Кто же станет Царем горы?
Итак, в прошлой части мы познакомили вас с участниками состязания, моделями 2015 года Polaris 800 Pro-RMK 162, Arctic Cat M8000 Sno Pro 162 и Ski-Doo Summit X T3, и взвесили их. Теперь команда наших экспертов поделятся своими впечатлениями от тест-драйва.
Мы также испытали некоторые другие снегоходы, Ski-Doo REV XM Summit X T3 800 174, Yamaha SR Viper M-TX LE 162 и Polaris 800 Assault RMK 155, наши эксперты расскажут и о них.
Давайте, познакомимся с ними. Все они давно занимаются снегоходством. Первый ездит за рулем снегохода уже 44 года, а в его частной коллекции есть машины всех производителей. Второй имеет 35-летний опыт вождения снегохода, когда-то он профессионально занимался их ремонтом. Третий—это наш водитель-испытатель, уже более 40 лет он управляет разными снегоходами. Четвертый—журналист, пишет об автомотоспорте уже более 25 лет, а последние три года он профессиональный снегоходчик.
Отзывы первого нашего эксперта-коллекционера.
Polaris 800 Pro-RMK 163
Двигатель легко разгоняется до максимальных оборотов, трансмиссия прекрасно цепляет даже при 8000 оборотов в минуту в любых условиях (мягкий снег глубиной 20-35 см или наст). Хотя данный двигатель имеет меньше лошадиных сил, чем другие 800 модели, в реальных условиях дефицит никак себя не проявил, а соотношение мощности к весу просто прекрасное.
Общая маневренность превосходна. Снегоход мягко разрезает снег, а легкое шасси не дает ему поднырнуть под наст. Во время нашего состязания слой снега был не достаточным, чтобы Pro показал себя во всей красе, как мог бы на 45-см мягком снегу. Немного напрягает небольшое противодействие, когда едешь поперек склона. Лыжи Gripper прекрасно скользят и аккуратно входят в повороты.
Polaris 800 Pro-RMK 163 отлично едет по изрытым тропам. На пересеченной местности он немного жестковат, но думаю, это решается небольшими манипуляциями с подвеской.
Ski-Doo REV XM Summit X T3 163/174
Ski-Doo REV XM Summit X T3 163/174 требуется меньше энергии, чем другим снегоходам с подобным двигателем. Для управления снегоходом не приходится прикладывать много усилий, я бы назвал XM самым маневренным. Как результат, он менее предсказуем, и иногда бывает не совсем устойчив, особенно версия с гусеницей длиной 163 дюймов. Гусеница размером 174 дюйма обеспечивает более устойчивый, плавный и предсказуемый ход, и в то же время снегоход очень отзывчив.
Двигатель E-TEC работает тихо, а разгон до средних и максимальных оборотов просто феноменален. В 2013 году, я большую часть сезона откатался на XM, тогда коленвал казался хлипким, в 2015 это исправлено.
Шасси REV XM надежно работает во всех условиях, а на укатанной тропинке просто превосходно. Поездив некоторое время по ухабам, могу сказать, что подвеска работает лучше на высокой скорости.
Arctic Cat Sno Pro M8000 162
Если вы из тех водителей, кто ценит высокий крутящий момент, то М8000 с двигателем Suzuki—именно то, что вам нужно. Модель 2015 года плавно и быстро раскручивается до оборотов среднего диапазона, заметно лучше, чем модель 2014 года. Сцепление быстро схватывает, а температуры сцепления заметно ниже, чем на модели 2014 года.
М8000 одинаково хорош и на твердых почвах, покрытых небольшим слоем снега, и на мягких, снежных склонах. М8000 легко встает на край гусеницы, чтобы выполнить такие трюки, как карвинг и сайдхиллинг. Когда едешь на краю гусеницы, платформа устойчива и предсказуема, как предыдущее шасси (М8),она удержится даже на экстремально крутых склонах. Управляемость и подвеска стали значительно лучше по сравнению с предыдущим поколением горных снегоходов Arctic Cat. Раньше мы критиковали снегоход за то, что опоры лыж расположены слишком близко для мягкого снега, и за то, что лыжи иногда проваливались под наст.
Гусеница с 3-дюймовыми гребешками имеет очень хорошее сцепление на любой поверхности, а также способствует разгону. Интересно было сравнить ее с гусеницей PowerClaw с зацепами высотой 2,6 дюйма.
