Обзор снегохода Polaris 550 Indy LTX 2016 года

Polaris 550 Indy LTX - бюджетный двухместный туристический снегоход

Если говорить о маркетинговых нишах, то одним из ярких примеров будет то, как Polaris используют серию Indy, чтобы разделить линейку утилитарных снегоходов для активного отдыха. Посмотрите на семейство Indy 2016 года. Вездесущий двухцилиндровый мотор объемом 550 см3 с воздушным охлаждением используется для того, чтобы вращать 144-дюймовую гусеницу в трех одноместных снегоходах. Но также существует утилитарная, спортивная модель для активного отдыха с гусеницей длиной 144 дюйма—Polaris 550 Indy LTX 2016 года. Это один из вариантов бюджетного двухместного туристического снегохода.

Не все является новым в 2016 году, снегоход Polaris 550 Indy LTX имеет несколько общих инженерных решений с другими моделями со 144-дюймовой гусеницей в линейке Indy, но существуют нишевые различия, оправдывающие различия в цене. Базовый 144-дюймовый Indy—это самая спортивная модель, предназначенная для езды по укатанным трассам. Несколько дороже стоит утилитарная модель для преодоления бездорожья 550 Indy Voyageur, оборудованная лыжами Gripper, которые расположены ближе друг к другу. Двухместная модель 550 Indy LTX представлена в двух версиях: White Lighting и более стильная Turbo Silver. Они отличаются только цветом и комплектом наклеек.

Кроме того, модели Voyageur и базовый 550 Indy 144 разработаны для одного человека, а LTX целиком и полностью приспособлен для двоих путешественников. LTX с высокой долей вероятности можно будет обнаружить среди прочих снегоходов в пунктах проката. Эта модель относительно недорога и оборудована такими хорошо себя зарекомендовавшими себя компонентами, как двухцилиндровый двигатель Fuji объемом 550 см3 и система привода PowerBloc.

То, что делает снегоход Polaris 550 Indy LTX подходящим для пунктов проката, также делает его подходящим для туристических поездок. Комфорт двух пассажиров обеспечивается увеличенной задней подвеской, вертикальный ход которой составляет 358 мм и контролируется амортизаторами RydeFX MPV. Также вы можете быть уверены, что инженеры Polaris потрудились над настройкой подвески, чтобы она была достаточно жесткой, чтобы выдержать двух пассажиров. Также LTX будет отлично ехать по укатанным трассам и превосходно управляться на узких тропах, благодаря широкому расстоянию между лыжами, которое составляет 1079 мм, а также самим лыжам Pro-Steer.

Передняя подвеска «ходит» на комфортные 180 мм, которые также контролируются амортизаторами RydeFX MPV. На передних амортизаторах установлены койл-оверы. И передняя, и задняя подвески могут настраиваться под различные снежные условия.

Из тех соображений, что 550 Indy LTX должен использоваться преимущественно на укатанных трассах, инженеры Polaris установили на него гусеницу Energy, которая составляет в ширину 15 дюймов и 144 дюйма в длину, высота гребней составляет один дюйм. Модели Voyageur и Indy 144 комплектуются гусеницей Cobra с более агрессивным дизайном  и с грунтозацепами выстой 1,35 дюйма для лучшего сцепления с бездорожьем.

Инженеры Polaris также подготовили LTX для длительных путешествий, для чего установили топливный бак объемом 43,5 литра и различные удобства для пассажира. Сиденье достаточно просторное для двоих, оно оборудовано удобной фиксированной спинкой, легко доступными ручками для пассажира, хотя и без подогрева.

На задней полке багажника уместится необходимое снаряжение, также вы можете использовать широкий ассортимент багажных сумок. LTX, построенный на платформе Pro-Ride, в результате чего снегоход имеет направленную вперед водительскую посадку. Что касается пассажирского места, то оно немного приподнято, чтобы у пассажира был лучший обзор. Даже увеличенная платформа Pro-Ride по заявлениям производителя на 34 кг легче, чем предыдущие двухместные модели от Polaris.

Водитель высоко оценит обновленный однокомпонентный руль снегохода Polaris 550 Indy LTX. Угол наклона рулевой колонки был изменен на 15 градусов, чтобы водителю с пассажиром за спиной было удобнее. Лыжи Pro-Steer облегчают введение снегохода в поворот по сравнению с предыдущей версией, а их гибкость обеспечивает лучшее сцепление с трассой.

