Максискутер Nerva Exe
Nerva, испанская компания, специализирующаяся на электротранспорте, вышла на двухколёсный рынок совсем недавно. Их новинка под названием Exe - полноразмерный максискутер с уникальным электрическим силовым агрегатом и литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей (LiFePO4, LFP). В то время, как потребителю более привычны литий-ионные аккумуляторы, технология LiFePO4 позволит ещё больше повысить производительность, надёжность и безопасность электротранспорта.
Аккумуляторы LFP
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы, установленные в скутере Nerva Exe, произведены одной из крупнейших в мире компаний, занимающихся производством химических источников тока - BYD. Возможно, вам компания BYD известна как китайский производитель подключаемых гибридных автомобилей, но помимо автомобильного бизнеса основным источником доходов BYD является разработка и производство высококачественных аккумуляторов для самых различных отраслей промышленности. И поскольку переход на электротранспорт постепенно становится нормой, компания вкладывает большие ресурсы в новые технологии для дальнейшего улучшения своих батарей.
Итак, чем же аккумуляторы LFP лучше обычных литиевых? Во-первых, они имеют катод, сделанный из фосфата лития-железа, что даёт более высокую степень защиты от возгорания и стабильное напряжение разряда, что позволяет уменьшить размер силовой части контроллера мотора. Кроме того, они долговечнее - срок их службы более чем втрое превышает срок службы других вариантов литий-ионных аккумуляторов. Однако, есть у них и минус - это вес. Эти аккумуляторы имеют меньшую удельную плотность и чуть меньшее напряжение, чем у других литий-ионных подходов. То есть для получения того же напряжения сборки в неё нужно установить больше LFP-элементов, чем при использовании других вариантов, и таким образом сборка (а следовательно, и питающееся от неё транспортное средство) становится тяжелее.
Характеристики Nerva Exe
Действительно, Nerva Exe весит целых 227 килограммов, и это больше, чем некоторые литровые мотоциклы, а вот цифры производительности при этом далеки от 1000-кубовых ДВС. Мотор, выдающий в пике 12,1кВт/16,5лс, способен разогнать максискутер чуть свыше 100км/ч. Однако, его размеры и вес обусловлены не только батареей: Nerva создавала именно максискутер, то есть полноразмерный мотоцикл с развитой ветрозащитой и простой удобной посадкой. По изображениям очевидно, что он больше, выше и шире, чем любой 125-кубовый максискутер, и по факту он даже больше Yamaha XMAX, который многие считают полноценным максискутером. Для техники этого класса подобный вес в принципе является приемлемым, и остаётся надеяться, что при успехе этой модели компания решится использовать более мощный мотор.
В подседельный кофр Nerva Exe вмещается два шлема, на приборной панели установлен довольно простенький аналоговый спидометр, который ещё отражает мощность двигателя в реальном времени. Пятидюймовый дисплей на приборной панели предоставляет другую полезную информацию. Скутер оснащён четырьмя режимами езды, комбинированной тормозной системой и возможностью подключения смартфона по Bluetooth.
Nerva планирует уже очень скоро вывести Exe на рынок, а учитывая, что сборка его будет осуществляться в Китае, стоит рассчитывать на достаточно приятную цену.