Yamaha SR Viper M-TX LE 162
Это первый 4-тактный снегоход от Yamaha, на котором мне пришлось прокатиться за последние несколько лет. Улучшенное шасси хорошо работает на всех попавшихся нам рельефах. Безусловно, для управления снегоходом приходится приложить больше усилий, потому что весит он немного больше. Двигатель производит достаточно мощности для высокой максимальной скорости крутящего момента.
Находиться за рулем Viper очень приятно. Передняя подвеска обеспечивает четкий, плавный ход. Задняя подвеска тоже не плоха, но не мешало бы немного ее смягчить.
Polaris 800 Assault RMK 155
Кататься на снегоходе с более короткой гусеницей очень весело, во время гонки он разгоняется очень хорошо. Машина превосходно едет по снегу любого типа, но по сравнению со снегоходами с более длинными гусеницами есть некоторые недостатки.
Несомненным преимуществом является то, что можно настраивать подвеску. Assault сложнее поставить на бок, чем другие снегоходы из-за широкого расстояния между лыжами, особенно в неглубоком снегу. Умеренное противодействие помогает легко производить прыжки. Если Assault поставить на край гусеницы, он управляется ничуть не хуже Pro RMK.
Отзывы второго эксперта—профессионального механика
Polaris 800 Pro-RMK
Испытано и доказано, что это превосходный снегоход. Он очень устойчив и предсказуем. Прикладывая умеренное усилие, я мог направить снегоход почти в любое место. Я уверен, что он справится с любым сложным рельефом. Кататься на Pro-RMK очень весело.
Ski-Doo REV XM Summit X T3 163/174
Этот снегоход стал для меня действительно №1 за долгие годы снегоходства. Я ездил на нем почти, как на мотоцикле. Я мог исполнить любой маневр, не отпуская газ. Снегоход прекрасно подходит для езды по склонам холмов. За рулем T3 я чувствовал себя очень уверенно. Часто ловил себя на том, что пытался поставить снегоход «на хвост», как мотоцикл на заднее колесо. Забираться на полной скорости в крутую гору и развернуться, чтобы ехать обратно (хаймарк)—очень легко. Т3 без колебаний слушается водителя и совершает любые маневры. Гусеница замечательная.
Трактор—вот как все обычно описывают Т3 174. И я соглашусь, снегоход прет по глубокому снегу без запинок, но в тоже время—это самый маневренный горный снегоход. Если вы приложите к управлению Т3 столько же усилий, сколько прикладываете к Pro или Arctic Cat, то он будет вертеться под вами или вести себя непредсказуемо. Лучше всего снегоход управляется, если сидеть на нем в позе наездника, тоесть когда ноги расположены по обеим сторонам сиденья. После 30-минутного катания по рытвинам и между частых деревьев я устал гораздо меньше, чем, если бы катался на каком-то другом снегоходе.
Arctic Cat Sno Pro M8000 162
Снегоход подвергся значительным усовершенствованиям по сравнению с 2014 годом. Теперь он едет более плавно и более предсказуемо. Гусеница PowerClaw с грунтозацепами высотой 3 дюйма восхитительна. Хотя передняя часть тяжеловата. Думаю, что могу направить Sno Pro, куда только моей душе захочется.
Yamaha SR Viper M-TX LE 162
Эта модель намного лучше Nytro MTX. Viper M-TX ощущается как настоящий горный снегоход, а не просто снегоходный трактор. Он прекрасно ведет себя как на укатанных трассах, так и на открытых горных склонах. Мне было сложно справиться с некоторыми техническими вопросами, но это приходит с опытом.
Polaris 800 Assault RMK 155
Это довольно приятный снегоход. А после кроссовера Switchback Assault так и вообще замечательный. Как и Pro-RMK, он очень легок. Подвеска жестковата, но это элементарно исправляется, если поработать ручками настройки.
Отзывы третьего эксперта—водителя-испытателя
Polaris Pro-RMK 163
Кататься на Polaris Pro—это все равно, что встретиться со старым другом. Последние пять лет этот снегоход выручал меня в любой ситуации. Единственное замечание заключается в том, что гусеница с грунтозацепами высотой 2,4 дюйма уже устарела, стоит ее заменить. Еще хотелось бы, чтобы двигателю прибавили «лошадок», но в целом, я чувствую себя за рулем этого снегохода как дома.
