Из двух бюджетных версий 600 Indy, стоит доплатить за модель SP
Легендарный бренд, по которому все скучали, возвращается, причем цена радует. В 2015 модельном году Polaris предлагают две версии 600 Indy, модель 600 Indy SP стоит несколько дороже стандартной 600 Indy. Что же получит покупатель за дополнительную плату? И стоит ли оно того?
Многие наши пожелания отразились в комплектации 600 Indy SP. Вопрос заключается в том, стоят ли они своих денег? На самом деле, два снегохода похожи, как братья-близнецы. Различия имеют значение, только если вы предпочитаете агрессивную езду.
Под капотом можно обнаружить все тот же двухтактный двухцилиндровый двигатель Liberty объемом 599 см3, сконструированный и выпущенный Polaris. Производительность обеих моделей одинакова—мотор передает 120 лошадиных сил на трансмиссию Polaris/TEAM. Ведущий шкив—это почтенный Polaris P-85, который уже давно работает с двигателями Polaris и Fuji. Легкий ведомый шкив TEAM проверен гонками и зарекомендовал себя, как очень надежный.
Обе модели 600 Indy работают стабильно, благодаря собственной системе впрыска Cleanfire. Так что не важно, выберите ли вы базовую модель или SP, можете не сомневаться, что снегоход будет уверенно двигаться по снегу, плавно стартуя и уверенно разгоняясь. 600-ый двигатель Polaris по своим характеристикам идентичен моделям Ski-Doo 600 E-Tec, так что, не тратя лишних денег, вы получите высокопроизводительный снегоход.
Если вы любите гонять по укатанным тропинкам, на полной скорости входя в повороты и резко разворачиваясь, то вам стоит подумать о покупке версии SP. Так как эта модель имеет определенные усовершенствования, то она обеспечивает отличную обратную связь с дорогой. Передняя подвеска оборудована амортизаторами Fox IFP (с внутренним плавающим поршнем) с койловерами. Базовая модель комплектуется амортизаторами RydeFX MPV с запатентованной технологией для плавного перехода от низкоскоростной езды к контролируемому управлению на высокой скорости. Амортизаторы RydeFX MPV широко используются на бюджетных снегоходах, например, как на предшественнике Indy—Polaris Shift. Амортизаторы Fox IFP тоже универсальны, но справляются со своими задачами лучше. Первое различие между снегоходами Indy как раз и заключается в использовании разных амортизаторов. На задней подвеске Indy SP также установлены амортизаторы Fox.
Вокруг задней рельсовой подвески моделей Indy вращаются разные гусеницы. Базовый Indy 600 комплектуется резиновой гусеницей Shockwave длиной 121 дюйм, шириной 15 дюймов, с грунтозацепами высотой 0,91 дюйма. На 600 Indy SP установлена гусеница Hacksaw с такими же габаритами, но сцепление будет лучше, потому что высота гребней немного больше—1 дюйм.
Гусеница Hacksaw—хороший выбор для Indy SP, но, на наш взгляд, гусеница Ripsaw с жесткими зацепами высотой 1,25 дюйма и более агрессивным рисунком подошла бы лучше. Гусеница Hacksaw вгрызается в снег, благодаря серповидным гребням, поэтому с ней можно без опаски вписываться в самые крутые повороты—проскальзывать она не будет. А вот гусеница Shockwave больше подходит для работы на укатанных тропинках.
Водителям с агрессивной манерой езды следует выбирать вариант SP,а не базовую модель еще и по другим причинам. SP комплектуется рулем с новой цельной конструкцией и изогнутыми ручками. К тому же, для большего комфорта нагревающий элемент установлен по всей длине ручек. Ещё одно преимущество 600 Indy SP — лыжи Polaris Pro-Steer, с которыми проще проходить повороты, приходится прикладывать меньше усилий к рулению. На базовом 600 Indy установлены пластиковые лыжи.
Посадка на обеих моделях 600 Indy надёжная и в то же время комфортная благодаря сиденью Indy Pro-Ride, увеличенному в задней части. За счет передней части конической формы водителю легче работать телом на крутых поворотах.
Если бы нам пришлось выбирать из этих двух снегоходов, то мы бы, несомненно, выбрали SP, ведь эта модель действительно стоит, потраченных на нее денег. Амортизаторы Fox IFP—это первый плюс, гусеница Hacksaw—второй. А лыжи Pro-Ride и цельный руль—это то, без чего невозможно обойтись. Хотя, надо признать, что на прямом укатанном участке снежной трассы эти два снегохода будут почти неотличимы по части производительности и поведения на снегу.
Катание на снегоходе Polaris 600 Indy SP приносит больше удовольствия. Однако если вы хотите выгодно потратить деньги на машину 600-класса, то базовый 600 Indy—то, что надо. А если ваш бюджет строго ограничен, и главным фактором являются деньги, а не производительность снегохода, обратите внимание на 550 Indy с воздушным охлаждением. За исключением системы привода 550 Indy оснащён также, как и базовый 600-й Indy. Но мы бы выбрали Polaris 600 Indy SP—это очень хорошо укомплектованный спортивный снегоход.
