструктивно повторяет днище штатного бака 390-го KTM, а поверх неё находится изящный кожух фальшбака. И оба этих элемента Акаш изготовил самостоятельно, поскольку многие мастерские были закрыты из-за коронавируса.
Топливная ячейка, в которую встроена фрезерованная пластина для крепления бензонасоса, установлена на штатные крепления бака на раме. А наружный кожух Акаш сначала смакетировал из дерева, а затем по нему отформовал алюминий.
KTM 390 Duke
В итоге это уже четвёртый бак. Первые три я выбросил, потому что формовал алюминий впервые в жизни. Я сделал его плоским и угловатым в угоду внешнему виду рамы-клетки, а боковые части фальшбака немного прикрывают раму и выступают одновременно номерными табличками, что придаёт ему оттенок классического трекера.
Затем Акаш избавился от литых колёс Duke в пользу пары спицованных, обутых в Pirelli Scorpion Rally STR на 17-х ободах Akron. Новые ступицы были модифицированы для работы со штатной ABS KTM. Спереди стоит новый тормозной диск Galfer, а крепление звезды на заднем пришлось доработать для соосности с ведущей звездой.
Финальные штрихи заключались в установке покупного глушителя, самодельного руля, самодельного же расширительного бачка системы охлаждения и крошечных заглушек чуть впереди бака. Доверенный механик Акаша по имени Дхирадж помог со многими техническими аспектами, включая перепрокладку топливной магистрали и проводки.
Прокладка всех этих шлангов и проводов на мотоцикле — это очень интересное искусство, которое тем выше качеством, тем меньше его видно. Но зато ты чувствуешь его душой, когда мотоцикл работает идеально. Графический дизайнер во мне способен оценить аккуратность разводки любого сорта.
Окраску выполнили Nikki Garage: простая серая краска подчёркивает скелет KTM 390 Duke, а маленькая эмблемка на верхней плоскости бака гласит "Distance over time" - личная мантра Акаша, означающая “Расстояние во времени”.
Создание этого мотоцикла заняло почти два года, в том числе из-за локдаунов, сломанной ноги и изучения софта для 3D-моделирования. Но ощущения, когда видишь, как эскизы на бумаге превращаются в чертежи CAD, а они воплощаются в металле, просто невероятные.
KTM 390 Duke закончен, а вот творческий отпуск - пока нет, так что Акаш использует его, чтобы как можно больше ездить. И он не больно-то осторожничает: намётанный взгляд заметит и следы грязи на снимках, и свежий след удара на переднем колесе.