Ski-Doo REV XM Summit X T3 163/174
Инженеры Ski-Doo тщательно продумали шасси Т3. Гусеница Powder Max II с грунтозацепами высотой 3 дюйма впечатляет, сцепление и зубчатая передача работают прекрасно. Двигатель 800 E-TEC один из самых плавно работающих. Пакет усовершенствований Т3 работает без нареканий. Лично мне было очень легко и приятно кататься на этом снегоходе, хоть и пришлось повозиться, чтобы удобно устроиться. На мой вкус Ski-Doo перестарались.
Arctic Cat Sno Pro M8000 162
Наш тестовый снегоход был оборудрван гусеницей PowerClaw с 3-дюймовыми грунтозацепами. Эта же гусеница с зацепами высотой 2,6 дюйма поражает, а уж о 3-дюймовой и говорить нечего. Трехдюймовые гусеницы моделей Т3 и М8000 значительно превосходят других. Наверно, я слишком уверен в М8000 образца 2015 года, потому что управлял я им очень агрессивно. Было бы здорово, если бы снегоход «похудел» в передней части килограмм на 7. Это один из лучших горных снегоходов от Arctic Cat, что когда-либо попадали мне в руки.
Yamaha SR Viper M-TX LE 162
Это первая модель M-TX Viper, построенная на шасси Arctic Cat ProClimb. Отлично, что на эту платформу установлены 4-тактный двигатель объемом 1049 см3 и сцепление от Yamaha. Производитель заявляет, что мотор производит 135 лс, что относит его к классу 2-тактных 600-кубовых двигателей. Наш Viper был оборудован гусеницей PowerClaw размером 162 дюйма 15 дюймов 2,6 дюймов. Изначально в период обкатки Viper должен был получить турбированный MPI, но потом возникли проблемы с поставкой. Однако двигатель Yamaha легко вращает гусеницу. Конечно, его не сравнить с 800 двухтактниками, но снегоход легко двигался по горам. Будь он оборудован турбированным двигателем, то стал бы настоящим монстром и вывел бы снегоходство на новый уровень. За время тестирования я прикипел к Viper M-TX, он хорош.
Polaris 800 Assault RMK 155
Было интересно протестировать Assault вместе с другими снегоходами по нескольким причинам. Во-первых, я проанализировал разницу между 155-дюймовой гусеницей и 163-дюймовой на шасси Pro. Во-вторых, я узнал, насколько эффективен широкий нос на пересеченной местности. Я пришел к выводу, что Assault RMK—это универсальный снегоход. Во время сайдхиллинга и карвинга он производит совершенно отличное от Pro впечатление. На тяжелых рельефах амортизаторы Walker Evans отлично проглатывали все кочки, более того их можно настроить, чтобы повысить производительность подвески. Ну и, наконец, Assault очень быстро едет по равнине.
Отзывы четвертого эксперта
Polaris 800 Pro-RMK 163
Сначала я скептически отнесся к тому, чтобы ездить на снегоходе с гусеницей 163 дюйма, ведь уже долгое время я езжу на машинах с гусеницей чуть больше 150 дюймов. Могу сказать только, что 163 Pro изменил все мои представления. Я почти не прилагал никаких усилий, чтобы удерживать снегоход на критических углах склона. Можно сказать, что он перелетает препятствия. Руль показался тугим, мне больше нравится руль на RMK Assault. На опорах Pro-RMK скапливается много снега и льда, больше, чем на шасси OEM. А приборная панель уж слишком красива.
Ski-Doo Rev XM Summit X T3 163/174
Сначала 163 модель понравилась мне больше, но я быстро переключился на 174. Summit T3 очень мощный, сцепление работает быстро и точно. Но на крутых склонах 163 дергался, особенно на изрытых участках, или когда свежий снег лежал на слое наста. Нос 163 модели при езде вверх по склону всегда задирается. А снегоход 174 Т3 очень послушный и предсказуемый, быстро реагирует на любое движение водителя.
Arctic Cat Sno Pro M8000 162
Sno Pro M8000 162 с трехдюймовыми зацепами—настоящая гроза гор. Если вы катаетесь на 162 Sno Pro без такой гусеницы, то вы лишаете себя очень многого. Лыжи, которыми оборудован М8000, мне не нравятся, и я уже не раз об этом говорил. Трансмиссия в этом году работает хорошо. На лесистой местности снегоход очень быстрый и маневренный. Это самый тяжелый двухтактный снегоход, и во время езды это ощущается.
