Среди фотографий с недавнего кастом-шоу Bike Shed особенно выделяется один экземпляр - PiperMoto J Series. Снаружи он выглядит как скутер, правда, чертовски стильный. Но под капотом у него - внезапно мотор KTM 690 Duke, установленный в уникальную самодельную раму из хром-молибденовой стали.
Супер-скутер от Джона Пайпера
Основатель PiperMoto, Джон Пайпер, называет своё творение "супер-скутером". В максискутерах нет ничего нового, но высококлассная эстетика J Series, его 67-сильный мотор и необычные технические решения делают его уникальным в своём роде. Что неудивительно, учитывая творческое наследие Джона.
В его активе в качестве дизайнера и инженера - автомобили F1, Le Mans и Чемпионата мира по ралли, а также несколько прототипов и концептов. Он разработал коробку передач для Williams FW10 Найджела Мэнселла, мотоцикл Foggy Petronas FP1 для World Superbike, а также транспортное средство, которому принадлежит текущий рекорд наземной скорости для дизельных двигателей.
Джон основал PiperMoto десять лет назад, сделав ставку на свой опыт для создания мотоциклов, в которых точность проектирования сочетается с ощущением ручной сборки. Именно таков J Series. Вставить в скутер большой мотор - это одно, но это - построенный с нуля, который к тому же выглядит чрезвычайно стильно.
Скутер J Series. Детали
В основе скутера J Series лежит пространственная рама из хром-молибденовой стали, сваренная аргоновой сваркой, сама по себе - произведение искусства. Мотор KTM 690 смещён к задней части скутера и установлен в системе, очень напоминающей металлический конструктор Meccano. Эта система объединяет двигатель с маятником и кастомной задней подвеской с ходом 120см, включающей амортизатор ExeTC с выносным резервуаром, регулируемую тягу и рычаг.
Передняя подвеска несколько более традиционна и состоит из перевёрнутой вилки KTM с ходом 150мм. На обоих концах установлены 17-е спицованные колёса, обутые в Bridgestone Battlax BT090. Тормоза - от Brembo, четырёхпоршневой суппорт на 320-м диске спереди и плавающий однопоршневой на 240-миллиметровом диске сзади.
Мотор KTM LC4 в этом скутере украшен целым рядом интересных доработок. На впуске стоит солидный капсульный фильтр, а на выпуске - кастомная выхлопная система из нержавейки. Оканчивается она коробчатым глушителем, который органично сочетается с облицовкой и даже включает каталитический конвертер.
Из других особенностей по части мотора - полусухой картер с двумя маслонасосами Eaton, пара радиаторов с алюминиевым сердечником и вентиляторами с электронным термостатом. Топливо содержится в 14-литровом баке, расположенном спереди от мотора, со встроенным в него бензонасосом. Шестиступая трансмиссия переключается электронной системой, управляемой с пультов на руле.
Но первое, что цепляет взгляд - это элегантная облицовка J Series. Она изготовлена из карбонового композита с плетёным волокном и отделана тщательно продуманными хромированными акцентами, придающими ей премиальный заводской вид. В то время как большинство скутеров - это простые утилитарные машинки, J Series - это серьёзное заявление.
Для создания облицовки команда PiperMoto изготовила деревянную арматуру, потом усовершенствовали посадку и эргономику. Затем на конструкцию накладывали куски картона, задающие будущую форму, а финальный макет был изготовлен из пластилина.
Окончательный дизайн невероятно сплочённый, демонстрирующий удивительное внимание к деталям. Скутер оснащён двумя закрывающимися багажными отсеками в переднем обтекателе, а сзади капотировка откидывается, открывая доступ к двигателю и задней подвеске. Он окрашен в сногсшибательный синий цвет, а раздельное седло напоминает винтажные Vespa и Lambretta.
На руле стоит сдвоенная приборка Smiths и множество фрезерованных на ЧПУ деталей, придающих всему этому заводской вид. Зеркала, поворотники, фара и задний фонарь выглядят совершенно заводскими, как и кронштейн номерного знака, но изготовлены они в PiperMoto. Под капотировкой аккуратно размещён необслуживаемый гелевый аккумулятор и электропроводка военного образца.
Если вас интересуют цифры, то J Series имеет колёсную базу 1500мм (да, больше, чем у многих дорожных мотоциклов), углы наклона в 52 градуса на обе стороны, а весит 160кг с развесовкой 50/50. До сотни он разгоняется за четыре секунды, а максимум способен набрать 190км/ч.
Но самая приятная новость в том, что J Series - не разовый образец. PiperMoto планируют изготавливать их под заказ с несколькими вариантами персонализации по желанию клиента.
Типичный максискутер - это нечто громоздкое с псевдоспортивным дизайном, но творение PiperMoto - это высокопроизводительный скутер на моторе KTM c неподвластным времени дизайном, который балансирует между ретро и современностью. Побольше бы таких!
