Polaris знают толк в бюджетных снегоходах
У 550 Indy Adventure образца 2014 года были более узкие лыжи и укороченная гусеница Cobra, а также спинка и полный комплект сумок «Adventure». После выпуска этой модели стало ясно, что Polaris готовы возродить серию Indy.
Снегоходы Polaris Indy такие, какие есть. Это бюджетная линейка предназначена для того, чтобы вернуть в строй бывших снегоходчиков. Базовый Polaris 550 Indy—самый дешевый в своем семействе, топовый 800 Indy SP с инжекторной системой стоит значительно дешевле 600 Rush Pro-S 2015 года. Может, модели Indy и не имеют новейшей платформы AXYS, зато их шасси Pro-Ride является хорошей основой для недорого и надежного снегохода.
Снегоход Polaris 550 Indy Adventure
Снегоход Polaris 550 Indy Adventure образца 2014 года удивил нас своей высокой производительностью на трассе. Да, его 2-тактный двигатель объемом 544 см3 с воздушным охлаждением производил гораздо больше шума, чем мотор с водяным охлаждением, но он достаточно быстро раскручивал 144-дюймовую гусеницу, чтобы справляться с извилистыми тропами на очень приличной скорости от 30 до 70 километров в час. Нам очень понравилось, как 55-сильный двигатель резво разгонял большой двухместный снегоход на открытых укатанных участках. Его, конечно, нельзя назвать гоночным, это хороший снегоход с отличными ходовыми качествами на низких и средних оборотах.
Polaris 550 Indy Adventuree зарекомендовал себя, как практичный двухместный туристический снегоход. Именно поэтому конструкторы Polaris решили на его основе создать новую для 2015 года модель 550 Indy Adventure. Замысел заключался в том, чтобы придать утилитарности снегоходу, предназначенному для езды по пересеченной местности. Скорее всего, машина будет популярна в суровых, снежных районах севернее Полярного круга. Думаем, что там 550 Indy Adventure будет работать очень хорошо, ведь своей комплектацией он напоминает первые снегоходы от Polaris Sno-Travelers.
Шасси
Когда первый раз осматриваешь снегоход Polaris 550 Indy Adventure 155, сразу замечаешь очень широкие лыжи. Они очень напоминают лыжи Sno-Traveler. Складывается ощущение, что Polaris заменили лыжи для снега на водные, в ширину они составляют 241 мм. Поверхность лыж—это 2645 см2, что на 45% больше, чем поверхность лыж Pro-Steer, которые использовались на прошлогоднем 550 Adventure. Не зря Polaris назвали их Pro-Float (от англ. «float»--плыть, держаться на поверхности). Эти лыжи были бы впору даже маленькому самолету.
Можно было бы подумать, что такая ширина лыж негативно скажется на управляемости, но конструкция лыж с двухступенчатым килем обеспечивает на удивление лёгкое руление и хорошую проходимость на снегу. Инженеры заслуживают твердую пятерку за свою работу. Также задняя часть лыж немного приподнята для облегчения заднего хода, чтобы снегоход не застревал, наехав на ветку или иное препятствие.
Polaris 550 Indy Adventure комплектуется 155-дюймовой гусеницей Cobra с чашеобразными грунтозацепами высотой 1,6 дюйма, так что она без проблем справляется с рыхлым и грубым снегом, но в то же время достаточно эффективно проходит повороты и разгоняется по прямой на укатанных дорогах.
Снегоход Polaris 550 Indy Adventure построен на удлиненном алюминиевом шасси Pro-Ride, поэтому его необходимо было оснастить собственной, уникальной шарнирной задней подвеской. Polaris в этом вопросе не новички—в 1980-х им уже доводилось производить такие устройства. Версия 2015 года—это конструкция на параллельных рельсовых рычагах с шарнирной задней частью, которая может подниматься для облегчения движения задом и снижения риска увязывания в снегу. Adventure 155, имея габариты 381 мм в ширину и 3937 мм в длину, оставляет внушительный след на снегу.
За рулем Polaris 550 Indy Adventure
На самом деле, когда мы впервые сели за руль Adventure 155, мы еле сдержали смех. Это очень странный снегоход—огромные лыжи и передний бампер, удлиненная гусеница торчит позади пассажирского места, а еще и кофры «для красоты». К тому же, устаревший двигатель с воздушным охлаждением никак нельзя сравнить с современным и тихим четырёхтактным инжекторным мотором —это, откровенно говоря, прошлый век.
Но как только отправляешься в путь, забываешь о всей этой чепухе и просто наслаждаешься 550 Indy Adventure 155. А все, потому что—это очень надёжный, выгодный, хорошо укомплектованный двухместный снегоход. Машина легко и плавно трогается и разгоняется до крейсерской скорости. Двухтактный двигатель Fuji объемом 544 см3 отлично работает в паре с приводом CVTech Powerbloc 50. Не забывайте, что это не гоночный снегоход.
Нам также польстил тот факт, что за сравнительно небольшую цену, снегоход комплектуется электростартером, кнопочным электронным реверсом, походными сумками, фаркопом, очень удобном сиденьем Pro-Ride и высоким ветровым стеклом с дефлекторами на боковых панелях. Еще в прошлом сезоне мы по достоинству оценили конструкцию со съемным пассажирским сиденьем. Если вы путешествуете в одиночку, то просто снимите пассажирское сиденье. Боковые сумки и задняя багажная полка по-прежнему обеспечивают достаточно места для вещей.
Возможно, вы испугаетесь въезжать на 200-килограммовом снегоходе на глубокий, свежий снег, но можете не переживать: поистине широкие лыжи и длинная гусеница отлично держат машину. После тест-драйва нам вовсе не хотелось смеяться, мы находились под глубоким впечатлением.
Вот такой отличный снегоход по привлекательной цене!
Технические характеристики Polaris 550 Indy Adventure
- Двигатель: Двухцилиндровый двухтактный Polaris/Fuji объёмом 544 см3; воздушное охлаждение; два карбюратора VM34
- Мощность: более 55 лс
- Привод: CVTech Powerbloc 50; CVTech Invance
- Передняя подвеска: Polaris Pro-Ride RMK; амортизаторы RydeFX; лыжи Pro-Float; ход — 229 мм
- Задняя подвеска: Шарнирная скользящая Polaris Indy; амортизаторы RydeFX MPV; ход — 381 мм
- Длина: 3359 мм
- Ширина: 1219 мм
- Высота: 1422 мм
- Расстояние между лыжами: 991 мм
- Гусеница: 15 дюймов 155 дюймов 1,6 дюйма Cobra
- Вес: 237,7 кг (заявленный)
- Тормозная система: Гидравлическая Polaris RMK
- Объем топливного бака: 43,5 л
- Комплектация: Стандартная: электростартер, электронный реверс, зеркала заднего вида, фаркоп, цельный руль, высокое ветровое стекло, сумки Lock & Ride