Сущность Yamaha Viper S-TX DX соединяется со способностью проезжать много километров
В линейке снегоходов Yamaha для езды по пересеченной местности вы не найдете базовую модель Viper XTX, а только ограниченную модель Viper XTX LE и Viper XTX SE. Причина проста, маркетологи Yamaha решили сделать линейку Viper более роскошной и современной, создав больше моделей, включая ограниченную серию, а также новейшую модель 2015 года Viper S-TX DX.
Снегоход Yamaha Viper S-TX DX
Основываясь на том факте, что в 2014 году Yamaha предложили только версию Viper XTX, можно было бы догадаться, что интерес покупателей быстро переключится с базовой модели к модели LE с премиальными частями подвески. Таким образом, у производителя не осталось шансов, кроме как, заменить базовую модель XTX на абсолютно новую Viper S-TX DX 2015 года.
Снегоход Yamaha Viper S-TX DX
Не будем никого вводить в заблуждение: Viper S-TX DX 2015 года—это не улучшенная версия XTX SE 2014 года. Это два разных снегохода, предназначенных для разных категорий покупателей. Водители XTX ценят комплект амортизаторов для преодоления огромных кочек, а для водителей S-TX DX большее значение имеет практичность, хотя и выглядит снегоход полноценно с туннелем, задней полкой багажника и газовыми амортизаторами с койл-оверами, которые легко настраиваются.
Снегоход Yamaha Viper S-TX DX—это базовый Viper XTX, который справляется с любыми снежными условиями. Водитель S-TX DX очень уверенно чувствует себя в своем горнолыжном костюме, знает, как ездить по бездорожью, и ему совершенно не нужно кого-то впечатлять, он просто проводит дни напролет, преодолевая все виды рельефов. Водитель S-TX DX точно знает, что он хочет от снегохода, ведь занимается этим уже больше десятка лет. Безусловно, ему не составит труда настроить амортизаторы Float air на Viper XTX LE, просто он знает, что для того, чтобы проехать более 300 км за один день больше подойдет крепкая подвеска. Кто захочет останавливаться каждые 80 километров, чтобы отрегулировать газовые амортизаторы? Водитель Viper X-TX DX мчится по снежным просторам от рассвета до заката, останавливаясь только, чтобы заправить 38-литровый топливный бак и наспех перекусить. Это серьезные водители, которые отказались от двухтактных снегоходов в пользу четырехтактных.
Очень вероятно, что покупатели S-TX DX уже когда-то владели снегоходами Yamaha и не особо ценили их до сотрудничества с Arctic Cat. Электроусилитель руля не мог компенсировать вопросы баланса и отсутствие управляемости по типу Arctic Cat в моделях Yamaha Apex, Vector или Nytro. Но двигатель Yamaha на проворном шасси ProCross—это совершенно другое дело.
Мы предполагаем, что покупатели Viper S-TX DX уже имели дело с моделями Yamaha, потому что в противном случае они не обратили бы внимания на репутацию производителя и скорее всего выбрали бы Arctic Cat XF 7000 CrossTour, который по сути является близнецом S-TX DX.
Yamaha S-TX DX оборудован сцеплением Yamaha и трехцилиндровым двигателем Genesis объемом 1049 см3. Снегоход Arctic Cat имеет собственную систему привода. В этом и заключается разница. Когда нажимаешь рычаг газа на «кошачьем» снегоходе, муфта сцепления двигается более свободно, а система привода Yamaha включает торможение двигателем. Четырехтактник Yamaha работает более плавно в паре с собственным сцеплением.
Интересно, что двигатель Yamaha производит 130 лошадиных сил, а Arctic Cat, по заявлениям производителя—135 лошадиных сил. Остается только догадываться, почему данные разняться, ведь Arctic Cat использует два 125-сильных мотора: четырехтактный двухцилиндровый Suzuki и 600-кубовый двухтактный с прямым впрыском. Вне зависимости от этого, трехцилиндровый двигатель Yamaha обеспечивает прекрасную работу в диапазоне низких и средних оборотов, как раз то, что надо, чтобы пробираться через снег в местах, где его глубина исчисляется не сантиметрами, а десятками сантиметров.
