Максискутер TARO TR400. И это китаец


21.06.2021 [21:01],

TARO TR400 TARO TR400

В 2019 году китайская компания TARO представила свой первый большой скутер, Explorer 300, на создание которого ушло три года. На тот момент на азиатском рынке 300-кубовых максискутеров доминировали KYMCO и SYM, но затем появилось ещё несколько новых моделей, и рынок стал более конкурентным. Тем временем TARO работали ещё над несколькими платформами, в частности - 400-кубовой.

Максискутер TARO TR400

Спустя три года TARO представили максискутер TR400 - внешне практически не отличающийся от прототипа, но значительно более качественный. Накануне презентации группа тестеров испытала два TR400 в поездке на более чем 2000км и не выявила ни единой проблемы, что доказывает качество современной китайской мотопродукции.

В отличие от Explorer 300, предназначенного в основном для комфортного туризма на дальние дистанции, TARO TR400 создан для повседневной городской езды и небольших выездов за город.

Дизайн этого максискутера был разработан европейской компанией, и его компактный корпус с жёсткими линиями и сильным влиянием европейского спортивного стиля имеет весьма узнаваемую внешность. Колёсная база новинки составляет 1540мм, высота по седлу - 730мм (а с установленным высоким сиденьем - 780мм), снаряжённая масса - 186кг, а минимальный клиренс - 165мм. Благодаря относительно короткой колёсной базе, невысокому сиденью и лёгкому корпусу он управляется существенно легче многих других максискутеров.

Максискутер TARO TR400 Максискутер TARO TR400

Двигатель TARO TR400

359-кубовый четырёхклапанный двигатель жидкостного охлаждения целиком является разработкой TARO. На его создание ушло 3 года, и он оснащён цилиндрами из металлокерамического сплава, обеспечивающими высокую мощность и низкий расход топлива. Пиковая мощность этого мотора составляет 28,5лс на 8500об/мин, а максимальный крутящий момент равен 26Нм и доступен на 7000об/мин. Мотор управляется ЭБУ Delphi и обладает степенью сжатия 11,5:1.

Подвеска TARO TR400

Скутер оснащён перевёрнутой вилкой Yu’an, отключаемой ABS, регулируемыми рычагами тормоза на руле, а также грипсами с подогревом. Регулируемый ветровик эффективно отводит набегающий поток, снижает шум ветра на высоких скоростях и повышает устойчивость скутера. Пульты на руле TARO TR400 оснащены голубой подсветкой и отлично читаются в темноте. Кроме того, TR400 оснащён системой бесключевого доступа с передовой технологией шифрования.

Эргономика TARO TR400

Изначально компания TARO занималась производством светотехники, измерительных приборов и внешнего тюнинга, да и по-прежнему весьма хорошо представлена на этом рынке. Так что TARO TR400 оснащён высококачественной диодной светотехникой, а приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем подключается к мобильному телефону по беспроводному протоколу.

Примечательно, что беспроводная связь со смартфоном, бесключевой доступ и подсветка пультов имеются далеко не на всех 300-400-кубовых максискутерах более именитых производителей, поэтому компания TARO взяла хороший старт. При условии стабильно хорошего качества продукции и её доступности эта техника будет иметь успех практически на любом рынке.

Фотогалерея "Максискутер TARO TR400. И это китаец"

(смотреть все 9 фото)
Материалы по теме
13.01.2022

Honda Giorno 2022. Dunk в итальянском дизайне

Вот Honda Giorno скутер в итальянском дизайне, основанный на той же платформе, что и Dunk, но оформленный в ретро-стиле. Это довольно популярная и известная модель, и на 2022 год Giorno получил в основном косметические доработки.

11.01.2022

Скутер Honda Dunk 2022 для японского рынка. Подробности

Эта модель появилась ещё в 2014 году, а концепция Dunk проста и незамысловата: простой утилитарный скутер на современной базе. Малыш пришёлся очень по вкусу, и несмотря на выпуск только для японского рынка, потихоньку расходится по другим странам.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Максискутер TARO TR400. И это китаец"