Оправдала ли концепция Phazer ожидания?
История линейки Phazer начинается еще в 1984 году, когда оригинальная модель с воздушным охлаждением и телескопической подвеской взорвала рынок , а компания вышла на первое место по продажам. Этот первый снегоход стал невероятно удачным, набрав популярность за счет своей легкости, маневренности, надежности, прочности и чрезвычайно высокой проходимости. С 1984 года под именем Phazer было выпущено три поколения машин, каждое из которых совершенствовалось.
Снегоход Yamaha Phazer RTX
Когда продажи оригинального Phazer стали падать, Yamaha выпустили улучшенный Phazer II. Но к сожалению, эта версия не была так успешна, ,более того, к этому моменту Polaris и Arctic Cat уже набрали популярность со своими моделями Indy и Prowler. Это был последний Phazer с телескопической подвеской, его сняли с производства в 1988 году.
На пороге нового столетия Yamaha вернулись в первые ряды, выпустив снегоходы со своей собственной подвеской на двойных А-образных рычагах, включая новый Phazer 500 с воздушным охлаждением. В арсенале продавцов появилась недорогая двухтактная модель с дизайном и шасси как у более дорогих машин с жидкостным охлаждением. Выпуск этого снегохода продолжался вплоть до 2001 года, когда Yamaha отказались до двухтактных двигателей и перешли на четырехтактные, представив публике новейший мощный литровый RX-1.
Снегоход Yamaha Phazer RTX
Вот мы и дошли до современных моделей Phazer, приводимых в движение четырехтактными двухцилиндровыми моторами объемом 500 см3. Впервые мир увидел эти снегоходы в 2007 году, конструкторы вернулись к первоначальному замыслу—создать доступную, легкую машину для активного отдыха. Yamaha рассчитывали, что Phazer привлечет молодых водителей и новичков индустрии, оживив тем самым рынок, как сделал оригинал два десятилетия назад.
Идея была хорошей, а инженеры Yamaha подкрепили цели маркетологов креативными и значительными конструкторскими решениями. Последние модели Phazer получили четырехтактный двигатель объемом 499 см3 с жидкостным охлаждением, который стал уникальным и умным решением для снегоходной индустрии. Новый Genesis 80FI выдает 80 лошадиных сил в диапазоне 10700—11300 оборотов в минуту. При 8700 оборотов в минуту крутящий момент составляет 84 ньютон-метра. Для того, чтобы сцепление выдержало такие высокие обороты мотора, конструкторы Yamaha использовали систему изменения передаточного числа, которая превращала максимальные 11000 оборотов в минуту двигателя до максимально возможных для системы привода 7700 оборотов в минуту.
Работа двигателя во многом зависит от высокотехнологичной системы впрыска топлива—EFI. Она работает под руководством блока управления двигателем, который собирает информацию с пяти датчиков: температуру впуска, атмосферное давление, угол кулачка, положение дроссельной заслонки и скорость двигателя. У мотора высокая степень сжатия 12.4:1, что потребовало разработки автоматической системы декомпрессии внутри распределительного вала выпускных клапанов. И хотя Yamaha рекомендует использовать 91 бензин, но система, предотвращающая детонационные возгорания (Knock Control System), позволяет использовать топливо и с меньшим октановым числом.
Пока Ski-Doo не выпустили линейку 90-сильных снегоходов ACE 900, Yamaha были монополистами в категории четырехтактных машин мощностью от 80 до 100 лошадиных сил. Оба производителя не отстают друг от друга в спортивном сегменте, где Yamaha Phazer RTX конкурирует со Ski-Doo MXZ TNT ACE 900.
Yamaha Phazer RTX 2015 — надёжный и относительно недорогой снегоход. Инженеры Yamaha постарались создать аналог кроссового мотоцикла для снега. Он подойдет водителям с агрессивной манерой вождения, которые выбирают изрытые тропы и настраивают снегоход соответствующим образом.
Конечно, 80-сильный двигатель не будет задирать лыжи, как трехцилидровый мотор Nytro, но водитель может поднимать переднюю часть снегохода, вытягивая руль на себя и отодвигаясь назад на сиденье, точно как на кроссовом мотоцикле.
