Спортивный Polaris 600 Indy SP—хорошее долгосрочное вложение
Пару лет назад, когда Polaris впервые представили возрожденную линейку Indy, мы были потрясены в хорошем смысле. Особенно нам понравился 600 Indy SP. Он до сих пор остается одним из наших фаворитов. Но даже спустя два года, после возвращение, соперничество продолжается.
За два сезона Indy SP лишь незначительно подрос в цене, поэтому он остается хорошим бюджетным вариантом в сравнении с Arctic Cat ZR 4000 RR, Ski-Doo MXZ TNT 600 E-TEC и Yamaha Phazer RTX.
Хотя ни один из этих снегоходов не совпадает точка в точку ни в смысле технических характеристик, ни в смысле цены. Если вы серьезно рассматриваете покупку Indy SP, то вам также стоит присмотреться и к упомянутым моделям.
Мы смотрим на различия не просто с точки зрения цены, но учитывая и то, что вы получаете за свои деньги в целом. Мы ничего не имеем против снегохода Yamaha Phazer RTX, самом дешевом из этих спортивных моделей, но он в то же время самом слабом из этой бюджетной группы, и, возможно, самый скучный в плане дизайна. Его 80-сильный 500-кубовый четырехтактный двухцилиндровый двигатель не поспеет за 600 Indy. Также он не оборудован высококачественными амортизаторами Fox Float 2 спереди, а на задней подвеске не установлен амортизатор с выносным резервуаром.
Нам очень нравится Ski-Doo MXZ TNT, он дороже, но за дополнительную плату вы получаете много приятного: переднюю подвеску RAS2, заднюю подвеску rMotion, 600-кубовый двухтактный Rotax с прямым впрыском. Мы все же не считаем, что MXZ и Polaris Indy SP честными соперниками. MXZ TNT просто другой, его лучше сравнивать с моделью Polaris Rush Pro-S. Они оба имеют новейшие премиального качества подвески и комплектующие. Если у вас достаточно средств, то MXZ TNT 600 E-TEC станет замечательным приобретением.
За свою цену 600 Indy SP остается прекрасным вариантом, именно так и рассчитывали маркетологи Polaris. Он стоит дешевле Arctic Cat ZR 4000 RR 2016 года и превосходит его по техническим характеристикам. Снегоход Polaris приводится в движение 120-сильным двухцилиндровым мотором Cleanfire с полупрямым впрыском. Это его главное преимущество над машиной Arctic Cat, которая оборудована двухцилиндровым двигателем Suzuki меньшего объема и мощностью 85 лошадиных сил.
Polaris 600 Indy SP является бюджетной моделью в категории спортивных мощных снегоходов, но ему любые задачи по плечу.
Indy SP построен на базе легковесного алюминиевого шасси Pro-Ride, которое стало на 300% жестче по сравнению со старыми платформами, которые использовались в прошлых Indy. Передняя подвеска работает хорошо и обеспечивает 229 мм вертикального хода, контролируемого газовыми амортизаторами Fox с койл-оверами. Лыжи Pro-Steer надежно удерживают снегоход на трассе в любых снежных условиях, укороченная конструкция с переделанным килем положительно повлияли на управляемость. Ребристая поверхность верхней части лыж повышает жесткость на скручивание, чтобы они не хлопали и не вибрировали.
Конструкция задней рельсовой подвески может рассматриваться, как продолжающая развиваться версия подвески Polaris или улучшенное, укороченное устройство сегодняшней рельсовой подвески. Однако она удовлетворительно справляется с большинством трасс.
Учитывая, что у нас есть возможность испытать все новейшие снегоходы с их новейшими подвесками, мы видим все недостатки конструкции рельсовой подвески Indy SP 2016 года. Во время наших тест-драйвов мы используем один и тот же, уже порядком наскучивший, маршрут, но он содержит все ключевые моменты, которые демонстрируют плюсы и минусы езды на том или ином снегоходе. Одна из секций состоит из множества кочек, которые следуют буквально друг за другом, именно здесь мы можем оценить и прочувствовать реакцию подвески на различных скоростях, а также понять, как снегоход разгоняется и тормозит. Кому-то эта секция кажется бесконечной. Проведя на трассе четыре дня, мы отлично видим различия в комфортабельности между подвесками Polaris Rush AXYS и Indy. Задняя подвеска Indy SP работает, как образцы старых конструкций. Но точно также устроены соперники низкого эшелона.
