Piaggio возвращаются на рынок трициклов, предлагая обновленный дизайн и совершено новый 350-кубовый двигатель. Этот мотор пришел на замену меньшему, 300-кубовому, экземпляру. Обещают, что он имеет большую производительность. Прибавьте к этому новый урбанистический дизайн и уникальную переднюю подвеску, обеспечивающую устойчивость и безопасность, но не лишающую водителя чувства полета. Электронные системы безопасности вкупе с врожденной устойчивостью трехколесного дизайна делают MP3 максимально безопасным. Кажется, Piaggio смогли разработать триаду, компоненты которой, работая вместе, создают настоящие всеобъемлющие сети безопасности. И это совершенно не преувеличение.
Piaggio MP3 350 2018 года
Дизайн Piaggio MP3 350.
В целом, MP3 350 имеет все тот же элегантный, профессионально-урбанистический вид, что и раньше, но в этот раз чувствуется влияние автомобильной индустрии. Новая решетка, расположенная в центральной части переднего обтекателя, задает тон всему дизайну. Крылья защищают водителя от брызг, которые могут лететь от передних колес. Обтекатель выполняет не только свою прямую функцию, но и скрывает от любопытных глаз все механические процессы, затем плавно перетекает в ограждения для ног и образует колесные нишы в автомобильном стиле. Передняя фара состоит из двух частей, каждая из которых имеет свою «бровь», в результате получается некое подобие лица. А венчает его высокое затемненное ветровое стекло с вентиляцией для уменьшения турбулентности и трехпозиционным переключателем, позволяющим регулировать стекло по собственному вкусу. На коротких горизонтальных «ножках» установлены светодиодные указатели поворотов, сзади они дублируются, так что вы точно не останетесь незамеченными другими участниками движения.
Над приборной панелью расположен небольшой козырек, блокирующий яркий свет. Небольшой обтекатель руля аккуратно его обрамляет, конструкция выглядит не громоздко, хотя в нее еще встроены панели защиты рук. В рулевой колонке монтирован крюк для шлема. Пользоваться им проще, чем в обычных мотоциклах, но заметно сокращается место для багажа между ног. Водитель может с комфортом расположиться на новейшем седле с улучшенным наполнителем, материалом и декоративной отстрочкой. А пассажира порадует новая спинка для наибольшего удобства. Сиденье откидывается и открывает вместительное багажное отделение, куда можно уложить два шлема типа интеграл или ноутбук. Во внутренней части обтекателя также есть небольшое багажное отделение, которое пригодится вам во время поездок по магазинам и прочим делам. Кроме того, в этом отделе есть USB разъем, позволяющий зарядить ваши гаджеты в пути. Завершающий элемент комфортабельной поездки—это огромный поручень для пассажира. В него встроен задний фонарь и брызговик с рамкой номера. В общем и целом, скутер выглядит очень современно и по-взрослому. Машины этого семейства в принципе рассчитаны не на детей или начинающих водителей, а на уверенных пользователей.
Шасси Piaggio MP3 350.
Подрамник изготовлен из привычных стальных труб. Передняя подвеска—это техническое чудо, которое контролирует каждое переднее колесо независимо от другого, но при этом держит их строго параллельно, если они находятся не на одной плоскости. В результате получилась очень гибкая конструкция, которая обеспечивает одновременно маневренность и устойчивость. Неудивительно, что MP3 стал очень популярен в городах, где все еще много булыжных мостовых. Два передних колеса и чувствительная подвеска сохраняют сцепление с дорогой даже в неблагоприятных условиях. Да, безопасность -это огромное преимущество. И производитель его максимально увеличил с помощью антипробуксовочной системы (ABS). На каждом переднем колесе установлен радиальный тормозной диск диаметром 258 мм со встроенным суппортом. Оба суппорта соединены между собой для лучшей тормозной силы и еще большей устойчивости. На литых дисках спереди установлены шины размера 110/70-13, а сзади -140/60-14. Ну и поскольку, это скутер, то задняя подвеска выполняется в виде конструкции, имеющей узел двигатель-трансмиссия, который работает по принципу рычага качающейся вилки, вместо маятника. Спереди и сзади установлены амортизаторы с внешней пружиной (койл-оверы).
Силовой агрегат.
В этом году Piaggio MP3 350 приводится в движение новым мотором. Его характеристики -четыре такта, жидкостное охлаждение. Данный двигатель пришел на замену ушедшего MP300, его диаметр цилиндра и ход поршня составляли 78 мм и 69 мм соответственно, что обеспечивает актуальный рабочий объем в 330 см3. Даа, называть его «350»—прямо, похоже на работу правительства. MP3 имеет систему «сухого» картера. Пластинчатый клапан в поддоне картера использует насосную силу поршней, чтобы извлекать стекающее масло, иначе оно будет вспениваться или может расплескаться. Система газораспределения OHC приводит в движение головку с 4 клапанами с роликовыми толкателями, чтобы продлить жизнь двигателя.
Нравится? Дальше еще лучше. Многодисковое центробежное сцепление работает с вариатором, а не сухой муфтой, как обычно (еще одна мера против быстрого износа). В коробке используется обычный ремень и раздвижной шкив вместо обычных звездочек. Цифры даются пока приблизительные: производитель заявляет о 30 лс. Но, что точно можно сказать, так это, что производитель хочет, чтобы у водителя была возможность точно контролировать ситуацию. Piaggio наградили свой скутер функцией Регуляции проскальзывания при разгоне (Acceleration Slip Regulation), что редко бывает на скутерах с двигателем такого объема. Такая система трекшн-контроля—это заключительный элемент сети безопасности пилота. MP3 поистине устойчивый и безопасный скутер.
Цена
Цена пока неизвестна, но можно предположить, что немного меньше модели 500 Sport, только не понятно, на сколько точно. MP3 350 производится в трех матовых цветах: черном, сером и зеленом, а также в двух пастельных цветах: белом и сером.
Соперники.
Сложно найти достойных соперников для этого аппарата. В линейке Yamaha есть модель Tricity, но она представлена не на всех рынках. Существует много трициклов с двумя колесами в задней части, пожалуй, их можно было бы назвать скутерами, но все они имеют меньший объем. По внешнему виду Piaggio MP3 350 мог бы посостязаться с скутерами бизнес-класса, как, например, BMW C650 GT. И уж если быть до конца честными, то они сопоставимы и по электронным системам, и по уровню устойчивости и безопасности. Можно предположить, что MP3 350 ABS понравится тому же кругу покупателей, просто за свой дизайн и параметры безопасности.
Мужское мнение.
Я бы не хотел себе такую штуку. Хотя, если бы мне понадобился бы скутер для езды по загруженным кварталам, MP3 точно вошел бы в список. Но если уж быть до конца честным, то я бы сразу взял бы 500-ый. Мысль, от которой я не могу избавиться -комфорт, а уж как он проходит повороты. Уже представляю, как где-нибудь во Франции или Италии люди будут с ума сходить по этому малыш.
Женское мнение.
Я пока мало знаю о MP3 350, но внешне он очень похож на MP3 500 Sport, включая цветовые схемы с черными элементами и колесные диски. Мне очень нравится, как наклоняется передняя часть, устойчивость скутера и его сходство с мотоциклом. Он очень подходит для езды по городу.
