Aprilia представила миру новый RSV4 1100 Factory. Это суперспорт с крыльями, омологированный для дорог общего пользования, с заявленными 217 лошадьми, весящий 199 кг с полным баком и обладающий набором электроники прямо из влажных мечт Илона Маска. И конечно, все будут судачить о крыльях.
Суперспорт с аэродинамическими крыльями
Единственное, что действительно удивляет - это что аэродинамические крылья так долго оставались дополнительным оборудованием, не устанавливаясь на стоковых версиях. Aprilia ставила их на RSV4 RF Limited, но это была небольшая ограниченная серия. C тех пор, как аэродинамические крылья впервые начали появляться на болидах MotoGP несколько лет назад, стало лишь делом времени увидеть их на гражданских мотоциклах. Другой вопрос, где в городе можно так разогнаться, чтобы помощь аэродинамики потребовалась бортовой электронике (вилли-контролю, к примеру)?
Но с тем же успехом можно спрашивать, а нужны ли вообще спортбайки в городе, или нужны ли кофры на байке, на котором "бывалый путешественник" ездит от дома до кофейни? Или действительно ли нужны прямотоки на 65-лошадном круизёре, и если да - то для чего, кроме выбешивания окружающих?
Мы не всегда нуждаемся в том, что покупаем. Иногда мы просто это хотим - и приобретаем. И вот, Aprilia дарит нам крылья.
Новый двигатель Aprilia rsv4
Но тут есть что обсудить и помимо крыльев. На 2019 модельный год Factory получила новый двигатель объёмом 1078 куб. см, уже виденный нами на Tuono. Ход поршней остался тем же - 52,3 мм, но диаметр цилиндров увеличился с 78 до 81 мм (и это ограничение - из правил MotoGP). Aprilia утверждает, что в результате с двигателя можно снять 217 л.с. на 13200 об./мин, что очень близко к лимиту в 13600.
Шасси Aprilia
Шасси Aprilia для суперспорта уже имело больше настроек, чем любой другой мотоцикл, а для RSV4 Factory производитель ещё улучшил геометрию на несколько миллиметров в каждом узле. Помимо этого Factory получила новую вилку Öhlins NIX и моноамортизатор TTX с полным комплектом настроек. Передние суппорта Brembo Stylema пришли на смену M50, устанавливавшимся ранее.
Для желающих ездить в полную силу и на полном стиле к карбоновым крыльям имеет смысл добавить опциональные карбоновые охладители тормозов.
карбоновые охладители тормозов
Техномагия Aprilia
Одной из самых впечатляющих частей обновлённой Factory является APRC - Aprilia Performance Ride Control - набор систем ассистирования и активной безопасности. APRC предлагает трекшн-контроль с восемью ступенями, которые можно менять на ходу, вилли-контроль трёх уровней с регулировкой на ходу, лаунч-контроль с тремя ступенями, двунаправленный квикшифтер, ограничитель скорости на питостопах и даже круиз-контроль. Всё это идёт вдобавок к трёхступенчатой наклонной ABS, которая управляет тормозным усилием исходя из наклона при рулении, уклона дорожного покрытия и отрыва переднего колеса, а также бокового ускорения и силы нажатия тормоза. Кроме этого есть три режима езды - Спорт, Трек и Гонка. Все три режима обеспечивают полную мощность двигателя, но с разным откликом. Вся эта техномагия означает, что Aprilia RSV4 1100 Factory можно настроить до полного соответствия своим потребностям - или напрочь заблудиться в меню.
Aprilia RSV4 RR 2019
Aprilia RSV4 RR 2019
Тем временем Aprilia RSV4 RR 2019 сохранила объём "до литра" - 999,6 кубиков, но получила те же электронные системы ассистирования и безопасности, а также новую окраску. Цена и дата появления в продаже обеих моделей пока не сообщаются.
Aprilia RSV4 RR 2019