Aprilia RS 660 Factory 2026. Отзыв

Когда платформа Aprilia RS 660 вышла несколько лет назад, она перевернула все представления о среднекубатурных спортбайках как классе. Они перестали быть компромиссным решением: RS 660 заставила соперников эволюционировать от дорожных мотоциклов с закосом под спорт в сторону реальных трековых снарядов, способных при этом доставить удовольствие райдерам любого возраста и уровня. Среднекубатурники охватили максимально широкую аудиторию, от недавних новичков, которые только что слезли с мотоцикла начального уровня, и до заядлых фанатов трека, привычных к невероятной мощи супербайков. А теперь Aprilia RS 660 Factory стала ещё более спортивной, не потеряв своей универсальности и покладистости.

Aprilia RS 660 Factory 2026

На первый взгляд, роскошная Aprilia RS 660 Factory за 13999 долларов отличается от базовой модели RS 660 в сугубо гоночную сторону, и только в одном аспекте - в подвесках. Если на стандартной версии используются вполне пристойные компоненты от KYB, то на Factory стоят Ohlins-ы, повысившие управляемость (и ценник на 2250 долларов). Впрочем, Factory также может похвастаться эксклюзивной ливреей Dark Banshee, но всё остальное на ней ровно то же, что и на базовой версии: обновлённый двигатель, новые электронные функции и шикарное алюминиевое шасси.

Однако, каким бы коротким ни был список отличий Factory, на ходу разница становится очевидной буквально сразу. Если RS 660 - это действительно универсальный мотоцикл, то в Factory сходу чувствуется его спортивное предназначение.

Двигатель Aprilia RS 660 Factory 2026

Резвая 659-кубовая рядная двойка Aprilia по-прежнему остаётся сердцем и душой платформы RS 660. Её не стали душить в пользу Euro5+, более того, кажется, что её тяга стала чуть более линейной. Увеличенные до 52мм (с 48мм) дроссельные заслонки работают с обновлёнными впускными кулачками, давая приятную тяговитую характеристику. Ещё производитель оптимизировал форму тарелок клапанов, а 270-градусный коленвал даёт весьма характерный порядок вспышек, звук и ощущение от езды, напоминающие легендарные V-образные четвёрки бренда. Фактически, эта рядная двойка заимствует многие решения 1099-кубовых супербайковых двигателей Aprilia, в частности, конструкцию маховика и впускного коллектора.

Среди прочих необходимых доработок - новые настройки ЭБУ, благодаря чему отсечка была поднята на 300об/мин, до 11800об/мин, добавив немного верховой динамики. На диностенде Aprilia RS 660 Factory 2026 выдала с колеса 89,9лс на 11300об/мин и 60,3Нм тяги на 9800об/мин. По ощущениям это выглядит так: мотоцикл охотно тянет с самых низов, а его крутильный характер побуждает к езде на высоких. При этом неплохие по тяговитости средние переходят в отличные верха, и хотя на самых верхах тяга чуть снижается, но не проседает слишком явно. RS не ошеломляюще мощная, это не супербайк, но ей всегда хватает духу, чтобы поддерживать азарт. А на дорожных скоростях рядная двойка вполне комфортна, спокойно едет со стрелкой тахометра посередине шкалы, имея отличный запас для обгона. Отличный двигатель, который чуть подводит один специфический недостаток. Дело в том, что для рынка Северной Америки его пришлось вталкивать в узкие рамки по шуму, и от этого он имеет ощутимый провал, особенно заметный на второй передаче, в диапазоне от 4600 до 6400об/мин. Решение - перепрошивка ЭБУ на европейскую версию, а если этот вариант недоступен, то можно держать мотор на высоких оборотах, но на медленных и узких участках всё равно есть шанс опустить обороты до этого провала. В остальном отклик на газ чёткий, чистый и предсказуемый во всех пяти режимах езды.

