Polaris Pro-rmk 600 155 - легкий и отзывчивый снегоход
Polaris получили множество заслуженных положительных откликов, когда выпустили легкое шасси AXYS RMK. Ни для кого не секрет, что в попытках стать безоговорочным повелителем бездорожья Polaris были довольно агрессивны. Старая модель RMK на шасси Pro-Ride была самым легким горным снегоходом на рынке. А с выпуском платформы AXYS 2016 Polaris только увеличили разрыв между собой и ближайшим конкурентом. Инженеры Polaris хорошо потрудились и смогли уместить все самые лучшие компоненты в одной машине—600 Pro-RMK.
Двигатель Polaris Pro-rmk 600 155
За многие годы двигатель Cleanfire от Polaris заработал репутацию мощного и надежного агрегата. Хотя двухцилиндровый мотор объемом 600 см3 не получил столько усовершенствований, как 800-ый двигатель, он может похвастаться тем, что выдает постоянную приемистость и ускорение благодаря системе полупрямого впрыска. Представители Polaris заявляют, что в реальных условиях их двигатель имеет экономичность и выходную мощность выше среднего.
Двигатель Cleanfire выдает приблизительно 130 лошадиных сил, 700-ые двигатели в начале 2000-х годов были настолько же мощными. Это очень высокий уровень для разнообразных условий. Но давайте, будем честными, в действительно глубоком снегу, на серьезных рельефах снегоходам, приводимым в движение менее мощными 600-ыми двигателями, придется очень постараться, чтобы успеть за 800-ыми. И тем не менее они отлично справятся с бундокингом на лесистой местности.
600-ые модели снегоходов очень популярны среди прокатных компаний, а также среди начинающих водителей, ведь они учат их технике, которая поможет им быть успешными на пересеченной местности, а не просто надеяться на мощность в трудных ситуациях.
Подвеска Polaris Pro-rmk 600 155
В то время, как некоторые производители делают свои подвески и гусеницы гибкими, Polaris работают над увеличением жесткости комплектов своих подвесок и шасси. Когда водитель прикладывает к снегоходу усилие, оно глушится не подвеской или гусеницей. Оно передается напрямую на подвеску и на водителя, обеспечивая более постоянную и предсказуемую реакцию снегохода. Вместо того, чтобы пытаться предсказывать, как подвеска и гусеница смягчат усилия водителя, или как меняющиеся снежные условия повлияют на управляемость снегохода, RMK остается предсказуемым несмотря ни на что. Его жесткая гусеница, жесткая подвеска и жесткое шасси гарантируют сбалансированный и предсказуемый ход RMK. Polaris разработали новые рельсовые направляющие, которые совместно с жесткой геометрией обеспечивают правильную развесовку.
В 2016 модельном году Polaris представляют первые в индустрии А-образные рычаги из кованого алюминия. Новые А-образные рычаги представляют собой цельную конструкцию, они на 680 гр легче предыдущей версии. Кованые А-образные рычаги широко используются в автомобильной индустрии и показали себя очень надежными. Для того, чтобы лучше пробираться через снег, инженеры Polaris подняли шасси, увеличив тем самым дорожный просвет. Шпиндели теперь тоже стали длиннее для увеличения дорожного просвета. Мы измерили шпиндели, чтобы показать насколько выше они стали по сравнению с RMK Assault. Оказалось, что новые шпиндели длиннее на 38 мм.
Шасси Polaris Pro-rmk 600 155
Новинка 2016 года шасси AXYS RMK. Платформа AXYS не используется на трассовых снегоходах, она была разработана специально для горных снегоходов. Другим производителям стоит обратить внимание на это легковесное шасси. Потребители быстро сообразили, что к чему, именно поэтому Polaris не только победили в гонке за вес, но и вырвались далеко вперед.
Инженеры Polaris решили, что верхняя часть конструкции из углеволокна больше всего подойдет для снижения веса. Углеволокно используется во многих отраслях, где вес имеет решающее значение. Более легкое шасси упрощает все аспекты управления снегоходом, особенно это заметно на длинных спусках.
Подножки PowderTrac от Polaris крепкие, также они спроектированы таким образом, чтобы в них не скапливался снег. Производители снегоходов за долгое время уяснили, что если в подножках накапливается снег, он увеличивает общую массу машины. Конструкторы Polaris приложили значительные усилия, когда разрабатывали подножки Pro-RMK. Можно увидеть, что половина площади подножек—это открытые участки, через которые сбрасывается снег.