Покупатели обязательно оценят стандартную гусеницу длиной 144 дюйма с увеличенными до 1,352 дюйма гребнями, которая обеспечивает лучшее сцепление, чем трассовые модели Viper LTX. Они комплектуются 137-дюймовой гусеницей Rip Saw II с грутнозацепами высотой 1,25 дюйма. S-TX DX получил более агрессивную гусеницу Cobra. Viper XTX обставил обе версии, ведь у его гусеницы гребни в высоту составляют 1,6 дюйма, что лучше подходит для езды за пределами укатанных трасс.
Примечательно, что все три снегохода построены на двухслойном алюминиевом шасси ProCross в стиле FX, не смотря на то, что подвески разные. Версия LTX DX оборудована подвеской Dual Shock SR 137, а версии S-TX DX и XTX используют Dual Shock SR 141, но настройки амортизаторов отличаются. Три модели оснащены ремонтопригодными газовыми амортизаторами на переднем рычаге. На заднем рычаге снегоходов S-TX и XTX установлены амортизаторы Fox Float 2. Arctic Cat для модели XF 7000 Cross Tour выбрали пневматические амортизаторы Fox Float 3.
Yamaha постарались оборудовать S-TX DX таким образом, чтобы он отличался от серии XTX. Безусловно, передние амортизаторы с пружинным усилением отличаются от пневматических амортизаторов XTX. Но на деле разница не столь ощутима, особенно при использовании собственных лыж Yamaha Tuner с глубоким килем, которые были специально разработаны для моделей Viper. Для езды по пересеченной местности конструкторы Yamaha оборудовали руль горной стропой, она позволяет легче управлять снегоходом в глубоком снегу. Кроме того, расстояние между лыжами регулируется: 1067 мм или 1092 мм.
Не смотря на схожие черты с серией XTX, модель Viper S-TX DX—это полностью уникальный снегоход с собственным характером. Задуманный, как маргетинговая концепция, он прослужит поклонникам Yamaha много лет и на укатанных тропинках, и на тяжелом бездорожье. Viper S-TX DX имеет все преимущества известного четырехтактного двигателя Yamaha—превосходный крутящий момент, надежность и прочность, экономичность, тихая работа и чистый выхлоп. А еще очень радует комфортная водительская посадка, высокое ветровое стекло, заводская гарантия в один год и то, что в дорогу можно взять много вещей.
Водители с более агрессивной манерой вождения, скорее всего, выберут модель XTX SE, а Viper S-TX DX привлечет внимание покупателей, которые ищут снегоход для себя, а не для того, чтобы удивить других. Viper S-TX DX отлично подойдет для длительных путешествий.
Технические характеристики Yamaha Viper S-TX DX
- Двигатель: Yamaha Genesis трехцилиндровый четырехтактный, объем 1049 см3; диаметр цилиндра и ход поршня—82 мм/66,2 мм; жидкостное охлаждение; инжекторная система из трех 41-миллиметровых дроссельных заслонок с жидкостным подогревом; смазка сухого картера
- Мощность: более 130 лс
- Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC и ведомая—Yamaha; магниевая цепная коробка
- Передняя подвеска: Yamaha SRV на А-образных рычагах с ремонтопригодными алюминиевыми амортизаторами HPG; ход—254 мм; лыжи Yamaha Tuner
- Задняя подвеска: Yamaha Dual Shock SR 141; алюминиевые газовые амортизаторы высокого давления и Fox Float 2; ход—368 мм
- Тормозная система: система Hayes с радиальным главным цилиндром с 203-мм диском на валу
- Длина: 3175 мм
- Высота: 1181 мм
- Ширина: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 1067 мм—1092 мм
- Гусеница: 15 дюймов 141 дюйм 1,352 Camoplast Cobra
- Вес: неизвестно
- Объем топливного бака: 37,8 л
- Комплектация: Сиденье с подогревом (дополнительно), задняя сумка, цифровая приборная панель, кнопочный реверс, электростартер, лыжи Yamaha Tuner