Коробка как таковая - тоже чёткая, а вот к квикшифтеру есть вопросы. Он работает неплохо на высоких оборотах под хорошей нагрузкой, чётко перекидывая передачи для динамичной езды. А вот на низах порой работает невнятно и иногда требует бОльших усилий, чем ожидаешь. По городу и просто в расслабленном темпе он весьма недвусмысленно напоминает о спортивном характере мотоцикла.

Шасси Aprilia RS 660 Factory 2026

Бренд Aprilia ассоциируется с постоянным развитием шасси, что напрямую связано с его доминированием в чемпионате мира по Grand Prix 250. Меньшая мощность - это повод для особого упора на управляемость, и ровно та же логика приводит к лучшему в своём классе алюминиевому шасси с двухлонжеронной рамой. Вес Aprilia RS 660 Factory 2026 с полным баком составляет 183кг, а двигатель в нём выступает в качестве несущего элемента, что снижает общую массу и придаёт конструкции спортивную жёсткость. Среднекубатурная Aprilia RS 660 Factory уверенно проходит повороты по выбранной вами траектории, оставаясь одновременно собранной и отзывчивой на любые действия. Несмотря на меньшие габариты, RS 660 явно и недвусмысленно напоминает по отзывчивости и информативности RSV4.

Разумеется, подвески Ohlins в этом весьма помогают. Вилка NIX 30 и амортизатор STX 46 имеют более широкий диапазон регулировок, чем компоненты от KYB на базовой RS 660, и отличаются более выверенной работой. Диаметр вилки увеличился с 41 до 43мм, при этом обе подвески достаточно жёсткие, и преимущество этой компоновки очевидны при динамичной езде по любым относительно ровным поверхностям. Мотоцикл остаётся собранным при торможении, стабильным при разгоне и чрезвычайно информативным. На извилистых горных дорогах RS 660 Factory обладает всем необходимым, чтоб догнать и перегнать литровые мотоциклы. Ещё один приятный момент - эргономика регулировки задней подвески: у базовой модели амортизатор скрыт под подрамником и другими деталями, и райдеру приходится снимать левую панель для доступа к регулятору отбоя, но у Factory регуляторы расположены в удобном доступе.

На плохом асфальте с заплатками, швами и стыками Aprilia RS 660 Factory даёт больше обратной связи, чем стандартная RS 660. И хотя для спортбайка это позитивное качество, на самом деле это палка о двух концах. Те, у кого в приоритете комфорт (или кто просто много времени проводит в седле), могут счесть, что базовая версия с компонентами KYB более удобна. Но именно для спортивной езды, будь то на треке или на трассе, компоненты Ohlins более надёжны и совершенны.

Проверенные временем суппорта Brembo M4.32 по-прежнему в деле. Они стоят на двух 320-х дисках, подключены к радиальному мастер-цилиндру и дают мощное тормозное усилие с превосходной информативностью регулируемого рычага. Скорость при торможении в повороте, езде в междурядье или просто поездке за покупками снижается точно и уверенно, и приятным дополнением к качественным компонентам является такая простая, но ценная вещь, как армированные магистрали. Трёхуровневая ABS предлагает и уверенность на асфальте, и острую управляемость на треке с отключением ABS на заднем колесе, позволяя тормозить в повороте так глубоко и мощно, как хочется, без каких-либо нежелательных помех.

Есть несколько областей RS 660, которые маркетологи Aprilia смело могут назвать "лучшими в своём классе", и обширный пакет электронных ассистентов на базе шестиосевого инерциального блока - одна из них. Наклонная ABS, наклонный трекшн-контроль, вилли-контроль, управление торможением двигателем, карты газа, круиз-контроль - не новинки для платформы RS 660. Но на Factory появились две новых функции, позаимствованные непосредственно у RSV4: лаунч-контроль и ограничитель скорости на пит-лейне. Другое дело, что 90-сильный двигатель настолько управляем и покладист, что большинство опытных райдеров предпочтут отключить эти функции, но начинающим они дают дополнительную безопасность и уверенность.