Уже в течение нескольких лет инновационная система ременного привода QuickDrive от Polaris является единственной ременной системой, которой снегоходы комплектуются еще на заводе. Представители Polaris заявляют, что благодаря ей смогли уменьшить инерцию вращения на 21%. Кроме того, ременная система не требует ремонта, масла и системы натяжения. Все это положительно сказывается на увеличении оборотов двигателя и на отзывчивости снегохода, что особенно важно при езде по глубокому снегу.
Создание снегохода уровня премиум невозможно без использования высококлассных амортизаторов. Инженеры Polaris выбрали амортизаторы Walker Evans Monotube, самые легкие в ассортименте Walker Evans. Кажется, что покупателям очень нравятся пружины койл-оверы, хотя многие производители продолжают применять пневматические амортизаторы.
Конструкторы установили на снегоход 600 Pro-RMK гусеницу Series 5.1. ее размеры составляют 15 дюймов × 155 дюймов × 2,4 дюйма, гусеница отлично работает в паре с двухцилиндровым 600-ым мотором.
Управляемость
Polaris продолжают хвастаться легендарной сбалансированностью шасси RMK. Когда каждый год мы взвешиваем наши демонстрационные снегоходы, мы поднимаем их за рулевую колонку. RMK является снегоходом, который более всего располагается параллельно плоской земле. Баланс—это один из невоспетых героев, если говорить о характеристиках управляемости, ведь многие из них зависят именно от баланса. Не менее важна и предсказуемость. Когда шасси хорошо сбалансировано и предсказуемо, у водителя гораздо больше контроля, а значит, повышается его уверенность и уровень наслаждения.
Усовершенствования
Исходя из того, что водители горных снегоходов предпочитают короткие сиденья, которые позволяют им без труда переходить с одной стороны на другую, Polaris продолжают использовать сиденье Pro-Lite. Оно имеет элегантный дизайн и толстый слой поролона.
Не секрет, что светодиодные лампы светят ярче и требуют меньше энергии, кроме того, они проникли во все сферы нашей жизни: в наши дома, автомобили, в авиацию. Polaris решили использовать тренд в своих целях, не увеличив при этом вес и сделав фары ярче. Светодиоды почти на 450 гр. легче, чем обычные лампы накаливания, которые раньше устанавливались на снегоход. Кроме того, в отличие от ламп накаливания, в светодиодных лампах не случится возгорание нити накала.
Инженеры и дизайнеры Polaris уделили особое внимание при разработке боковых панелей шасси AXYS. Часто при покорении крутых склонов снегоход может глубоко увязнуть в снегу, тогда боковые панели станут единственным спасением, чтобы окончательно не застрять. В такой ситуации водитель не контролирует машину. Снегоход может работать, как грузоподъемник, и спускаться ровно с горы. Когда из снега приходится выбираться за счет боковых панелей, это не очень хорошо.
Итоги
Когда речь заходит о горных снегоходах, агрессивная политика, которую выбрали Polaris, оправдывает себя, ведь они создали первые в индустрии ременную систему и кованые алюминиевые А-образные рычаги, кроме того, их снегоходы остаются по –прежнему самым легкими на рынке. Полный пакет комплектующих, которые Polaris используют в линейке RMK, отлично работают вместе, именно они образуют легкий и отзывчивый снегоход, который удовлетворит даже самых придирчивых покупателей.
Технические характеристики Polaris Pro-rmk 600 155
- Двигатель: Polaris Cleanfire, двухтактный, двухцилиндровый, объем 599 см3, диаметр цилиндра/ход поршня—77,25 мм/64 мм, жидкостное охлаждение, система электронного впрыска топлива, смазка с сухим картером
- Мощность: более 125 лс
- Привод: Polaris QuickDrive, ведущая муфта Polaris P85, ведомая—TEAM LWT
- Передняя подвеска: AXYS RMK, регулируемые А-образные рычаги, амортизаторы Walker Evans Monotube, ход—229 мм, лыжи Gripper
- Задняя подвеска: Polaris, параллельные рельсовые направляющие, RMK койл-овер, газовый амортизатор Evans Monotube, ход—402 мм
- Длина: 3327 мм
- Высота: 1248 мм
- Ширина: 1181 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 991 мм—1016 мм—1041 мм
- Гусеница: 15 дюймов × 155 дюймов × 2,4 дюйма Series 5.1
- Тормозная система: дисковые тормоза Polaris AXYS RMK LWT
- Вес: 187 кг (заявленный)
- Объем топливного бака: 43,5 литра
- Комплектация: дополнительные сумки, ветровые стекла