В преддверии 2018 модельного года Piaggio перестроили свою модель Typhoon 50. Скутер 2018 года претерпел значительные преобразования, и теперь его по праву можно назвать абсолютно новым. Новые панели кузова лишь немного изменили узнаваемый облик Typhoon. Теперь сердце скутера -это новый двухтактный двигатель, выхлопная система которого была перестроена, чтобы соответствовать стандарту Евро4. Компания планирует вывести этого малыша на рынок США в сегменте скутеров для подростков и начинающих водителей. Давайте смотреть, что же предлагает итальянский производитель.
Дизайн.
Piaggio сохранили самую узнаваемую черту семейства Typhoon -острый нос. Знакомый вид дополняет двойная передняя фара с четырьмя отверстиями с каждой стороны. Сквозь абсолютно черные колесные диски выглядывают тормозные суппорты золотого цвета. Эту цветовую гамму поддерживает передний обтекатель и вилка. Одна из задач скутеров Typhoon привлекать внимание к водителю. Для этого имеются стильные наклейки, поддерживающие спортивный дизайн. Поколение 2018 года не стало исключением. Наклейки хорошо легли на панели кузова. Но сомнительно, что они были так уж нужны, ведь у байка просто нет больших площадей, которые необходимо визуально поделить. Зато, как минимум, Typhoon выглядит не таким официальным. Позади типично итальянского руля можно увидеть приборную панель с аналоговыми часами и спидометром, жидкокристаллическим экраном и прочими указателями. Тахометр отсутствует, зато есть указатель уровня топлива, и нет необходимости полагаться на одометр. Под ногами водителя ровный пол—нет туннеля, так что посадка и высадка происходит без каких-либо заминок. Новое сиденье покрыто гладкой тканью. Если его откинуть, то открывается багажное отделение, в котором поместиться шлем типа интеграл. Здесь же есть USB разъем, так что можно еще и зарядить в пути свои гаджеты. Подрамник немного приподнят и образует заднее сиденье. Пассажиру будет удобно, ведь здесь есть подножки и поручень. Вид сзади завершает светодиодный задний фонарь, брызговик и рамка номера. Новый кожух глушителя немного изменил внешний облик силовой установки. В целом, Typhoon, как обычно, являет особой олицетворение молодежного энтузиазма.
Шасси Typhoon 50.
Шины с двойным покрытием могут справиться и с мягкими грунтами, но все же они предназначены для езды по асфальту. Шины обуты на совершенно типичные для скутера такого объема литые диски диаметром 12 дюймов. Они не повышают управляемость Typhoon. Просто обычные диски. Полудуплексная стальная рама соединяется с телескопической вилкой спереди. Заднюю часть поддерживает регулируемый амортизатор, а также контролирует движение маятника. Заднее колесо останавливается с помощью барабанного тормоза диаметром 140 мм. Переднее же колесо оснащено 220 мм дисковым тормозом и современным гидравлическим суппортом. Здесь вы не найдете ABS, но это и не удивительно. Колесная база составляет 135 см, высота—77 см. Так что за рулем этого скутера будет неудобно только людям очень маленького роста.
Ходовая часть.
Когда уже казалось, что двухтактные двигатели ушли в прошлое, Piaggio достают такой из рукава. Один цилиндр, воздушное охлаждение, объем 49,4 см3; диаметр цилиндра почти равен ходу поршня: 40 мм и 39,3 мм соответственно. Но главную роль здесь играет новая индукционная система управления. Электронный карбюратор управляет топливно-воздушной смесью посредством нового электромагнитного клапана, а не дроссельной заслонкой с ручным приводом. Именно благодаря электронному впуску двигатель отвечает требованиям по выхлопным газам и отвечает стандарту Евро4. В новую выхлопную систему входит двойной катализатор и двойной инжектор вторичного воздуха для сжигания свободных углеводородов. Таким образом выхлопные газы становятся практически чистыми. Да, для самых маленьких двигателей требования не такие жесткие. Но, тем не менее, сегодня двухтактный двигатель, который отвечает требованиям по выбросу, вызывает уважение. Typhoon оборудован кнопкой старта, а также традиционным кик-стартером для чрезвычайных ситуаций. Хотя иногда чрезвычайная ситуация заключается в том, что тебе отчаянно необходимо выглядеть круто. Двигатель выдает 4,1 лс при 6500 об/мин и 4,6 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Центробежная муфта и бесступенчатая трансмиссия предают энергию без необходимости посредников: сцепления и рычага переключения передач.
Конкуренты.
Иногда у малоизвестных производителей есть как раз то, что тебе необходимо. И это как раз такой случай. Lance Powersports предлагает в качестве конкурента свою модель PCH 50 (на деле это переименованный Orbit II от SanYang Motors). Давайте посмотрим, что он выставляет против итальянского тяжеловеса. Сразу же бросается в глаза различие в качестве сборки и отделки. Ни для кого не секрет, что Piaggio предлагает самый "вылизанный" продукт на рынке скутеров маленького объема во всем мире. PCH имеет схожий узкий передний обтекатель, а освещает ночь с помощью одной круглой фары. Свободная платформа для ног дает такую же свободу использования PCH, как и его итальянского соперника. А вот под сиденьем места хватит только для каски. Так что если вы используете серьезную защиту для головы, то вам придется носить свой шлем с собой. PCH имеет такую же схему тормозов, что и Piaggio: дисковые тормоза спереди, барабанные—сзади и отсутствие ABS. На скутер установлены 12-дюймовые диски, так что и в этом узле никаких преимуществ. Typhoon быстро восстановил свое превосходство против четырехтактного мотора SYM. Причина такого долгого использования двухтактных двигателей заключается в том, что они опережают тяжелые четырехтактные моторы в вопросах удельной мощности. Так, PCH выдает всего 1,9 лс и 2,5 Нм крутящего момента. Да, все верно, кто-то гонится за технологиями, а кто-то выжимает все из того, что имеет. Но Piaggio полностью побит в вопросах цены, ведь он значительно дороже Lance.
Мужское мнение.
Да, Typhoon уж слишком маленькое ТС. Даже не знаю, куда на нем можно поехать, если только в условиях очень ограниченного трафика. Максимальная скорость 64 км/ч, так что он подойдет только для езды по университетскому кампусу или соседним улицам. Если это все, что вам надо, то у меня хорошие новости для вас.
Женское мнение.
Только тот, кто провел много времени в перенаселенных городах, сможет по достоинству оценить скутер. Мне он нравится, но он совершенно точно рассчитан на более молодых людей. Он легкий и маневренный, так что даже на скучной улице с ним станет веселее. Двухтактники порой радуют гораздо больше, чем четырехтактники. Поставьте его на подножку, заведите и сорвитесь с места, очертя голову.