По правде говоря, вы будете довольны общей производительностью снегохода, если станете обладателем 600 Indy или даже менее мощной версией с 550-ым двигателем с воздушным охлаждением. В реальные условиях снегоход постоянен и комфортабелен. Вы сами поймете, на что способен Indy, проехав по трассе в более агрессивной манере.
Подкапотные агрегаты 600 Indy SP были немного усовершенствованы: двухцилиндровый двигатель Cleanfire объемом 599 см3 передает вырабатываемую энергию посредством надежной и легендарной системы, состоящей из ведущей муфты Polaris P-85 и ведомой легкой муфты TEAM. Этот силовой агрегат надежен и отзывчив. Это одна из наших любимых систем привода, особенно она подходит мотору Rotax E-TEC.
Помните, что данный снегоход не новейший 600 Rush, построенный на шасси AXYS и использующий сбалансированную водительскую посадку. Но то, что имеет Indy, станет очень выгодной покупкой по сравнению со спортивными снегоходами Ski-Doo с выдвинутой вперед водительской посадкой. За рулем этой машины вы находитесь в прекрасной позиции, чтобы уверенно проходить повороты или стоя преодолевать кочки и ухабы.
Сиденье Indy Pro-Ride идеально подходит и для спортивной езды и для размеренных путешествий, благодаря тому, что оно имеет очень хорошие пропорции: спереди узкое, широкое сзади. Эргономика на высоте. Органы управления на правой ручке цельного руля были переделаны. Вы можете с легкость перевернуть блок рычага газа в соответствии со своими предпочтениями. Изогнутый руль имеет нагревательные элементы по всей длине в отличие прямого руля с загнутыми ручками, так вы будете чувствовать себя комфортнее.
Хотя главным отличительным признаком снегоходов серии Indy является цена, вы можете тюнинговать 600 Indy SP на свой вкус при помощи различных аксессуаров. Учитывая, что выбор сумок на этом снегоходе не велик, мы предпочли сумку, помещающуюся под сиденьем, и сумку, которая крепится на руль. В стандартную комплектацию входит ветровое стекло средней высоты, оно отлично выполняет свои функции, но при желании вы можете выбрать стекло выше или ниже. Также есть разнообразные опции среди бамперов, зеркал и сумок. За определенную сумму вы можете установить электростартер, но помните, что мотор Cleanfire 600 всегда заводился с пол-оборота.
Вот таким нам представился Polaris 600 Indy SP, он выполнит практически любую задачу, которую вы перед ним поставите, это выгодный спортивный снегоход. За те деньги, что вы заплатите за Polaris 600 Indy SP, вы получите недорогой и прекрасный снегоход по сравнению с другими вариантами.
Технические характеристики Polaris 600 Indy SP
- Двигатель: двухцилиндровый, двухтактный Polaris Liberty Cleanfire, объем 599 см3, жидкостное охлаждение, система полупрямого впрыска Cleanfire
- Мощность: более 120 лс
- Привод: ведущая муфта Polaris P-85, ведомая муфта TEAM
- Передняя подвеска: Polaris Pro-Ride, максимальный ход—229 мм, амортизаторы Fox с внутренним плавающим поршнем, лыжи Pro-Steer
- Задняя подвеска: рельсовая Polaris Indy, амортизаторы Fox с внутренним плавающим поршнем, максимальный ход—353 мм
- Длина: 2896 мм
- Ширина: 1219 мм
- Высота: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: 1079 мм
- Гусеница: 15 дюймов 121 дюйм 1,0 дюйм Hacksaw
- Комплектация: стандартная: лыжи Pro-Steer, сиденье Pro-Ride, фиксированная 89-миллиметровая стойка руля, электронный реверс, цельный руль, мультифункциональный экран
- Дополнительно: электростартер, розетка 12 В, задняя багажная полка, различные ветровые стекла
- Вес: 203 кг (заявленный)
- Тормозная система: гидравлическая Polaris Phantom
- Объем топливного бака: 43,5литра