Yamaha XSR900
Если б Yamaha предложила вам выбрать любую модель и сделать из неё кастом, что бы вы выбрали? Для Давида Санчеза и его дико талантливой команды Bottpower выбор очевиден: они взяли великолепный Yamaha XSR900 и превратили его в один из самых лютых Yard Build-ов за всю историю существования этого проекта.
Yard Built
Yard Built ("построенный во дворе") - это давняя программа поддержки кастомайзеров, в рамках которой мастера делают уникальные мотоциклы, не меняя рамы донора. Так что такой же дикий мотоцикл может собрать себе любой владелец XSR900, купив комплект от Bottpower. Более того, этот комплект подходит и к собратьям XSR900 - MT-09 и Tracer 9.
Yamaha XSR900
Дизайн под кодовым именем "Carbona XR9" основан на другом проекте Bottpower - BOTT XR1R на базе Buell, который взял первое место в своём классе на чемпионате по подъёму на холм Pikes Peak в 2017 году. И да, его имя недвусмысленно намекает на особенность проекта: в нём использована масса карбоновых элементов.
Yamaha XSR900
Bottpower выбрали Yamaha XSR900 за его трёхцилиндровый мотор с крестообразным коленвалом, богатый набор электроники и юркое шасси.
Мы решили, что он станет отличной основой для лёгкого и быстрого мотоцикла, - рассказал нам Давид. -Он основан на той же концепции, что и наш чемпион Pikes Peak: мощный, лёгкий и большой мотоцикл с нотками супермото.
Дизайн получился агрессивным, с тяжёлой передней частью.
XR9 Carbona визуально сосредоточена вокруг двигателя, - объяснил главный дизайнер Bottpower Хьюго ван Ваайен, -с коротким массивным передом и куцым задом. При взгляде в 3/4 оборота спереди он напоминает питбуля с мускулистым плечевым поясом (баком) и мощной изогнутой осанкой.
Детали
Создавая комплект, Bottpower начали с того, что набросали свои идеи на бумаге, а затем утвердили дизайн в программе для 3D-моделирования. Затем вырезали модель, с которой создали формы, а в них уже отлили карбоновые элементы.
У нас в мастерской есть возможность заниматься карбоном, - рассказывает Давид, -но элементы для комплектов делают нам под заказ, потому что мы предпочитаем заниматься новыми проектами, а не штамповать комплектуху.
Yamaha XSR900
Среди карбоновых элементов - новый кожух бака со встроенными воздухозаборниками, а также новый хвост с интегрированными боковыми табличками, на который установлено обшитое Алькантарой сиденье. Также в комплекте есть и узлы, сделанные при помощи 3D-печати, включая кожухи радиатора со встроенными крылышками и передний обтекатель в виде номерной таблички, компактно облегающий штатный спидометр Yamaha XSR900 и вмещающий пару диодных полос. Основные фары же скрыты в кожухах радиатора, а диодные задние фонари прячутся в хвосте.
Этот экземпляр XR9 имеет пару особенностей: он оснащён карбоновым передним крылом со встроенными кожухами вилки, защитой картера, защитой звезды и задним крылом.
Стоит отметить, что Pikes Peak - не первый заход Bottpower на территорию гонок: Давид - опытный гоночный механик и знает, как качественно улучшить мотоцикл. Так что прототип XR9 получил достойный комплект обновлений.
Ходовая часть включает пару карбоновых колёс Rotobox BOOST с кастомными титановыми осями, обутых в гоночные слики Bridgestone. Вилка тоже карбоновая, производства Ceracarbon, с картриджами Öhlins TTX. Задний амортизатор тоже от Öhlins, а передний тормоз позаимствован с Yamaha R1. Удивительно, но задняя звезда - ещё один карбоновый узел от Ceracarbon.
Вилка стоит в кастомной траверсе с новыми проставками, в которых в свою очередь установлен композитный руль Bottpower TA-KE. На нём - машинки Brembo, ручка газа Domino и гоночные пульты от CNC Racing. Ещё Bottpower установили подножки с рычагами от Gilles Tooling, титановые метизы от Pro-Bolt, силиконовые шланги от Samco и выхлоп Akrapovič.
Если ваш Yamaha XSR900, MT-09 или Tracer 9 так и напрашивается на обновление, то базовый комплект обойдётся в 4975 евро. Но в него входят только основные визуальные компоненты без обновления ходовки. А для тех, кто сомневается, будет ли базовый XR9 смотреться так же сногсшибательно, Bottpower построили второй такой мотоцикл на штатной ходовой части Yamaha. Это тот, который в белом обвесе - обратите внимание, кстати, на поворотники, благодаря которым он вполне подходит для езды по дорогам.
Второй экземпляр мы построили, чтобы показать: наш проект - это не просто гоночный прототип - рассказывает Давид, -но и комплект, который может купить любой желающий и оснастить им свой повседневный мотоцикл.
Эта идея оказалась для испанской мастерской удачным вложением их времени и сил, но останавливаться на достигнутом они не собираются. Недавно они перенесли свою мастерскую на MotoGP-шную трассу Ricardo Tormo в Валенсии и планируют провести много часов на треке, улучшая свой XR9. Любопытно, что у них получится!
