Четырехтактный двигатель Yamaha устанавливается на шасси для преодоления серьезных рельефов
Вам нравится ваш снегоход? С короткой гусеницей? Среднего размера? Для пересеченной местности? или с супер длинной горной гусеницей для езды по глубокому снегу? Ознакомьтесь с линейкой Yamaha Viper 2015 года, наверняка, найдете что-то по душе.
Снегоход Yamaha Viper XTX SE
Базовые спортивные модели Viper комплектуются 129-дюймовой гусеницей. Для комфортной езды по укатанным тропам подойдут модели LTX со 137-дюймовой гусеницей. С ухабистыми дорожками и серьезным рельефом справятся модели XTX, оборудованные 141-дюймовой гусеницей с гребнями высотой 1,6 дюймов. Такой Viper создан для тех, кто не боится прокладывать собственные трассы.
Снегоход Yamaha Viper XTX SE
В 2015 году снегоход Yamaha Viper XTX SE соединяет в себе надежность известного трехцилиндрового четырехтактного двигателя Yamaha объемом 1049 см3, выдающего 130 «лошадей» и маневренность шасси и подвески, настроенной для сурового рельефа. Хотя XTX не задумывался для долговременной езды по горам, он легко справится и с нерасчищенными спецдорогами, и со склонами, укрытыми толстым снежным одеялом. Некоторые комплектующие, как, например, горная стропа, были позаимствованы у спортивных моделей. Она помогает водителю легко и быстро направлять снегоход в крутые повороты, что очень кстати при лавировании между деревьями.
Снегоход Yamaha Viper XTX SE -это очень практичный кроссовер. Вы можете с уверенностью ехать по укатанным тропам, но даже если вы заедете за их пределы, стандартная гусеница Camoplast с гребнями высотой 1,6 дюйма удивит вас своей цепкостью. А если воспользоваться специальным предложением, то можно приобрести модель XTX LE ограниченной серии, которая комплектуется гусеницей Power Claw с грунтозацепами высотой 2,2 дюйма. Все версии XTX 2015 года имеют узкую стойку лыж от 1092 мм до 1067 мм. Благодаря этому, снегоход уверенней держится на глубоком снегу, а также без труда преодолевает лесистую местность.
В сегменте четырехтактных кроссоверов модели Viper XTX имеют несколько соперников. Среди них можно выделить Arctic Cat XF 7000 Cross Country, который является практически копией Viper за исключением сцепления и эмблем. Фанаты Ski-Doo выберут Renegade Adrenaline с самым мощным в этом сегменте двигателем Rotax 1200 4-TEC. И хотя снегоход имеет более короткую 137-дюймовую гусеницу и менее высокие 1,25 дюймовые гребни, он оснащен новейшей передней подвеской RAS2 и стандартной задней подвеской rMotion. По мощности снегоходы мало отличаются, хотя Yamaha при разгоне более агрессивен. Ski-Doo стоит дешевле, а если говорить о качестве, то тут решающее значение имеют только ваши предпочтения.
В любом случае снегоход Yamaha Viper XTX SE 2015 года продолжает первоначальную философию серии XTX, которая впервые была продемонстрирована миру в специальной модели Nytro. Снегоход Nytro XTX, предназначенный для серьезного бездорожья, стал специальной моделью Yamaha, с помощью которой покупатели могли воплотить в жизнь свои самые смелые фантазии. Сегодняшние модели Viper LTX с удлиненной и более агрессивной гусеницей Camoplast Cobra позволяют водителю одинаково уверенно покрывать многие километры и по укатанным дорожкам, и далеко за их пределами.