Надежный двухцилиндровый двигатель Fuji—одна из ключевых особенностей снегохода, которая обеспечивает низкую стоимость. Этот эпичный двухтактник от Polaris выдает 55 лошадиных сил и использует традиционные 34-миллиметровые карбюраторы Mikuni с рычагом обогащения топлива, установленным на приборной панели. Двухцилиндровый 550-кубовый мотор имеет репутацию двигателя, который легко заводится, электростартер входит в стандартную комплектацию. Кнопочный реверс от Polaris также показал свою надежность в течение долгого времени. В паре с системой привода PowerBloc, двигатель имеет хороший крутящий момент в диапазоне низких оборотов, позволяющий снегоходу легко трогаться с места и без проблем разгоняться трассовых скоростей. Мощность в диапазоне средних оборотов очень радует, но отсюда этот двухцилиндровый двухтактник медленно раскручивается до максимальных оборотов, которых вам будет достаточно, чтобы попасть на большинство трассовых систем.

Когда вы уже окажитесь на тропе, то вы сможете по достоинству оценить, как конструкторы Polaris потрудились над эргономикой водительского места, чтобы обеспечить вам комфорт. Высокое ветровое стекло имеет крылья, чтобы защищать ваши руки и отводить холодный ветер. Единственное, о чем мы переживали—это то, что такое большое ветровое стекло может перекашиваться. Лобовое стекло от Polaris в общем обеспечивает очень хороший обзор и защиту.

Когда вы отправляетесь в путешествие в одиночестве, то пассажирские ручки могут вам мешать. Хотя стоит признать, что задние ручки LTX мешают не так, как съемные пассажирские ручки на 550 Indy Adventure. На некоторых других двухместных снегоходах спинка регулируется, но на Polaris LTX она зафиксирована. Ее нельзя сдвинуть вперед, когда едешь за рулем один. Небольшая проблема, но приятно, когда можешь «подогнать» снегоход под себя.

Если говорить об удобстве пассажира, то подножки снегохода Polaris 550 Indy LTX были приподняты, спинка стала мягче, а вокруг поручней много свободного места.

Как и другие модели семейства 550 Indy с длинными гусеницами, LTX оснащен передней подвеской на двойных А-образных рычагах, надежной задней подвеской, вертикальный ход которой превышает 30 см, а 144-дюймовая гусеница минимизирует тряску в дороге. Спортивный передний бампер, зеркала заднего вида и приятный экстерьер в целом помогают Indy LTX выглядеть стильно в любой из цветовых схем. Если вы захотите оснастить свой LTX дополнительным оборудованием, то дилеры Polaris будут рады вам помочь. Но даже в базовой комплектации 550 Indy LTX—это прекрасный бюджетный туристический снегоход.

Технические характеристики Polaris 550 Indy LTX

• Двигатель: Polaris/Fuji двухцилиндровый, двухтактный, объемом 544 см3, воздушное охлаждение, два карбюратора Mikuni VM34, цифровое конденсаторное зажигание, выпускная система с фильтром
• Мощность: более 50 лс
• Привод: ведущая муфта CVTech PowerBloc 50, ведомая муфта Invance
• Передняя подвеска: Polaris Pro-Ride, максимальный вертикальный ход—180 мм, амортизаторы RydeFX MPV с койл-оверами, лыжи Polaris Pro-Steer
• Задняя подвеска: Polaris Indy, рельсовые направляющие, амортизаторы RydeFX MPV, максимальный вертикальный ход—358 мм
• Длина: 3150 мм
• Ширина: 1219 мм
• Высота: 1371 мм
• Расстояние между лыжами: 1079 мм
• Гусеница: 15 дюймов × 144 дюйма × 1 дюйм Energy
• Тормозная система: гидравлическая Polaris RMK
• Вес: 212 кг (заявленный)
• Объем топливного бака: 43,5 литра
• Комплектация: Стандартная: лыжи Pro-Steer, двухместное сиденье с фиксированной спинкой, фиксированная платформа 89 мм, электростартер, кнопочный электронный реверс, цельный однокомпонентный руль, цифровой многофункциональный дисплей, аналоговый спидометр, высокое, прозрачное ветровое стекло
• Дополнительно: розетка 12 В, дополнительные приспособления для перевозки грузов, разнообразные ветровые стекла