White Motorcycle Concepts WMC300FR
В июне новая британская фирма White Motorcycle Concepts сообщила о своём намерении побороться за рекорд наземной скорости на электротранспорте с помощью своей инновационной модели WMC250EV, демонстрирующей новую аэродинамическую конструкцию, в которой воздух направляется сквозь мотоцикл, уменьшая лобовое сопротивление и площадь фронтальной части.
White Motorcycle Concepts WMC300FR
А недавно эта компания опубликовала прототип под названием WMC300FR, в котором та же идея применена в гораздо более приземлённом ключе. Если в названии WMC250EV цифры означали ожидаемую максимальную скорость в милях (400км/ч), то у WMC300FR 300 - это рабочий объём, поскольку новинка представляет собой модифицированную Yamaha Tricity 300. И пусть максимальная скорость этого концепта примерно втрое ниже, чем у двухколёсного электрического WMC250EV, но по словам White Motorcycle Concepts их запатентованная система воздуховодов Вентури снизит расход топлива и вредные выбросы.
По фотографии прототипа очевидно, что предназначен он для полиции. FR в названии означает "First Responder" - нечто вроде первой линии или быстрого реагирования, то есть, предназначен трёхколёсный транспорт для тех полицейских, которым необходимо максимально быстро прибывать на вызов.
Полиция графства Нортгемптоншир, в котором и расположены White Motorcycle Concepts, была вовлечена в разработку прототипа на ранних этапах и многое было сделано по их запросам. Главный констебль Ник Эддерли является руководителем совета национальной полиции по вопросам мототранспорта и многое сделал для проекта лично.
Двигатель на WMC300FR - тот же одноцилиндровый 292-кубовый 28-сильный, что и на обычной Yamaha Tricity 300, но кроме него прототип оснащён 5-киловаттным электромотором и двумя 56-вольтовыми съёмными литий-ионными батареями на 12А*ч с внешней подзарядкой. Но главное его отличие от Tricity - центральный воздуховод, начинающийся между передними колёсами, одетыми в аэродинамичную облицовку, и проходящий по всей длине мотоцикла.
White Motorcycle Concepts WMC300FR
Внутри мотоцикла воздуховод разделяется: нижняя часть подаёт воздух на радиатор системы охлаждения двигателя, а верхняя проходит под седлом насквозь, выходя чуть выше переднего колеса в хвосте. Как и на WMC250EV, это позволяет части набегающего потока проходить сквозь мотоцикл, практически не вызывая лобового сопротивления.
Для этого бензобак пришлось переместить в центральный кофр, расположенный на месте пассажирского сиденья обычного Tricity, а над ним расположены аккумуляторы электропривода. Для полицейского оборудования предназначены боковые кофры, а госномер и задние поворотники переместились выше, чтобы не перекрывать воздуховод.
Работа гибрида WMC300FR
По задумке разработчиков, электропривод участвует в движении на малых скоростях, повышая эффективность использования топлива и ускорение, а затем, при развитии более высоких скоростей вступает в действие бензиновый двигатель и воздуховод. Задача состоит в том, чтобы снизить выделение CO2 на 50% по сравнению с традиционным бензиновым приводом.
Внедрение WMC300FR
Помимо того, что трёхколёсная конфигурация Tricity 300 облегчает размещение воздуховода, у неё есть ещё один плюс для использования в полиции: по законам Великобритании, трициклы с определённым расстоянием между передними колёсами, снабжённые ножным тормозом, не требуют для управления открытой мотоциклетной категории водительских прав. Сложно сказать, хорошая ли идея садить на наклоняемые трициклы (которые управляются точно так же, как мотоциклы) новичков, не имеющих мотоциклетного опыта, но это остаётся уже на откуп полицейскому руководству. По крайней мере, те полисмены, которые умеют ездить на мотоцикле, но не имеют мотоциклетных прав, смогут на законных основаниях управлять полицейскими трициклами, не тратя времени и денег на формальности. Кроме того, любое мотоподразделение полиции обязательно тренируется на том же транспорте, на котором служит, поэтому сотрудники смогут приобрести нужные навыки от полицейских инструкторов.
Генеральный директор WMC Роб Уайт, разработчик воздуховода Вентури, заявил:
Мы были воодушевлены положительным откликом на презентацию нашего WMC250EV и высоким интересом, который впоследствии вызвал этот проект. И в то время, как наша идея в её экстремальной форме позволяет развивать огромные скорости, в реальном мире она позволит повысить запас хода и снизить время простоя - основные сложности применения электротранспорта в настоящее время.
Как было подмечено на недавнем саммите COP26, мы находимся в самом начале революции по агрессивному снижению выбросов оксидов углерода, и этот глобальный сдвиг в мышлении предоставляет уникальную возможность радикального пересмотра концепций мотоциклетного дизайна, позволяющую найти наиболее эффективный и экологичный вариант привода для транспорта будущего. И я рад представить наш первый продукт, WMC300FR, который мы разработали специально для служб быстрого реагирования. Помимо воздуховода в нём имеется целый ряд инновационных функций, позволяющих снизить выброс CO2 на 50%. Для нас это лишь отправная точка, и мы продолжим применять инновации, ускоряющие декарбонизацию авто- и мототранспорта.