Модель Nytro и его приемник, Viper XTX, оборудованы комплектом премиальных амортизаторов спереди и сзади. Эти амортизаторы, а также агрессивная позиция водителя и горная стропа придают снегоходу вид настоящего покорителя бездорожья. В Yamaha считают, что Viper XTX подходит тем водителям, которые большую часть времени проводят за пределами укатанных троп, в процентах примерно 75%. Мы бы не согласились с этими цифрами, на плоском рельефе водители катаются больше, чем предполагается. Неоспоримым преимуществом XTX является то, что он чувствует себя, как дома, там, где глубина снега измеряется не сантиметрами, а десятками сантиметров.
Положительной стороной Yamaha Viper XTX и его ближайшего собрата Arctic Cat XF 7000 CrossCountry является четырехтактный трехцилиндровый инжекторный двигатель. Мотор Yamaha, обладая внушительным крутящим моментом, быстро и плавно реагирует на изменение положения ручки газа, что чрезвычайно важно при езде по бездорожью. Также при езде за пределами укатанных трасс важна надежная работа двигателя в диапазоне низких и средних оборотов, мотор Yamaha прекрасно с этим справляется. Быстрая езда по прямым участкам—это дополнительное преимущество.
Подвески Viper XTX с легкостью справляются с ледяными торосами и наносами. Передняя подвеска Yamaha SRV, оснащенная пневматическими амортизаторами Fox Float, «ходит» на 254 мм. Задняя подвеска Dual Shock SR 144 характеризуется скользящим движением, что помогает переносить вес с передней части на заднюю и наоборот. Совместная работа алюминиевого газового амортизатора высокого давления и амортизатора Fox Float 2 обеспечивает 368 мм вертикального хода задней подвески.
Как вы и ожидаете, снегоход Yamaha Viper XTX SE очень хорошо центрирован, потому что машина и водитель расцениваются, как единое целое. Управление настолько легко, что даже не приходится задумываться, водитель интуитивно садится во время путешествия и встает на ухабистых участках. Руль изогнут таким образом, чтобы руки не уставали.
XTX очень легко настраивается: отрегулируйте ручки и амортизаторы для езды по пересеченной местности или для ежедневной езды по укатанным тропинкам. Дизайн снегохода продуман для удобства водителя. Электронная система впрыска топлива обеспечивает экономный расход бензина, так что топливного бака объемом 37,8 л хватит на много километров. Yamaha Viper XTX одинаково производителен и на трассе, и на пересеченной местности и может похвастаться характеристиками, которые делают вас лучшим водителем вне зависимости от того, мчитесь ли вы по равнине или взрываете снег на лесных тропах.
Yamaha Viper XTX 2015 года—это разносторонний снегоход. Он пробудит в вас доктора Джекила, который крейсирует по снежным просторам, и мистера Хайда, который неистово крушит все ухабы и кочки.
Технические характеристики Yamaha Viper XTX SE
- Двигатель: четырехтактный трехцилиндровый Yamaha Genesis, объемом 1049 см3; диаметр цилиндра и ход поршня—82мм/66,2 мм; жидкостное охлаждение; инжекторная истема с тремя 41-мм дроссельными заслонками с жидкостным подогревом; смазка сухим картером
- Мощность: более 130 лс
- Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC и ведомая –Yamaha магниевый кожух цепной передачи, электронный кнопочный реверс
- Передняя подвеска: Yamaha SRV на высоких А-образных рычагах с алюминиевыми амортизаторами Fox Float 3; ход—254 мм; лыжи Yamaha Tuner
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Yamaha Dual Shock SR 141; алюминиевый газовый амортизатор высокого давления и амортизатор Fox Float 2; ход—368 мм
- Тормозная система: гидравлическая тормозная система Hayes с радиальным главным цилиндром и 203-мм диском на валу
- Длина: 3175 мм
- Высота: 1181 мм
- Ширина: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 1067 мм—1092 мм
- Гусеница: 15 дюймов 141 дюйм 1,6 дюйма Camoplast Cobra
- Вес: неизвестно
- Комплектация: Сиденье с подогревом (дополнительно), цифровая приборная панель, кнопочный реверс, электростартер, лыжи Yamaha Tuner