![Ariic 318 2023 Ariic 318 2023](http://mototeamrussia.com/media/y23d196/c130ff34fef14a5f845a96ec4cdde68f_article.jpg)
Огромное количество "Глазастых" E-Klasse выпускалось со скромным двухлитровым дизельным мотором и дермантиновым салоном. Зачем? Для работы в такси, где экономичность и практичность гораздо важнее, чем мощность и роскошь. Скутер Ariic 318 похож по концепции: внешне выглядит премиально, но со слабым мотором и в простенькой комплектации внутри.
Давайте сначала дадим немного истории. Бренд ARIIC придуман в 2015 году. Он принадлежит компании JinLang Power Co., Ltd., 25 лет занимающейся производством двигателей для мотоциклов. Компания преуспела в создании надёжных моторов, получивших признание как на местном рынке, так и за рубежом.
Скутер Ariic 318 2023
Годао 318 (Дорога G318) является самой длинной китайской национальной дорогой. Она проложена с востока на запад и идёт от Восточно-китайского моря до границы с Непалом. Общая протяженность дороги - 5476 км. Её именем и был назван макси-скутер Ariic 318. Так что цифры в названии Ariic 318 – это не рабочий объём двигателя, как обычно бывает, а номер дороги.
Двигатель Ariic 318
Ariic 318 - современно выглядящий скутер с рублеными гранёными формами оснащён одноцилиндровым двигателем объёмом 276 куб.см., который развивает мощность 24 л.с. при 8000 об/мин и крутящий момент 25 Нм при 5000 об/мин. Это позволяет разогнать скутер до честных 120 км/ч, при этом на приборной панели дрожащая от напряжения стрелка гордо показывает на цифру 140. Надо признать, что вариатор настроен грамотно – достижение максимальной скорости совпадает с достижением красной зоны стрелкой тахометра.
Да, я не оговорился – и спидометр, и тахометр из аналогового мира - настоящие стрелочные.
Одноцилиндровый мотор с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением оснащён электронным зажиганием и системой электронного впрыска топлива. В городе он радует уверенным стартом с места, хорошим разгоном и своими динамическими возможностями, но на пустом шоссе быстро приходит понимание, что 276 кубических сантиметров "маловато будет". Стрелка тахометра постоянно висит у конца своей шкалы, мотор натужно жужжит, на спусках упираясь в ограничитель по оборотам.
![Ariic 318 2023 Ariic 318 2023](http://mototeamrussia.com/media/y23d196/68ea626c8da7463f8543ff9147663bcd_article.jpg)
Подвески Ariic 318
Передняя вилка телескопическая гидравлическая неперевёрнутая, она закреплена в одной нижней траверсе. Сзади на Ariic 318 стоят два амортизатора. Эта схема неплохо работает на небольших 125-150-кубовых скутерах, но для крупного (база 1540мм) и тяжёлого (снаряжённая масса 195 кг) скутера характеристик подвески немного не хватает. Они получились мягкими и комфортными, спору нет, но на крупных неровностях их пробивает, а в поворотах всей конструкции не хватает жёсткости на кручение, чувствуется под собой некоторая желейность. Для города приемлемо, но атаковать горные серпантины, или вваливаться, не сбрасывая газ, в развязки автомагистралей я бы не советовал: и кочерга центральной подставки скребёт по асфальту, и сама траектория немного гуляет. Лучше остепениться и просто ездить в удовольствие.
Дизайн Ariic 318 был разработан известным итальянским дизайнером Алессандро Тартарини – создателем скутеров ItalJet. Агрессивный внешний вид формируется резкими гранями тактильно и визуально качественного пластика, раскосыми фарами с мощным светодиодным светом и крупными широкими колёсами, почти как на Honda Silverwing 600 – размерностью 120/70-14 и 150/70-13. Габариты тоже от "Сильвера" не сильно отстают – длина 2215 мм, база 1540 мм – это больше, чем у многих дорожных мотоциклов, высота со стеклом 1395 мм, высота сиденья 790 мм.
![Ariic 318 2023 Ariic 318 2023](http://mototeamrussia.com/media/y23d196/01f1154175404a07b399473b0a1cbbe7_article.jpg)
Во время тестового пробега энтузиасты компании ARIIC преодолели на этих скутерах по дороге G318 более 6500 км за 14 дней, а также заезжали в горах на высоты более 4500 метров. Из этого можно сделать вывод, что мотор неприхотливый, надёжный и мощный, но вне мегаполиса поездки должны быть медитативные и спокойные, а не состоять из постоянных попыток достичь максимальной скорости.