Обратите внимание на заднюю подвеску Dual Shock CK с возможностью регулировки преднатяга задней торсионной пружины. Передние ограничительные стропы можно регулировать для настройки переноса веса, оказываемого на лыжи давления в зависимости от ваших предпочтений. Двойные амортизаторы состоят их 36-миллиметрового газового амортизатора высокого давления и 40-миллиметрового комбинированного амортизатора с внешним резервуаром и регулятором компрессии.
Yamaha Phazer RTX проще двигается из стороны в сторону в поворотах, благодаря узкой 14-дюймовой гусенице Camoplast Ripsaw, направленной вперед позиции водителя и узкому шасси. Опять же, такое поведение и устройство позаимствовано у кроссового мотоцикла.
Хотя шасси Phazer узкое, конструкторам не пришлось идти на компромиссы. Платформа Phazer FX отличается уникальной конструкцией, созданной специально для этого снегохода. Она одновременно лёгкая и прочная благодаря использованию уникальных методов литья под давлением и трубок из легированной стали.
Иногда снегоход Yamaha Phazer RTX кажется слишком узким, но стоит понимать, что в первую очередь—это маневренный снегоход, а уже потом скоростной. Вся сущность Phazer призывает к тому, чтобы на полную выжимать газ. Высокая и прямая рулевая колонка и сиденье позволяют с комфортом управлять снегоходом стоя и легко перемещаться вперед и назад. Двигатель расположен очень низко, а ведущая муфта сцепления установлена на уровне коленей водителя. Даже выхлопная труба была перемещена назад для оптимального распределения веса.
За сравнительно небольшую цену Phazer RTX 2015 года представляет собой очень выгодную покупку для тех, кто любит яростно нестись по трассам и ухабам и входить в самые крутые повороты. Даже если взять в расчет все колебания в экономике, с 2008 года Phazer вырос в цене совсем немного.
Чем же сегодняшний Phazer отличается от предыдущих версий? Теперь он оборудован лыжами Yamaha Tuner Dual-Keel, которые можно настраивать в соответствии со своим стилем вождения, что сведёт к минимуму тряску и вибрацию на снегу. Передняя подвеска оснащена амортизаторами Fox Float и облегчёнными алюминиевыми рычагами.
Yamaha Phazer RTX продолжает заданную оригинальной моделью концепцию. Это доступный, легкий, маневренный снегоход, за рулем которого вы проведете много счастливых минут. Новые усовершенствования сделали его еще прочным и надежным.
Логотипы Phazer и Yamaha на капоте RTX говорят, что это качественно сконструированная и не менее качественно собранная машина. В ее комплектацию входит все, что мы считаем само собой разумеющимся на снегоходах Yamaha: включаемый кнопкой задний ход, электростартер, удобная водительская посадка, вентилируемые дисковые тормоза. Но все эти вещи входят в базовую комплектацию Phazer R-TX и делают его достойным представителям этого семейства моделей.
Технические характеристики Yamaha Phazer RTX
- Двигатель: 4-тактный 2-цилиндровый Yamaha объёмом 499 см3; диаметр цилиндра/ход поршня — 77 мм/53.6 мм; жидкостная система охлаждения; электронная система впрыска топлива с двумя 43 мм дроссельными заслонками Keihin с жидкостным подогревом; выхлоп сзади под сиденьем
- Мощность: 80 лс
- Привод: ведущая муфта Yamaha YXRC; ведомая муфта Yamaha
- Тормозная система: Гидравлические дисковые с 2-поршневым суппортом и вентилируемым диском
- Передняя подвеска: Yamaha на двойныз A-образных рычагах с алюминиевыми амортизаторами Fox Float; ход — 218 мм
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Yamaha Dual Shock CK с одним 36-миллиметровым алюминиевым газовым амортизатором и одним 40-миллиметровым комбинированным амортизатором с регулятором компрессии и выносным резервуаром; ход — 411 мм
- Длина: 2819 мм
- Высота: 1341 мм
- Ширина: 1214 мм
- Расстояние между лыжами: 1079 мм
- Гусеница: 14 дюймов 121 дюйм 1,0 дюйм Camoplast Ripsaw
- Объем топливного бака: 26,5 л
- Комплектация: Электростартер, кнопочный реверс, спидометр/одометр, галогенная фара, заводская гарантия 1 год