Yamaha SR Viper M-TX LE 162
Мне нравится этот снегоход. Любителям горников стоит дать Viper M-TX некоторое послабление. Я хорошо знаю сам снегоход и его возможности. Управлять Viper M-TX намного легче, чем прошлогодним Nytro. Как же производитель улучшил M-TX? Передняя часть снегохода была заужена, установлены широкие лыжи и гусеница с 3-дюймовыми зацепами. Хорошо бы еще поменять сиденье на более узкое и не такое высокое.
Polaris Assault RMK 155
Высота руля идеальна. Амортизаторы Walker Evans с выносными бачками работают и настраиваются замечательно. Цепная коробка прекрасно передает энергию двигателя. Кочки легко преодолеваются благодаря увеличенному расстоянию между лыжами. Могут ли Polaris улучшить что-то еще? Вряд ли. Но я верю, что они что-то придумают для модели AXYS RMK.
Итоги
Как видно из таблицы первое место занимет Ski-Doo Summit T3 163 (Rotax 800 E-TEC), второе—Polaris 800 Pro-RMK 163 (Polaris Cleanfire 800), третье—Arctic Cat M8000 Sno Pro 162 (Suzuki 800).
Снегоходы хорошо показали себя во время тест-драйва. Машины по-разному вели себя на одном и том же снегу и рельефе. Summit T3, занявший первое место, с легкостью преодолевал все трудности, не смотря на то, что имеет тенденцию заваливаться.
Pro-RMK с более коротким зацепами пришел к финишу вторым. Прекрасное соотношение мощности к весу делают этот снегоход легким и управляемым.
Третье место досталось M8000 Sno Pro 162. Мы много критиковали этот снегоход за его вес и узкие лыжи. Зато его мощность и гусеница заслуживают похвалы.
Ski-Doo Summit X T3 163 против 174
Мы также попросили наших экспертов сравнить снегоходы Ski-Doo Summit X T3 163 и Ski-Doo Summit X T3 174.
Отзыв коллекционера снегоходов
Модель 174 имеет преимущества над 163. 163 Т3 и платформа XM в целом—самое проворное шасси среди всех горных снегоходов. Это значит, что на твердом или изрытом снегу машина становится немного неустойчивой. Другое замечание заключается в том, что на крутых склонах шасси заваливается.
Оба недостатка были исправлены в 174 модели, удлиненная гусеница противостоит неустойчивости и тенденции к заваливанию. Но в то же время управлять снегоходом, поворачивать, делать маневры очень легко. 163 модель была очень быстрой, 174—это скорее трактор, он идеально подойдет для активного отдыха на пересеченной или лесистой местности, где большая скорость только способствует застреванию. Для меня лично в 174 модели все слабые места были исправлены, но при этом не пострадала управляемость, в целом преимуществ гораздо больше, чем недостатков.
Отзыв профессионально механика
Я не ожидал, что изменение длины гусеницы будет иметь такой эффект. При подъеме по склону снегоход с удлиненной гусеницей не заваливается на край, поворачивается без усилий. Покатавшись некоторое время на этом снегоходе, я пришел к выводу, что передняя подвеска слишком мягкая, а задняя—слишком жесткая. Настроив подвеску, я обнаружил, что она почти такая же, как у 163 версии. К сожалению, во время теста не было достаточно глубокого мягкого снега, чтобы как следует испытать T3 174, но и без того ясно, что гусеница будет скользить по снегу любой глубины. Протестировав все снегоходы, я пришел к выводу, что Summit T3—это мой фаворит.
Отзыв водителя-испытателя
Summit X T3 174 просто создан для езды по глубокому свежему снегу. Чего я не ожидал, так это то, что данный снегоход хорошо себя покажет в более жестких условиях. Для себя из двух версий я бы выбрал снегоход с гусеницей 174 дюйма, потому что в нем исправлены все мои претензии к 163 модели.
Отзыв журналиста
Когда я катался на снегоходе 163 Т3, меня не отпускала мысль, что задний двухзвенник следует сдвинуть на пару сантиметров, так машина стала бы более устойчивой. Я соглашусь, что удлиненная гусеница сделала снегоход более медленным, но более подходящим для крутых склонов и лесов.