Шасси и эргономика Ariic 318
Скутер Ariic 318 обеспечивает отменную защиту от непогоды. Широкий передний щит улавливает все брызги с колеса, ноги остаются совершенно сухими. Глубокое и длинной переднее крыло не даёт каплям с колеса попадать на фару и лицо. На заднем мотор-маятнике стоит длинный хаггер, плюс массивные короб воздушного фильтра слева и глушитель справа не дают брызгам и водяной пыли попасть на водителя и пассажира. В дождь мокнут только плечи и локти.
А вот с большим лобовым стеклом вышла некоторая промашка. С точки зрения дизайна к нему претензий нет, но при моём росте 175 см на скоростях выше 120 км/ч по спидометру закрученный турбулентный поток встречного ветра, срывающийся с его верхней кромки, попадает прямиком в визор шлема, трясёт весь шлем, пытается открыть визор, адски гудит в ушах. Если пригнуться к рулю, то эффект пропадает, но невозможно же ездить всё время горбатым и пригнутым! Ради эксперимента я поставил на верхнюю кромку лобового стекла регулируемый по высоте и углу наклона пластиковый удлинитель стекла, его просто найти на Алиэкспрессе по запросу "motorcycle windshield extender", и проблема тут же ушла, не понадобилась даже тщательная регулировка высоты и угла наклона спойлера. Даже в лёгкий дождь стало можно ездить в открытом шлеме без дискомфорта, при этом верхний край удлинителя находится ниже глаз, через него на дорогу смотреть не приходится.
![Ariic 318 2023 Ariic 318 2023](http://mototeamrussia.com/media/y23d196/f8f5e07c61a946529386224a5205db98_article.jpg)
Тормозная система Ariic 318 подобрана с большим запасом: впереди стоит два тормозных диска диаметром 260 мм, оснащённых 4-поршневыми фиксированными суппортами с радиальным креплением, сзади – один диск 200мм. Есть неотключаемая двухканальная тормозная система Bosch, которая адекватно работает не только на ровном асфальте, но, что приятно, и на кочках-трещинах тоже. Разве что к выбору шин можно придраться – установленные китайские CST (Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd.) традиционно отвратительно держат в дождь на пластиковой разметке и битумных заплатках. Радует, что посуху с ним нет претензий к сцепным свойствам.
Сиденье для водителя Ariic 318 обычное по меркам класса. Высота 790 миллиметров, оно мягкое, комфортное и довольно качественное на ощупь, если тяжело дотягиваться до земли, можно спрыгнуть с него вперёд в провал между сиденьем и передним шитом, через который идёт высокий тоннель, в котором разместили бензобак, а сверху крышку заливной горловины. В боковых полках для постановки ног есть небольшие сужения корпуса в тех местах, где находятся икры водителя при остановках и упоре ног в асфальт. Сиденье пассажира Ariic 318 намного шире и площе, оно оборудовано шикарными ручками, чтобы держаться, и хорошими откидными подножками для ног. Его размеры впечатляют: даже у очень бодипозитивных людей целлюлиты свешиваться за края не будут.
Пассажиром на таком ездить одно удовольствие, ну чем не такси?
![Ariic 318 2023 Ariic 318 2023](http://mototeamrussia.com/media/y23d196/c7655259fbc7454096dc17ff928fe2be_article.jpg)
Электроника Ariic 318 2023
Ну и напоследок про электронику. Приборная панель Ariic 318 простенькая, ничего лишнего она вам не покажет, разве что температуру воздуха, часы и напряжение в бортовой сети. Маршрутного компьютера нет, трэкшн-контроля нет, связи с телефоном для отображения на приборной панели куда ехать, кто звонит, и какая песня играет тоже нет. Зато есть встроенный видеорегистратор, связывающийся с телефоном по Wi-Fi при помощи приложения "roadcam" с мангово-жёлтой иконкой. Куда и когда он записывает не совсем понятно, с телефона можно стартовать и остановить запись, а также просмотреть или скачать записанное. Вариант с карточкой памяти, которую можно просто достать из слота, и автоматической циклической записью на неё был бы и проще, и практичнее, как мне кажется.
Итоги
Что мы имеем в итоге? Ariic 318 - полноразмерный скутер с отличной эргономикой, хорошей защитой от непогоды и немного недоработанной ветрозащитой. Подвески настроены на комфорт, а не на спорт, моторчик отличается ровной тягой, но ему не хватает мощности. Тормоза отличные, но шины не дотягивают до их уровня. В качестве разъездной-развозной машинки в пределах города неплохо, для туризма пока не годится, несмотря на невысокий расход бензина и большой 13-литровый бак. А вот для неспешных поездок от дома до работы в самый раз!
Спасибо официальному дистрибьютору Super Marine за предоставленный скутер на тест.
А еще в фотогалерее есть скрин динамики разгона ARIIC 318!