Suzuki DR650 из Seven Motorcycles
Чуть за полдень 22 февраля 2011 года улицы Крайстчёрча, что в Новой Зеландии, серьёзно тряхнуло. Землетрясения здесь не в новинку: город находится в сейсмически активной зоне. В тот раз погибли 185 человек, а дороги пришли в удручающее состояние. Но жизнь продолжается - и местный житель по имени Крис Пенниэль, основатель мастерской Seven Motorcycles, обдумывая очередной кастом, решил построить байк, на котором можно проехать по городу даже после очередного удара стихии.
Seven Motorcycles
В прошлом году Крис Пенниэль из Seven Motorcycles нашёл весьма недорогой Suzuki DR650 и решил, что из этого мотоцикла получится отличный байк для выживания среди руин.
Но у всего есть причина - и у низкой цены Suzuki DR650 она тоже была. Мотоцикл был в плохом состоянии, и к тому же заколхоженный:
Кто-то отрезал кусок подрамника позади сиденья, зачистил бак до металла и покрасил колёса в чёрный, - рассказал нам Крис. -Похоже, это была попытка сделать постапокалиптический байк в стиле работ ребят из Classified Moto, правда стиля тут было не больше 5 процентов. Но для меня это не страшно - я всё равно собирался переделывать эти узлы.
Suzuki DR650
Для начала Крис накидал эскиз в чертёжной программе.
Это очень помогло определиться с пропорциями, - рассказывает он. -Затем хвост, передняя номерная табличка, крепление номера, основа сиденья и отсек с электрикой были вырезаны лазером из алюминия. Всё, что было возможно, каждое крепление и кронштейн, я тоже начертил и вырезал лазером - получилось быстро, красиво и точно.
Во многих проектах основное время отнимает, как ни странно, проводка. Так вышло и у Криса с его Suzuki DR650.
Практически каждый проводок я или укоротил, или нарастил, или перепроложил. Установка электрики в отсек под сиденьем напоминала какой-то адский пазл со змеями, - вспоминает Крис.
Детали
Теперь мотоцикл оснащён литиевой батареей Antigravity, а замок зажигания уступил место бесключевому доступу на основе RFID, датчик которого спрятан под баком.
Миниатюрная приборка Trail Tech Endurance II, установленная на вырезанном лазером креплении, отображает скорость, а рядом с ней находятся небольшие диодные индикаторы дальнего света, нейтрали и поворотника. Электрика передней части прячется в отсеке, скрытом за передней номерной табличкой. Все, какие можно, соединения были выполнены водозащищёнными коннекторами. Крепление и разъём фары были сделаны так, чтобы её можно было снять в любой момент "на случай гонки" - собственно, тогда-то и будет видна передняя номерная табличка.
Я собрал байк и уже было собирался наклеить номера и эмблемы - но понял, что он здорово смотрится без них, и решил оставить как есть.
Двигатель мотоцикла Suzuki DR650 оснащён капсульным поролоновым фильтром Unifilter и плоскодроссельным карбюратором TM40.
Одна из любимых частей проекта - это выхлоп. Вот уж где большой одногоршковый движок даёт фору любым другим, и чем больше горшков, тем меньше свободы при сборке выхлопной трубы
Подвески Крис оставил родные, но выставил их в положение на 40 мм ниже. Это, плюс мотардные колёса занизили мотоцикл до удобной Крису высоты. Колёса он обул в долгоиграющую резину Bridgestone T31.
И, наконец, дело дошло до окраски. Крис хотел придать байку несколько угрожающий вид, и для этого раму и маятник окрасил порошковой краской в чёрный полуглянец, а двигатель - в крупнофактурный чёрный. Изящный бак от Honda CG125 и остальной обвес были окрашены в Destroyer Grey, знакомый по некоторым моделям Dodge.
Проект занял у Криса почти год, ведь занимался он им в свободное от работы инженером-химиком, жены и двоих детей время. Дороги Крайстчёрча давно починили, но Suzuki DR650 всё равно чувствует себя на улицах города в своей стихии и заставляет людей оборачиваться.