Режимы езды Aprilia RS 660 Factory 2026 прилично меняют отклик на газ и вмешательство электроники, не ограничиваясь чисто косметическими отличиями. В более спокойных режимах RS 660 Factory ведёт себя дружелюбно и легко, даже в неидеальных условиях езды. Переключитесь на более агрессивные настройки, и мотоцикл станет более резким и отзывчивым, побуждая вас ехать быстрее и жёстче. Разница не радикальна, но вполне ощутима. Кстати, стоит упомянуть, что вся эта электронная магия творится через новый пятидюймовый TFT-дисплей приборной панели при помощи новых пультов с подсветкой. Интерфейс не самый интуитивно понятный, но вполне доступный.

Эргономика Aprilia RS 660 Factory 2026

Платформа RS 660 идеально сбалансирована: это солидный среднекубатурник, готовый буквально к любой езде. Aprilia RS 660 Factory 2026 достаточно компактна, и для роста 175см подходит идеально, хотя более рослым райдерам будет, наверное, тесновато. Посадка RS 660 оказала мощное влияние на более поздних конкурентов, таких как Triumph Daytona 660 и Suzuki GSX-8R. Руль имеет довольно необычную конструкцию: это не клипоны в классическом понимании, но нечто подобное, половинки руля крепятся не к перьям вилки, а непосредственно к верхней траверсе. Ногам просторно, сиденье имеет высоту 82см. Верхняя часть тела находится в относительно спортивном положении, с небольшим наклоном, но без особой нагрузки на запястья, хоть и с приличной информативностью. В целом посадка напоминает что-то среднее между нейкедом типа Tuono 660 и традиционным суперспортом: она достаточно собранная, но вполне комфортная для дорожной езды.

Среди всех обновлений платформы самым ярким в визуальном плане стал обтекатель-усы на базе Aprilia RS-GP. Новая форма обтекателя улучшает аэродинамику и устойчивость, а также обеспечивает более эффективное охлаждение. Стоит добавить, что на среднекубатурном мотоцикле каких-то чудес в плане прижимного усилия от аэродинамики ждать не стоит: максимальная скорость этой модели не будет такой высокой, как у RSV4. Так что аэродинамика здесь меняется в пользу комфорта райдера, а значит, эффективность этих изменений зависит от вашего роста, и чем райдер компактнее, тем меньше встречного ветра ему достанется.

Что касается конкретно RS 660 Factory, то характер этой модели двойственный. Она вполне пригодна для повседневной езды, при условии, что вас устраивают жёсткие подвески и спортивная эргономика. Расход топлива вполне разумный, двигатель увлекательный, но не утомительный. Но в то же время, по-настоящему эта модель раскрывается, когда едешь лихо и резво. Для этого вам понадобится извилистая дорога, а ещё лучше - гоночная трасса. И это довольно дорогой мотоцикл, за 14 тысяч долларов можно купить много чего интересного, в том числе и более кубатурные модели. Так что Aprilia нацелена на определённую категорию райдеров - тех, кто в свою очередь нацелен на хороший, добротный среднекубатурный спортбайк.

Aprilia RS 660 Factory 2026 года неплохо сочетает в себе две противоположные ипостаси: практичность и спортивность. Её не стали разбавлять, чтобы она могла понравиться всем, поэтому её шасси по-спортивному собранное и жёсткое. В то же время, в этом мотоцикле жёсткость не доведена до крайностей, которые бы лишили RS универсальности. Для тех райдеров, которые переходят с новичковых моделей, это превосходный шаг вперёд. А для опытных гонщиков, постепенно отходящих от дел, это прекрасное напоминание о том, что удовольствие не обязательно зависит от мощности. С момента выпуска первой RS 660 в 2021 году этот мотоцикл ощутимо расширил границы своего класса, и версия Factory продолжает эту прекрасную традицию.